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公开(公告)号：CN119361956A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411374398.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/502 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/291
Abstract: 本发明提供一种电池包用的电芯集成结构及电池包，电池包用的电芯集成结构包括箱体总成；液冷板，安装在所述箱体总成内，所述液冷板上开设有多个通孔；多个电芯，倒置安装在所述液冷板的上部，所述电芯的极柱能够插入所述通孔内；多个支撑部，设置在所述箱体总成的底护板与所述电芯之间，所述支撑部与所述电芯的极柱连接，多个所述支撑部之间导电连接；以及固定部，安装在所述箱体总成内，用于固定多个所述电芯。该电池包用的电芯集成结构及电池包能够解决现有的电池包结构的可拆卸性和可维修性较低，回收难度较高的问题。
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公开(公告)号：CN117996263A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311777458.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , B60L58/26 , B60K11/02 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池包、充电桩、车辆及电池包热管理系统，涉及车辆设备技术领域。充电桩用于与电池包连接，车辆包括电池包，电池包热管理方法应用于上述车辆，电池包包括电池模组、第一降温组件、第二降温组件。在电池充电的过程中，不仅能够通过第一降温组件的第一进液口与第一出液口通过与车辆水冷箱的配合来实现对电芯的降温，还能够通过第二降温组件的第二进液口与第二出液口通过与充电桩水冷箱来配合实现对电芯的降温，第一降温组件及第二降温组件同时利用，能够有效降低整车上水泵的数量，以及避免使用其它用于对电芯降温的零部件，从而能够降低整车的成本。
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公开(公告)号：CN117922291A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311668989.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种动力电池故障诊断方法、装置、智能汽车及存储介质，涉及智能汽车技术领域。该方法：车载处理器在接收到针对动力电池的故障诊断指令的情况下，获取传感器采集的动力电池的状态参数，根据状态参数，对动力电池进行故障诊断，得到故障诊断结果；根据故障诊断结果，生成动力电池对应的维修建议；将维修建议传输给语音交互系统以告知用户。由于故障诊断指令是语音交互系统通过识别用户的语音生成并传输给车载处理器的，且车载处理器将动力电池对应的维修建议传输给语音交互系统来告知用户，从而使用户通过语音控制的方式对动力电池进行故障诊断，提高动力电池的故障诊断效率，保障用户体验。
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公开(公告)号：CN116404305A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310467317.5
申请日：2023-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/63 , A62C3/07 , A62C31/00 , A62C37/40 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种车辆隔热系统及具有其的车辆、车辆隔热方法。车辆隔热系统包括：电池箱体与车身连接，电池箱体内设置有电池包，电池箱体具有电池包上盖；车身底板，车身底板与电池包上盖连接，车身底板与电池包上盖之间设置有密封件，密封件、车身底板与电池包上盖之间形成至少一个储液区域，储液区域用于存储冷却液；供液系统至少包括导管和储液罐，导管的第一端与储液罐的出液管连通，导管的第二端穿过车身底板与储液区域连通，导管用于将冷却液通入储液区域内，以对电池包进行冷却降温。本方案设置储液区域以对发生热失控的电池进行冷却降温，避免动力电池着火后热量向车身蔓延，解决了现有技术中电池起火引起整车事故的技术问题。
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公开(公告)号：CN115933601A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211633466.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统的测试装置、测试方法、动力电池系统及车辆。其中，该测试装置包括台架模块，台架模块包括台架箱体，台架箱体用于容纳电池单体单元、液冷板单元以及导热介质单元；信号采集模块，信号采集模块用于与电池单体单元、液冷板单元以及导热介质单元信号连接；数据处理模块，数据处理模块通过数据传输模块与信号采集模块信号连接，数据处理模块用于处理采样信号以及将采样信号与预设指标进行比较。本发明解决了在设计方案完成样件试制后，对动力电池总成进行热管理测试，影响电池系统及整车开发周期的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115911673A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211367154.5
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及车辆能源领域，尤其涉及一种电池性能提升方法、系统及车辆，其中该方法包括：获取第一监测阵列的第一温度监测信息和第二监测阵列的第二温度监测信息，第一监测阵列设置在第二监测阵列的外部，根据第一温度监测信息和第二温度监测信息的关系选择液体介质管路阵列的第一运行状态，或，根据第一温度监测信息及第二温度监测信息中的极小值与预设温度阈值选择液体介质管道阵列的第二运行状态。通过设置两个温度监测阵列，实现对于电池的分区温度监测，并根据温度信息调整液体介质管路阵列的运行方式，实现针对分区温度信息的分区温度调节，使得电池实现区域管理，降低温度不均匀的概率，进而提升电池在低温环境下的使用性能。
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公开(公告)号：CN117930016A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311736738.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G01R31/392
Abstract: 本申请提供一种动力电池系统的测试处理方法、装置及电子设备，应用电子设备，所述方法包括：根据动力电池系统的运行数据，采集动力电池系统的各一级评价维度下的各二级评价维度的测试结果，一级评价维度包括台架评价维度、整车评价维度以及用户评价维度；根据各二级评价维度的测试结果、各二级评价维度对应的第二权重以及各一级评价维度对应的第一权重，确定动力电池系统的测试结果；根据动力电池系统的测试结果对动力电池系统进行优化。得到的电池系统的测试结果更全面更准确，并且，对电池系统的优化方向更准确，能够使得电池系统更快的达到需求指标，降低电池系统的优化时间，压缩开发周期。
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公开(公告)号：CN116465557A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310250998.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种密封测试工装及设计方法，属于气密性测试辅助装置，包括工装主体，所述工装主体顶部设有凹陷的腔体，密封盖体通过锁紧部与工装主体顶部法兰连接将检测芯部封闭设置在腔体内，所述密封盖体顶部设有密封件测试特征部，待测试密封件通过压紧部定位设置在密封件测试特征部上。本专利提供一种密封测试工装及设计方法，可以对密封方案进行快速验证，缩短产品开发周期，同时进行多种应用场景的验证，快速识别出不同密封方案对应的应用场景，相比电池包级别验证可以节约成本和周期，测试工装可以进行气密和水密两种场景的密封性测试，通过气密测试时监测气体泄漏量，可以制定出不同密封方式的安装工艺。
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公开(公告)号：CN115610211A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211303531.9
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/09 , B62D21/02 , B62D43/06 , B60R16/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一体化电池总成、新能源车辆及设计方法，包括备胎盆总成、电池模组容置箱体、高压系统、低压系统、液冷系统、电池模组、快插接头模块、防火板总成、箱盖；本发明其电池总成与车身备胎盆一体化集成，可以有效提升集成度，降低整车与电池重量，提高整车的经济性和动力性；电池总成模块化设计，能够有效减少电池内部零部件数量，并且快插接头模块可以使电池在与整车集成的同时，使电池总成更加便于安装、维护；电池内部的热失控防护结构，可以有效确保电池的安全性；设计方法，由于电池与整车备胎盆集成，该设计方法可以确保电池能够有效承载后备箱货物的重量，并在整车各行驶工况中并确保电池的安全使用。
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公开(公告)号：CN114935720A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210151779.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/378 , G01R31/385 , G01R21/00 , G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池功率性能整车验证方法、系统、终端及存储介质，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：获取整车测试得到的功率性能验证参数；将获得的参数值与预设值比较；根据比较的结果判定功率性能的等级。本发明的验证系统包括数据采集模块、判断模块及评级模块；本发明可明显降低动力电池功率性能在整车级别的验证周期，本发明中的数据采集模块包括电池温度复位装置，该装置主要包括外接12V电源和循环水泵，使用12V外接电源可以避免车载12V电源长时间使用导致亏电，使用车载水泵对电池进行冷却可以加快电池降温，有效减少电池功率性能验证后温度再次降低得环境温度得时间。本发明可以充分覆盖整车极限使用场景，确保功率性能的准确性。
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