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公开(公告)号：CN115539627B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211054584.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种无同步器AMT静态换挡控制方法及系统，过程为：接收到换挡请求后，离合器目标位置由分离位置变为结合位置；离合器开始结合，离合器结合到离合器目标位置后，离合器目标位置由结合位置变为分离位置，离合器开始分离；离合器分离过程中，AMT开始进行换挡动作，同时进行对齿检测；若未发生对齿，则换挡成功；若发生对齿，则AMT进行摘挡动作，同时检测对齿次数，根据对齿次数对结合位置进行修正，离合器目标位置由分离位置变为修正后的结合位置，离合器开始重新结合。本发明在接受到换挡指令后控制离合器结合到结合位置后立刻分离，在离合器分离的同时执行换挡动作，既不会因为结合齿套转速过高造成换挡冲击，又缩短了换挡时间。
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公开(公告)号：CN116857303A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310772396.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及重型AMT车辆坡道起步离合器控制方法，包含步骤：获取输入条件；执行离合器快速消除空行程阶段；执行离合器快速结合阶段；判断离合器快速结合阶段是否结束；执行滑摩起步阶段；进行离合器结合速率修正操作；判断起步是否结束；结束此次坡道起步离合器控制方法的流程；本发明使离合器快速达到扭矩平衡点，避免溜车，提高起步响应速度；使离合器快速达到扭矩平衡点，可以显著减少离合器滑摩，提升离合器寿命；有效避免起步失败问题的发生，提升起步过程的平顺性及起步速度。
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公开(公告)号：CN115574019A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211183656.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及商用车离合器传扭的修正方法：采集第一离合器运动距离、第一变速器一轴稳定转速、第一离合器位移‑扭矩点；离合器完全分离；变速箱挂档；再次将离合器向结合方向移动；获取第一离合器位移‑发动机输出净扭矩；得到第二离合器位移‑发动机输出净扭矩；对第一离合器位移‑发动机输出净扭矩点进行修正，得到第二离合器位移‑发动机输出净扭矩点；对第一离合器位移‑扭矩点进行修正；重复执行，直至所有档位都被修正。本发明在商用车的动力系统中修正出一条表征当前车辆离合器的真实情况的传扭曲线。
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公开(公告)号：CN110195780A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910353367.4
申请日：2019-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 张彦康
Abstract: 一种重型车自动变速箱坡道换挡控制方法，包括爬坡工况下的换挡控制：变速箱控制单元TCU先根据计算得到的车辆质量和坡度值确定其坡度质量等级百分比，再根据该坡度质量等级百分比确定其所对应的爬坡等级模式，然后通过查看预先标定的该爬坡等级模式下的油门开度-目标挡位表得到目标挡位，最后变速箱执行机构根据计算得到的目标档位以及换挡指令执行换挡操作，其中，爬坡等级模式包括低级模式、中级模式和高级模式。该设计综合考虑了汽车行驶状态、坡道以及质量对换档的影响，采用规律性的逻辑控制策略，不仅提高了车辆的经济性，而且改善了车辆的动力性、驾驶性以及系统稳定性。
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公开(公告)号：CN118482116B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202410625434.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆干式离合器位置控制方法、装置、电子设备及介质，属于汽车技术领域，该方法包括：基于离合器的完全压紧时位置、完全分开时位置和位置变化率的拐点，将所述离合器的实际位置与目标位置之间的偏差变动范围，划分为多组阈值区间组合；确定所述离合器的实际位置与所述目标位置之间的位置偏差；基于所述位置偏差与所述多组阈值区间组合的匹配结果，确定电磁阀的控制方式，并基于所述控制方式对所述电磁阀进行控制，以基于所述电磁阀对离合器位置进行控制。本发明通过对电磁阀进行分组控制，提高了离合器目标位置追踪过程中的响应速度，解决现有方案无法在较低成本的情况下提高离合器位置的控制精度和响应速度的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118953310A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411042386.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT气动离合器跟随性优化控制方法、装置及设备，涉及AMT控制开发技术领域，该方法包括获取离合器的目标位移，根据离合器目标位移与实际位移间的位移差，进行PID计算并进行PID控制；基于PID控制结果，并当PID控制的控制精度无法满足设定要求时，进入离合器精度修正与PID协同控制模式；基于预先学习确定的不同电磁阀动作下的离合器动作位移，对相应电磁阀进行控制。本申请能够提高离合器控制的速度和精度，提升车辆在起步和换挡过程中的平顺性和响应速度。
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公开(公告)号：CN115539623A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211032533.9
申请日：2022-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于人车路的商用车AMT智能换挡控制方法，包含步骤：计算发动机换挡后转速、发动机换挡后扭矩、车辆换挡后加速度；如发动机换挡后转速符合换挡后发动机转速条件，发动机换挡后扭矩符合换挡后发动机负荷率条件，车辆换挡后加速度符合换挡后整车加速度条件，则发送换挡指令；如果发动机换挡后转速不符合换挡后发动机转速条件，或发动机换挡后扭矩不符合换挡后发动机负荷率条件，或车辆换挡后加速度不符合换挡后整车加速度条件，则回到并再次执。本发明实现使发动机工作在最优区域；使适应性标定工作量更少。
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