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公开(公告)号：CN118462417A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410662286.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射量调制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：在确定获取的燃油喷射量调制特征满足预设燃油喷射量调制功能开启条件时，根据燃油调制系数方波和预设模型喷油量确定目标燃油调制信号；根据燃油调制系数方波确定对应的预期空燃比偏差曲线；根据目标燃油调制信号、预期空燃比偏差曲线以及实际空燃比信号，对发动机进行燃油喷射量调制。通过根据燃油调制系数方波和预设模型喷油量确定目标燃油调制信号，从而控制发动机制造空燃比浓稀震荡的排气进入催化器，有利于提高催化器性能；通过根据目标燃油调制信号、预期空燃比偏差曲线和实际空燃比信号实现对发动机的燃油喷射量精准调制，且不影响原本空燃比闭环控制功能。
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公开(公告)号：CN118959171A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411244205.4
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混合动力氢气发动机的安全控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取车辆的氢气发动机的当前运行参数；基于当前运行参数确定氢气发动机的当前运行状态，并根据当前运行状态确定氢气发动机的启动策略；基于当前运行参数下的氢气发动机的实际氢气浓度和当前运行状态，判断氢气发动机在启动过程中是否满足预设氢气浓度异常条件，其中，如果氢气发动机满足预设氢气浓度异常条件，则根据实际氢气浓度生成相应的氢气安全策略，以结合启动策略和氢气安全策略控制氢气发动机进行相应的安全控制。由此，解决了相关技术中，缺少针对氢气发动机不同运行阶段的安全控制手段，从而难以应对氢气发动机在车辆使用过程中出现的安全隐患的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118611826A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410753260.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例的技术方案包括：确定待检测的目标项目的项目号和对应的CAN通讯报文表；根据所述项目号确定对应的DBC文件，根据所述DBC文件从所述CAN通讯报文表中确定至少一个待校验CAN报文；基于预设的配置文件库对每个所述待校验CAN报文进行校验，其中，所述配置文件库中包括至少一种配置文件，每种所述配置文件对应一种CRC校验算法及该CRC校验算法的至少一个特征参数。本发明通过提供研发的项目号、CAN通讯报文即可自动得到报文校验检测的结果，可以省略配置CRC校验特征参数的步骤，自动提取报文表中待校验检测的CAN报文，实现了自动化CAN报文校验，减少了人工操作，节省了时间成本，降低了出错率，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN118778988A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410753246.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F8/654
Abstract: 本发明实施例公开一种功能模块代码自动更新方法、装置、设备、介质和产品。该方法包括基于更新功能代码模块中更新代码文件分别对应的第一文件路径信息和原始功能代码模块分别对应的原始模块名称和原始工程代码文件分别对应的第二文件路径信息确定更新代码文件对应的更新代码分类结果；基于更新代码分类结果、第一文件路径信息以及第二文件路径信息确定功能代码比对结果；根据功能代码比对结果更新原始工程包代码文件得到新工程包代码文件并将新工程包代码文件集成在车辆中，以对车辆的功能模块代码进行自动更新。本发明实施例，通过上述方案，可自动完成模块代码更新，减少了人工操作，完善代码集成前的审核校验机制，提高代码更新的质量和效率。
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公开(公告)号：CN118705077A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410793067.9
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机中冷电动水阀的控制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：在根据发动机运行工况确定需要对发动机中冷系统内的中冷电动水阀进行控制时，获取发动机进气管道内的空气温度、空气湿度，以及发动机的增压压力；根据空气温度、空气湿度和增压压力，确定在增压压力下的露点温度；其中，露点温度是指空气中水蒸气与水达到平衡状态的温度；根据空气温度、露点温度和中冷系统内的中冷水温，控制中冷电动水阀的开度，使得对发动机进气管道内空气进行冷却的同时避免产生冷凝水。本发明方案在保证对发动机的进气气体冷却的同时，能够避免冷凝水的产生，进而避免发动机气缸燃烧异常。
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公开(公告)号：CN118065999A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410229706.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油压力报警控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在ECU上电后采集机油压力报警控制信号；在ECU上电后对机油压力报警灯进行自检；在满足报警使能条件的情况下执行报警判断进程，报警使能条件包括机油压力无电气故障且机油压力通过合理性检查；若机油压力报警控制信号满足预设报警条件，则通过CAN信号控制机油压力报警灯点亮以进行报警。上述方案在进行报警判断之前先进行报警灯自检、电气故障诊断和机油压力合理性检查，在存在明显异常时能够及时进行发动机故障灯提示而无需执行机油压力报警判断进程，减少不必要操作，在确保无其他异常时再对机油压力进行报警判断，提高报警的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN119122679A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411201978.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴相位修正方法、装置及车辆。凸轮轴相位修正方法通过预先获取标定样机在预设工况下的工作数据，根据标定样机在预设工况下的工作数据得到标定样机在预设工况下的凸轮轴相位；在待测发动机满足触发条件时，根据待测发动机在预设工况下的工作数据得到待测发动机在预设工况下的凸轮轴相位；计算待测发动机在预设工况下的凸轮轴相位与标定样机在预设工况下的凸轮轴相位的实际相位偏差值；判断实际相位偏差值与待测发动机的初始偏差值的差值是否大于预设阈值；若否，则在待测发动机下一次运行时，根据实际相位偏差值修正待测发动机运行。本发明可以实现减少发动机的凸轮轴相位偏差引起的进排气量偏差，使发动机达到最佳燃烧效果。
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