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公开(公告)号：CN119037624A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411276648.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种综合考虑了尾轴抽拿的机舱污水井结构，其包括设于机舱内的污水井；机舱内设有用于连接中间轴和尾轴的法兰；法兰包括尾轴法兰盘和中间轴法兰盘；污水井的顶部不高于机舱的内底板；污水井的前端壁位于法兰的前方；污水井的顶部开设有污水井开口，污水井开口位于法兰的下方；污水井开口沿船宽方向的宽度大于法兰的直径；污水井开口沿船长方向的长度大于中间轴法兰盘的厚度。本发明既能保证尾轴的顺利抽拿，又保证了机舱内底板的连续性和高度一致，有利于此处结构的载荷传递，保证机舱内底板有较好的刚度。
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公开(公告)号：CN105539749B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510941321.6
申请日：2015-12-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明涉及一种半潜运输船的可升降浮箱装置，包括控制装置(1)、动力装置(2)、传动装置(3)、锁定装置(4)以及浮箱(5)，所述控制装置用于控制动力装置和锁定装置，所述传动装置为齿轮和齿条配合传动装置，由固设在浮箱四条侧棱上的齿条(6)和主船体上安装的齿轮(7)组成，所述锁定装置安装在主船体上，锁定装置设有锯齿部(4a)，当锁定装置的锯齿部与齿条完全接触时，齿条被限位锁定。所述动力装置为液压马达。本发明避免了切割和重新安装浮箱所带来的额外成本，大大减少了船舶装卸货的准备时间，缩短运营周期，既可以满足方便地装卸货物的要求，又提高了船舶的效率和机动性。
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公开(公告)号：CN104863788B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510292565.6
申请日：2015-06-01
Applicant: 上海船舶研究设计院
CPC classification number: Y02E10/38
Abstract: 本发明涉及一种组合式半潜运输船的波浪能发电装置，相互连接的两个船体单元之间通过水平的锥形销钉铰接，液压油腔在两个船体单元之间起缓冲作用；一对液压油腔分别通过各自的出液分管汇合进入出液总管，出液总管通过液压缸与液压马达连通；液压马达通过两个回液管路分别与一对液压油腔连通；利用海洋波浪的起伏波动特性：当波浪上升时，两个船体单元绕Y轴相对转动，上部液压油腔的顶板挤压缓冲弹簧，上液腔里的液体进入上端出液分管，液体流过总管和单向阀进入液压缸，驱动液压马达使发电机发电；当波浪落下时，下液腔里的液体进入下端出液分管，液体流过出液总管和单向阀进入液压缸，驱动液压马达使发电机发电，回液管路用于向液压油腔回液。
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公开(公告)号：CN104859786A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510292600.4
申请日：2015-06-01
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/08
Abstract: 本发明涉及一种组合式半潜船柔性船体连接机构，其特征在于：设船体连接方向为X轴，水平且与之垂直的方向为Y轴；相邻两个船体的连接部位分为第一单元体和第二单元体，第一单元体上沿Y向设有多个承座(3)，第二单元体上设有与所述承座(3)对应配合的锥形销钉(2)，各个锥形销钉(2)由各自的液压油缸(1)带动，沿Y向插入或抽离所述承座(3)，实现船体连接和分离，所述第一单元体和第二单元体可绕所述锥形销钉(2)相对转动；所述第一单元体或第二单元体的上、下部设有内置缓冲弹簧(4)的液压油腔(4)，两个单元体连接时，先通过液压油腔(4)进行接触缓冲，再利用液压油缸(1)带动锥形销钉(2)锁定连接。
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公开(公告)号：CN110979553B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN201911324815.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种焊接型槽形舱壁的封槽板与卸货板连接处结构，其包括槽条面板、槽条腹板、封槽板和卸货板，槽条面板和槽条腹板焊接连接，封槽板连接于槽条面板，卸货板同时连接于槽条腹板和封槽板；槽条面板的两侧各连接有一个封槽板，两个封槽板上各连接有一个肘板，两个肘板分别连接于槽条面板的两侧，肘板的自由边为圆弧形；槽条面板、两个封槽板和两个肘板为一体成型；肘板的后端面固设有具有卸货功能的斜向板，该斜向板同时连接于槽条腹板和卸货板。本发明可以使角点处的应力大大降低，并使焊缝减少，施工难度大大降低，施工更加便捷，更有利于控制焊接质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104859786B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510292600.4
申请日：2015-06-01
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/08
Abstract: 本发明涉及一种组合式半潜船柔性船体连接机构，其特征在于：设船体连接方向为X轴，水平且与之垂直的方向为Y轴；相邻两个船体的连接部位分为第一单元体和第二单元体，第一单元体上沿Y向设有多个承座(3)，第二单元体上设有与所述承座(3)对应配合的锥形销钉(2)，各个锥形销钉(2)由各自的液压油缸(1)带动，沿Y向插入或抽离所述承座(3)，实现船体连接和分离，所述第一单元体和第二单元体可绕所述锥形销钉上、下部设有内置缓冲弹簧(4)的液压油腔(4)，两个单元体连接时，先通过液压油腔(4)进行接触缓冲，再利用液压油缸(1)带动锥形销钉(2)锁定连接。(2)相对转动；所述第一单元体或第二单元体的
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公开(公告)号：CN104015893A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410221640.5
申请日：2014-05-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B43/04
Abstract: 本发明涉及一种增强半潜运输船稳性的装置，其特征在于：所述半潜运输船包括主体船身，所述主体船身两侧设有伸缩式附体结构，较外侧的附体套接在较内侧的附体内部，所述伸缩式附体结构由液压系统(7)驱动；正常航行时，主体船身水面线上方，向上依次设有若干水浸传感器(1)，所述水浸传感器(1)与液压系统(7)连接，触发伸缩式附体结构的逐级伸出。附体装置在船舶正常航行时收纳在船体内，不会增加船舶尺度，也不会增加航行阻力，对于装卸货也不会产生阻碍；该装置解决了半潜运输船舶下潜过程中稳性不足的问题，使得船舶的横向摇摆幅度降低，改善了下潜操作人员的工作环境，提高了船舶的安全性。
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公开(公告)号：CN118651398A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410853638.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63J4/00
Abstract: 本发明提供基于回溯法的船舶顺序法压载水交换工况优化方法及系统，包括以下步骤：根据压载水工况获取需要压载水交换的所有舱室；列举出用于压载水交换的所有两个舱室的配对；对配对好的压载舱室组合进行筛选，根据筛选结果得到满足要求的舱室配对集合；对满足要求的舱室配对集合进行循环筛选，根据循环筛选结果得到所有满足条件的压载水交换组合，其中，所述循环筛选是不停得迭代的；在所有满足条件的压载水交换组合中筛选出最优的压载水交换工况组合；本发明具有以下有益效果：本发明耗时较短，解决了如果某一组交换工况不满足稳性和强度要求，则需要重头开始组合配对的问题，且很容易就挑选出船舶稳性、总纵强度等参数较优的工况组合。
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公开(公告)号：CN115402472A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211208261.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种木屑船横剖面结构，主甲板下方不设置顶边舱；在强框位置的舷侧外板的内壁固接有强肋骨；在弱框位置的舷侧外板的内壁固接有普通肋骨；强肋骨的顶部固接于主甲板的底部，强肋骨的顶部朝主甲板上货舱口的方向横向延伸；强肋骨的顶部和强肋骨上方的主甲板形成悬臂梁结构。本发明可以增大货舱容积，同时减轻结构重量；建造工艺简单。
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公开(公告)号：CN110979553A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911324815.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种焊接型槽形舱壁的封槽板与卸货板连接处结构，其包括槽条面板、槽条腹板、封槽板和卸货板，槽条面板和槽条腹板焊接连接，封槽板连接于槽条面板，卸货板同时连接于槽条腹板和封槽板；槽条面板的两侧各连接有一个封槽板，两个封槽板上各连接有一个肘板，两个肘板分别连接于槽条面板的两侧，肘板的自由边为圆弧形；槽条面板、两个封槽板和两个肘板为一体成型；肘板的后端面固设有具有卸货功能的斜向板，该斜向板同时连接于槽条腹板和卸货板。本发明可以使角点处的应力大大降低，并使焊缝减少，施工难度大大降低，施工更加便捷，更有利于控制焊接质量。
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