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公开(公告)号：CN116025480B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211494093.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。
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公开(公告)号：CN118689770A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410838486.X
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种软件测试方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：获取模型集合中每个模型的模型设置信息，其中，模型设置信息包括：目标标定参数、输入变量、输出变量、任务函数以及任务函数的目标配置信息；根据每个模型的输入变量和输出变量，确定模型集合中各模型的执行顺序；根据模型集合中各模型的执行顺序，将模型集合中每个模型的模型设置信息依次写入配置文件；通过目标脚本文件调用配置文件中的每个模型的模型设置信息；在软件自动集成环境中运行所述目标脚本文件，生成虚拟ECU模型，通过本发明的技术方案，基于虚拟ECU模型进行软件测试，能够达到在降低测试成本的同时，提升测试效率的效果。
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公开(公告)号：CN118604085A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410641810.9
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N27/407 , C04B38/06 , C04B35/48 , C04B35/622 , C04B41/89
Abstract: 本申请提供了一种氧传感器及其制备方法和设有该氧传感器的电气设备。该氧传感器包括：陶瓷芯片；过渡层，设于所述陶瓷芯片的表面，所述过渡层的制备原料按质量份数计，包括50~80份YSZ粉体、5~20份氧化铝粉体、0.3~3份其他氧化物、0.2~1.5份造孔剂、20~80份溶剂、0.1~1份分散剂以及0.5~4份粘结剂，所述其他氧化物包括氧化铈、氧化铜、二氧化锰和氧化镁中的至少一种，所述造孔剂包括腐殖酸、炭黑、稻壳炭、椰壳炭和石墨中的至少一种；及热冲击保护层，设于所述过渡层的远离所述陶瓷芯片的表面。本申请上述氧传感器在陶瓷芯片和热冲击保护层之间设置上述过渡层提升了其耐振动和耐机械冲击性能，提升了产品质量和良率。
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公开(公告)号：CN117984978A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410004645.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车停车起步发动机扭矩控制方法、装置及车辆。其控制方法包括根据车辆行驶过程中的实际挡位或变速箱空挡控制状态，确定驾驶员的行驶意图；当驾驶员的行驶意图发生变化时，获取当前变速箱内的油温，根据变速箱内的油温，确定车辆发动机扭矩补偿延迟时间；在行驶意图发生变化并经过扭矩补偿延迟时间后，使发动机根据行驶意图的变化输出扭矩。实现在驾驶员的行驶意图发生变化时，控制发动机的扭矩补偿介入或退出的延迟时间，从而在保证车辆静态时改善噪声和降低油耗的前提下，避免空挡控制过程中的顿挫，并降低发动机输出扭矩控制的响应冲击，进而在车辆停车或起步过程中，保持车辆处于平稳、舒适的状态。
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公开(公告)号：CN117331507A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311386114.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质。包括：获取目标系统的掉电保护字段，接收针对掉电保护字段设置的数据处理性能信息，确定可用资源量；根据掉电保护字段的字段属性信息、数据处理性能信息和可用资源量，定义用于掉电保护数组；基于预设代码模版、掉电保护数组的数据类型及掉电保护字段的字段属性信息，生成掉电保护数据处理代码，掉电保护数据处理代码包括掉电保护数据存储代码；响应于针对目标系统的下电指令，通过调用掉电保护数据存储代码，对掉电保护字段对应的掉电保护数据进行数据存储，实现了灵活生成掉电保护数据处理代码，以在系统下电时能够对需要掉电保护数据进行自动化存储，提升了数据存储效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117189382A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311145498.6
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种联控发动机断缸控制方法、装置、电子设备及存储介质。电子设备，方法包括在接收到携带有需求扭矩降扭请求的情况下，获取当前扭矩、其他电控单元对应气缸的气缸信息，并将其他电控单元对应气缸确定为本电控单元的虚拟气缸；根据本电控单元负责气缸的气缸信息、虚拟气缸的气缸信息、需求扭矩以及当前扭矩确定断缸顺序；基于断缸顺序控制本电控单元负责气缸进行断油或喷油，以实现对本电控单元负责气缸的断缸控制。基于此，本申请在确定断缸顺序时，会考虑到其他电控单元对应的气缸，并将其作为虚拟气缸参与到确定过程中，从而避免了分开计算可能会产生的断缸数量与实际不符的情况发生。
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公开(公告)号：CN116968759A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310952963.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种传感器信号处理方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：获取两个候选传感器的检测信号，并确定检测信号相对于预设阈值的偏差值；根据偏差值从候选传感器中选择目标传感器，对目标传感器的检测对象的工作条件进行调整以减小偏差值；根据工作条件调整后获取的两个候选传感器的检测信号，确定对两个候选传感器的连接结果，并根据连接结果对检测信号进行处理。该方法计算检测信号与预设阈值的偏差值，根据偏差值调整检测对象的工作条件，使调整后得到的检测信号在预设阈值附近，保证了检测对象的正常运行，并根据调整后的检测信号判断传感器的连接结果，实现了预先判断传感器是否接反，避免了传感器接反对检测对象产生影响。
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公开(公告)号：CN116025480A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211494093.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。
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公开(公告)号：CN115923738A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211540502.4
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种下坡控制方法、装置、设备及存储介质。下坡控制方法包括：获取车辆行驶工况数据，根据车辆行驶工况数据生成第一下坡控制模式切换指令、第二下坡控制模式切换指令或者第三下坡控制模式切换指令；若控制车辆处于第一下坡控制模式，则获取制动踏板控制信号量，根据制动踏板控制信号量控制车辆制动；若控制车辆处于第二下坡控制模式，则生成发动机制动控制信号、第一档位控制信号，根据发动机制动控制信号以及第一档位控制信号控制车辆制动；若控制车辆处于第三下坡控制模式，则生成发动机制动控制信号、第二档位控制信号、制动稳定控制信号，根据发动机制动控制信号、第二档位控制信号以及制动稳定控制信号控制车辆制动。
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公开(公告)号：CN115839269A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211428599.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种GPF碳载量的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到满足预设条件时，确定GPF碳烟负荷测量值；根据确定GPF碳烟负荷测量值的时间戳，确定与时间戳相关联的前一时间周期所对应的GPF烟尘负荷模型值；若GPF碳烟负荷测量值与GPF烟尘负荷模型值之间的差值小于预设差值阈值，则将初始值修正为GPF碳烟负荷测量值；基于GPF碳烟负荷测量值和预先建立的一维图表，确定与时间戳对应的碳载量。本发明实施例的技术方案，提出一种新的GPF碳载量确定方法，解决了GPF碳载量计算精确度低的问题，提高了GPF碳载量的准确度，为GPF的再生提供了科学准确的依据。
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