-
公开(公告)号：CN109408296A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811212562.7
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F11/20
Abstract: 本发明公开了一种系留气球双余度计算系统，包括机箱、主控制模块、从控制模块、第一信号处理模块、第二信号处理模块、第一电源模块、第二电源模块、第一防雷模块和第二防雷模块，本发明的计算系统的每两个对应的模块采用相似余度设计，每两个对应的模块互为余度、互为备份，保障计算系统对数据的采集和分发、任务调度和管理以及控制解算和控制输出的双余度，确保计算系统工作的可靠性和安全性，同时，本发明通过选用雷电防护元件在第一防雷模块及第二防雷模块上进行分区布置，以达到雷电防护效果的目的，同时降低成本、硬件体积及重量，保证防雷模块部分元器件损坏时，不会造成整机失效。
-
公开(公告)号：CN108268590A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711280431.8
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于系留气球使用保障技术领域领域，涉及一种系留气球辅助决策系统。本发明是为系留气球升空提供辅助决策信息的系统，包括辅助决策计算机、网络交换机、气象信息接收机和辅助决策软件；系留气球指挥辅助决策系统采集系留气球的数据、气象保障设备数据、天气预报数据、任务要求、用户手册、系留气球设计参数和专家经验知识进行数据融合处理，通过辅助决策软件提供良好的人机交互界面以辅助系留气球现场指挥组织、实施升空。
-
公开(公告)号：CN103832573A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310378289.6
申请日：2013-08-28
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/62
Abstract: 一种系留气球压力自动控制装置，A压力开关(1)、B压力开关(2)、A继电器(3)和系留气球上的风机(9)组成串联电路，A继电器(3)的A组触点并联在A压力开关(1)的两端，A继电器(3)的B组触点串联在风机(9)两端，C压力开关(5)、D压力开关(6)、B继电器(7)和系留气球上的阀门(10)组成串联电路，B继电器(7)的A组触点并联在C压力开关(5)的两端，B继电器(7)的B组触点串联在在阀门(10)两端。本发明的优点是：本发明涉及的系留气球压力自动控制方法，具有安全可靠、构造简单、成本低廉等特点，可以作为系留气球压力调节的一种应急控制手段，有效提高了系留气球的安全性。
-
公开(公告)号：CN116129705A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211545834.1
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开一种载人飞艇驾驶员训练器，主要用于飞艇飞行员模拟训练。本发明载人飞艇驾驶员训练器主要由教员控制台系统(1)、模拟座舱系统(2)、航空电子模拟系统(3)、视景系统(4)、音响系统(5)、飞行仿真系统(6)、辅助系统(7)七大部分组成。驾驶舱采用1：1模拟，能够逼真模拟飞艇地面起飞、空中飞行和着陆等全过程，包括正常飞行和特殊情况。本发明载人飞艇驾驶员训练器通过对实验室布局、机柜部署进行设计，合理分配系统软硬件资源，将各分系统资源进行集成，以保证驾驶员训练器的功能完备。本发明用于飞艇飞行员训练，使其掌握飞行驾驶技术以及飞艇设备使用方法，具有逼真度高、训练任务覆盖面广的优点。
-
公开(公告)号：CN106292695A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510912303.5
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 一种用于小型无人飞艇的自动飞控系统它包括操作手柄（1）、地面飞行管控机（2）、地面无线传输模块（3）、舰载无线传输模块（4）、遥控器、接收机（6）、飞控盒（7）、传感器单元(8)、便携式实时仿真机(9)、视景显示模块(10)和执行机构(11)，本发明优点是：1、配置了便携式实时仿真机，可在内场或外场快速部署，以便开展硬件在回路的仿真试验、飞行任务演示、用户模拟训练等。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103847949A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310378286.2
申请日：2013-08-28
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/62
Abstract: 一种新型电动浮空器应急放氦装置，浮空器的囊体上设有撕裂幅开口，撕裂幅（1）粘贴在浮空器的撕裂幅开口处，并保持密封，电机（3）安装在浮空器的头锥处，绞盘（4）的转轴与电机（3）的动力输出轴传动相连，钢丝绳（2）一端绕在绞盘（4）上，另一端与撕裂幅（1）相连。本发明的优点是：电动撕裂幅的控制采用人工遥控与机械式压力开关自动控制的双重控制形式，可以有效的防止撕裂幅的误开启，安全性高，同时双重控制形式也保证了在意外发生时，撕裂幅可以可靠、有效的开启，保证浮空器的快速回收。对比电阻丝烧蚀等其他类型的撕裂幅方案具有能源消耗少的特点。
-
公开(公告)号：CN103837205A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310378359.8
申请日：2013-08-28
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01F22/02
Abstract: 一种在线监测浮空飞行器副气囊体积及丰满度的装置，它由A差压传感器（1）、B差压传感器（2）、大气数据采集系统（3）、大气静压采集装置（4）、A温度传感器（5）、B温度传感器（6）、球载通信系统（10）和地面中控室（9）组成。本发明的优点是：在线监测副气囊体积及丰满度的实现方法，具有计算简便、可移植性高、安全可靠，通过多个型号的实际测试和使用，完全可以满足浮空飞行器飞行任务需要，可广泛推广应用于各类具有副气囊结构的常规浮空飞行器上。
-
公开(公告)号：CN102205876A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201010598925.2
申请日：2010-12-22
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/62
Abstract: 平流层飞艇定点高度保持综合控制方法，采用压力调节和推力矢量相结合的方式来实现平流层飞艇定点高度保持。优点是：其定点高度波动范围小，副气囊预留体积也相应减小许多。需要说明的是推力矢量的应用并没有增加额外的能量消耗，因为平流层飞艇在定点飞行中为克服风阻，总会保持有一定的推力，本发明只是改变了推力的方向，垂直方向的分量用来平衡增加的净浮力，这样可能导致水平方向的分量无法克服风阻，使得平流层飞艇在水平方向上的位置精度无法保持，但就工程应用而言，平流层飞艇的定高精度远比水平位置精度重要，因而牺牲一点水平定位精度是值得的，一旦温度恢复正常后，平流层飞艇可以机动飞行到定点位置。
-
-
公开(公告)号：CN106697251B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201611135913.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提出一种气动肌肉变体平流层飞艇，包括外层气囊、加压管结构、气动肌肉以及气动肌肉控制结构。变体气囊内升力气体随着飞行高度的上升而膨胀时，气囊体积在内部加压管结构和气动肌肉装置的联动作用下随之变大，气囊外形在变化的同时能保证一定的刚度，下降时则相反。本发明在低空时气囊体积小，高空时气囊体积变大，低空时迎风面积小，减小了风阻。有内部加压管结构作为外层气囊的支撑，气囊内的气囊压差可以取小值，减小了外气囊囊布材料的强度要求，在同样要求下，可减小外气囊材料单位面积的重量。气囊超压由500帕可减小到120帕。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.044 seconds)
