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公开(公告)号：CN103422780A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310311400.X
申请日：2013-07-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型客车侧舱门结构及其制作工艺，侧舱门结构包括侧舱门门体、铰链固定座、转动轴套和门框密封型材，其中，侧舱门门体包括铝门板、铝骨架、侧舱门上固定型材，铝门板通过粘接胶与铝骨架连接；侧舱门上固定型材上部为圆弧结构，设有铰链固定孔和门板嵌入槽；通过铰链固定孔连接铰链固定座和转动轴套，侧舱门上固定型材通过门板嵌入槽与门板连接；侧舱门门体与门框密封型材通过焊接方式连接；本发明采用新型单轴铰链：该铰链只有一个运动幅，能够最大限度地减少摩擦力，降低能量损耗，使舱门开闭灵活、方便；保证了侧舱门铰链处的强度。
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公开(公告)号：CN101011983A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200610068450.X
申请日：2006-08-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B62D31/00
Abstract: 混合动力客车结构优化与轻量化方法，涉及一种客车车身结构优化设计领域，其特征在于，在满足客车使用要求及整车系统不变的情况下，整车长度尽量缩短，长度缩短至11350mm；在满足结构强度和刚度的前提下，减薄地板骨架的方形钢管的壁厚和减小底架材料的截面尺寸；将承载动力电池的骨架与两侧骨架合成一体；将后横置发动机的承载梁与后围骨架合成一体；两侧舱门与后舱门均使用铝质舱门以减轻舱门的重量。本方法可使混合动力客车结构受力均匀，实现了等强度，整车重量减轻，成本降低，具有优良的经济性。
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公开(公告)号：CN102501906B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201110343462.X
申请日：2011-11-03
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前置18米快速公交车空调状态驾驶区结构布置系统，从前门乘客区到驾驶区的地板架为高出乘客区一级踏步的凹形地板结构，在凹形地板结构左右两侧各布置两个面朝中间的乘客椅，在乘客椅前部设置能打开的活动护栏，活动护栏前中部设置底部为Z型高低结构的发动机罩；发动机右侧从前向后分别布置了动力转向油壶、除霜器、副水箱及压缩机，在除霜器、副水箱及压缩机上部设置检修盒，检修盒分前后两个空间，并分别有各自的检修门，前部检修门与除霜器和副水箱对应，后部检修门与压缩机对应；右前轮前部的车身骨架上开有对压缩机进行涨紧及检修的快速检修门，右前轮后部布置了空滤器，该空滤器位置布置在发动机进气口及车身进风口中间位置。
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公开(公告)号：CN103422780B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310311400.X
申请日：2013-07-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型客车侧舱门结构及其制作工艺，侧舱门结构包括侧舱门门体、铰链固定座、转动轴套和门框密封型材，其中，侧舱门门体包括铝门板、铝骨架、侧舱门上固定型材，铝门板通过粘接胶与铝骨架连接；侧舱门上固定型材上部为圆弧结构，设有铰链固定孔和门板嵌入槽；通过铰链固定孔连接铰链固定座和转动轴套，侧舱门上固定型材通过门板嵌入槽与门板连接；侧舱门门体与门框密封型材通过焊接方式连接；本发明采用新型单轴铰链：该铰链只有一个运动幅，能够最大限度地减少摩擦力，降低能量损耗，使舱门开闭灵活、方便；保证了侧舱门铰链处的强度。
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公开(公告)号：CN102501906A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110343462.X
申请日：2011-11-03
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前置18米快速公交车空调状态驾驶区结构布置系统，从前门乘客区到驾驶区的地板架为高出乘客区一级踏步的凹形地板结构，在凹形地板结构左右两侧各布置两个面朝中间的乘客椅，在乘客椅前部设置能打开的活动护栏，活动护栏前中部设置底部为Z型高低结构的发动机罩；发动机右侧从前向后分别布置了动力转向油壶、除霜器、副水箱及压缩机，在除霜器、副水箱及压缩机上部设置检修盒，检修盒分前后两个空间，并分别有各自的检修门，前部检修门与除霜器和副水箱对应，后部检修门与压缩机对应；右前轮前部的车身骨架上开有对压缩机进行涨紧及检修的快速检修门，右前轮后部布置了空滤器，该空滤器位置布置在发动机进气口及车身进风口中间位置。
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公开(公告)号：CN203394274U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320445707.4
申请日：2013-07-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型客车侧舱门结构，包括侧舱门门体、铰链固定座、转动轴套和门框密封型材，其中，侧舱门门体包括铝门板、铝骨架、侧舱门上固定型材，铝门板通过粘接胶与铝骨架连接；侧舱门上固定型材上部为圆弧结构，设有铰链固定孔和门板嵌入槽；侧舱门上固定型材通过铰链固定孔连接铰链固定座和转动轴套，通过门板嵌入槽与铝门板连接；侧舱门门体与门框密封型材通过焊接方式连接；本实用新型采用新型单轴铰链：该铰链只有一个运动幅，能够最大限度地减少摩擦力，降低能量损耗，使舱门开闭灵活、方便；保证了侧舱门铰链处的强度。
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公开(公告)号：CN2936882Y
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200620088350.9
申请日：2006-08-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B62D29/04 , G10K11/162
Abstract: 混合动力电动客车噪声控制装置，属于降低电动客车车内噪音的结构，其技术方案是，在车内后轮罩以后地板全部用双层夹胶地板，且在地板下部骨架内填充多层复合材料，多孔钢板网支撑复合材料；在发动机舱的舱壁上粘贴隔音绵，并由塑料扣固定在多孔钢板网上。还在电机上部、两侧安装有噪音电器元件仓的上部，均在地板下附上隔音绵；各检修口地板下附上隔音绵，检修口下角钢周圈嵌上龙骨胶条，检修口与地板之间的缝隙完全密封。本实用新型可有效降低混合动力电动客车车内噪音，特别适于城市客运电动客车。
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公开(公告)号：CN202608909U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120567789.0
申请日：2011-12-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前置长头校车驾驶区结构布置系统，其包括驾驶区骨架和驾驶区密封装饰部分，从前门乘客区到驾驶区的地板架为高出该乘客区一级踏步的平地板结构，在平地板结构左侧布置司机椅，右侧面朝前方布置一个乘客椅；司机椅和乘客椅的前部为将发动机舱与驾驶区及车内分开的方向盘中横梁，方向盘中横梁布置为水平凹型结构，方向盘中横梁两边用镀锌钢板密封，方向盘中横梁中间设有可拆卸的发动机罩，发动机罩上表面装有可拆卸检修盖；发动机罩下方设有前置发动机；方向盘中横梁及发动机罩上方设有可拆卸仪表台，所述前置发动机局部位于可拆卸仪表台下；可拆卸仪表台右部下方设有除霜器。
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公开(公告)号：CN200974473Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620088349.6
申请日：2006-08-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 一种串联式混合动力城市客车，特别涉及汽车的驱动系统，主要解决节约能源型和环保性问题。其驱动系统包括作为整车的能量源的有发动机－发电机组成的APU系统，驱动电机通过电机控制器电连接APU系统；电池组分别连接APU系统和与驱动电机相连的电机控制器；由整车控制器对发动机的功率进行微调和动力电池组的能量分配。它可实现在城市工况下节油30％，NOX排放减少40％，可见颗粒物排放减少60％，整车排放可达到欧洲四号标准。车内噪音下降5－6dB(A)，大大提高了整车的舒适性。特别适于城市客运客车。
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公开(公告)号：CN202728369U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220292040.4
申请日：2012-06-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种前置18米快速公交车空调状态驾驶区结构布置系统，从前门乘客区到驾驶区的地板架为高出乘客区一级踏步的凹形地板结构，在凹形地板结构左右两侧各布置两个面朝中间的乘客椅，在乘客椅前部设置能打开的活动护栏，活动护栏前中部设置底部为Z型高低结构的发动机罩；发动机右侧从前向后分别布置了动力转向油壶、除霜器、副水箱及压缩机，在除霜器、副水箱及压缩机上部设置检修盒，检修盒分前后两个空间，并分别有各自的检修门，前部检修门与除霜器和副水箱对应，后部检修门与压缩机对应；右前轮前部的车身骨架上开有对压缩机进行涨紧及检修的快速检修门，右前轮后部布置了空滤器，该空滤器位置布置在发动机进气口及车身进风口中间位置。
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