公开(公告)号：CN118622478B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202411117212.8

申请日：2024-08-15

申请人： 北京京能高安屯燃气热电有限责任公司

发明人： 牛兴伟 ,  杨佳新 ,  刘磊 ,  齐桐悦 ,  陈晓萌 ,  库国亮 ,  成涛 ,  贺超 ,  丁哲 ,  纪晨雨

IPC分类号： F02C9/00 ,  F02C9/16 ,  F02C9/22 ,  F02C9/26 ,  G06N3/092 ,  G06N3/047

摘要： 本申请提供一种基于MBR热电偶的燃气轮机OTC温度优化方法及系统，涉及数据挖掘分析技术领域，该方法包括：当燃气轮机处于空载自由旋转阶段时，基于第一热电偶阵列所采集的温度信号矩阵确定实时OTC温度；根据实时OTC温度计算实时温度均值和实时温度方差，并根据实时OTC温度和对应邻近的预设时间段的历史OTC温度组计算温度变化率均值，根据实时温度均值、实时温度方差和温度变化率均值确定OTC特征变量；将OTC特征变量输入至参数优化模型，以确定针对燃气轮机的优化控制参数，参数优化模型采用强化学习模型。由此，基于强化学习对OTC温度变化进行实时监测和挖掘分析，实现对系统控制参数的自适应优化。

公开(公告)号：CN110094266B

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201910457060.9

申请日：2019-05-29

申请人： 河南航天液压气动技术有限公司

发明人： 王向前 ,  刘伟 ,  赵洪锋 ,  孟嘉嘉 ,  李海英 ,  韩志英 ,  白祥志 ,  赵文亮 ,  王亚飞 ,  韩正杰

IPC分类号： F02C9/22

摘要： 本发明公开了一种扭矩和转角输出机构及其输出方法，解决了现有技术中燃气发动机涡轮调节机构机构复杂、输出功率不高的问题。本发明包括主壳体，主壳体上设有进油口和出油口，主壳体的两侧设有柱塞驱动组件，柱塞驱动组件分别与进油口和出油口相连通，主壳体内部设有传动组件，传动组件与柱塞驱动组件相连接，主壳体的一侧设有双阀芯组合阀，双阀芯组合阀与进油口相连通。本发明通过柱塞驱动组件、传动组件和双阀芯组合阀的配合使用，用于调节燃气发动机涡轮叶片的进/排气角度，控制流量的变化，有效调节和优化燃气轮机各部件之间的匹配关系，实现燃气发动机在各工况的良好运行。

公开(公告)号：CN110195659A

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201910145942.1

申请日：2019-02-27

申请人： 劳斯莱斯有限公司

发明人： A.L.罗

IPC分类号： F02C9/18 ,  F02C9/22 ,  F04D27/00 ,  F04D29/40

摘要： 公开一种用于燃气涡轮发动机（10）的燃气涡轮发动机压缩机操作系统。所述燃气涡轮发动机（10）包括低压压缩机（14）和高压压缩机（15）。所述低压和高压压缩机（14、15）分别由低压和高压轴（26、27）驱动，其中所述高压压缩机（15）提供在所述低压压缩机（14）的核心质量流的下游。所述压缩机操作系统包括配置成控制所述低压压缩机（14）的可变几何形状致动器（32、34）的控制器（42）。所述控制器（42）配置成基于低压压缩机（14）转速（N1）和高压压缩机操作参数来控制所述可变几何形状致动器（32、34），所述高压压缩机操作参数例如核心质量流率（）、高压压缩机压力比（P30:P26）、高压压缩机转速（N2）和高压压缩机可变导向叶片角度（α）中的一者或多者。

公开(公告)号：CN110107426A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201910379186.9

申请日：2019-05-08

申请人： 中国航空发动机研究院

发明人： 邵冬 ,  张亚华 ,  张启军 ,  贾志刚

IPC分类号： F02K3/06 ,  F02C7/36 ,  F02C9/22 ,  F02C9/18 ,  F02C3/14 ,  F02C6/20 ,  F02C9/40 ,  B60F5/02 ,  B64D27/16 ,  B63H11/06

摘要： 本公开提供了一种基于级间燃烧室与涡轮水空共用的跨介质飞航器动力装置，其包括涡扇发动机喷气推进系统，用于在空中飞行时给跨介质飞航器提供动力；泵喷喷水推进系统，用于在水下潜航时给跨介质飞航器提供动力；以及级间燃烧室和低压涡轮，为涡扇发动机喷气推进系统和泵喷喷水推进系统所共用。

公开(公告)号：CN109083748A

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201810823256.0

申请日：2018-07-24

申请人： 中国科学院工程热物理研究所

发明人： 田拥胜 ,  谭春青 ,  尹钊 ,  王涛 ,  高庆 ,  曾德堂 ,  孙文超

IPC分类号： F02C9/54 ,  F02C9/26 ,  F02C9/22 ,  G01M15/14

摘要： 本公开提供了一种变几何三轴式燃气轮机大功率控制方法，包括通过台架实验确定动力涡轮的导叶角度VGV与燃气轮机的高压轴相对转速NH、低压轴相对转速NL、燃气发生器出口总温T6间的相互关系；判断燃气轮机是否进入大功率模式；根据制定的大功率控制方法，在判断进入大功率模式后开始执行；仿真模拟执行大功率控制方法，验证大功率控制方法的有效性。本公开能够有效避免燃气轮机因某一个参数达到最大限制值而无法继续增加工况，使燃气轮机的最大输出功率得到了有效提高。

公开(公告)号：CN108223140A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711274553.6

申请日：2017-12-06

申请人： 中国科学院工程热物理研究所

发明人： 田拥胜 ,  尹钊 ,  王涛 ,  高庆 ,  谭春青

IPC分类号： F02C9/22 ,  G06F17/50

CPC分类号： F02C9/22 ,  F05D2260/81 ,  G06F17/5009

摘要： 本发明涉及一种变几何三轴式燃气轮机动力涡轮进口导叶控制规律优化方法，通过对动力涡轮进口导叶可调的三轴式燃气轮机建立高精度的仿真模型，对燃气轮机在不同大气环境、负载情况、运行工况下进行仿真计算，寻找燃烧室超温、压气机进喘、低压轴超转边界线。在此基础上，根据计算结果寻找各工况下最优动力涡轮进口导叶角度，利用RBF神经网络拟合数据，完成最优动力涡轮进口导叶控制规律的制定。最后，将建立好的最优动力涡轮进口导叶控制规律代入燃气轮机仿真模型中验证控制规律的合理性。本发明提出的最优动力涡轮进口导叶控制规律可让燃气轮机在各工况下安全、高效地运行，降低燃气轮机燃油消耗率。

公开(公告)号：CN107109943A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580071129.4

申请日：2015-03-26

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 横山隆雄 ,  茨木诚一 ,  吉田豊隆

IPC分类号： F01D1/06 ,  F01D5/04 ,  F01D5/14 ,  F01D17/14 ,  F02C9/22 ,  F04D23/00 ,  F04D29/30

CPC分类号： F01D5/146 ,  F01D1/06 ,  F01D5/04 ,  F01D5/14 ,  F01D17/14 ,  F01D17/146 ,  F02C9/22 ,  F04D23/00 ,  F04D29/30 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

摘要： 本发明一实施方式是一种涡轮动叶片，该涡轮动叶片包括：轮毂部，其连结于旋转轴的一端侧；多个主叶片，其隔开间隔地设于轮毂部的周面；短叶片，其设于多个主叶片中的相互邻接的两个主叶片之间。在邻接的两个主叶片之间，形成有供流体从涡轮动叶片的半径方向外侧向半径方向内侧流动的叶片间流路。并且，短叶片的前缘的轮毂侧端部在子午面上位于比主叶片的前缘的轮毂侧端部更靠半径方向内侧的位置。

公开(公告)号：CN105579687A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201480047747.0

申请日：2014-06-24

申请人： 埃克森美孚上游研究公司

发明人： J·C·撒切尔 ,  J·A·韦斯特 ,  A·L·沃雷尔

IPC分类号： F02C3/34 ,  F02C6/18 ,  F02C1/08 ,  F01D17/14 ,  F02C7/042 ,  F02C7/057 ,  F02C9/20 ,  F02C1/06 ,  F02C9/22 ,  F02C9/54

CPC分类号： F02C9/00 ,  F01D17/141 ,  F02C1/06 ,  F02C1/08 ,  F02C3/04 ,  F02C3/30 ,  F02C3/34 ,  F02C6/18 ,  F02C7/042 ,  F02C7/057 ,  F02C9/20 ,  F02C9/22 ,  F02C9/54 ,  F05D2240/40 ,  Y02E20/16

摘要： 一种控制排气再循环(EGR)燃气涡轮系统的方法包括调节所述EGR燃气涡轮系统的排气压缩机的多个入口导向叶片的角度，其中所述多个入口导向叶片具有由最小角度和最大角度限定的第一运动范围，并且其中所述角度基于所述EGR燃气涡轮系统的一个或多个监测的或建模的参数而被调节。该方法进一步包括调节安置在所述排气压缩机的上游的循环鼓风机的多个鼓风机叶片的倾斜度，其中所述多个鼓风机叶片具有由最小倾斜度和最大倾斜度限定的第二运动范围，并且所述多个鼓风机叶片的倾斜度至少基于所述多个入口导向叶片的角度而被调节。

公开(公告)号：CN102171417B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN200980138753.6

申请日：2009-09-23

申请人： 斯奈克玛

发明人： 米歇尔·布鲁 ,  布鲁诺·加利

IPC分类号： F01D17/16 ,  F01D17/20 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  F02C9/22

CPC分类号： F01D17/16 ,  F01D17/20 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  F02C9/22 ,  F05D2270/58 ,  Y02T50/671

摘要： 本发明公开了一个用于控制至少两个涡轮机上的变几何装置的控制系统，该系统包括一个致动器，该致动器致动两个装置(22，110，210)；其中一个装置包括至少一个变螺距定子叶片(14)级(10)，另一个装置为一个用在涡轮机机身上的放气阀(136)。所述控制系统用于当所述致动器的致动参数增长时，控制所述叶片级逐渐地开启，和控制所述放气阀逐渐地关闭。结果，通过应用这种单一控制系统的方式，该控制系统可以方便地控制两个装置。本发明还提供了一个包含有该控制系统的涡轮机。

公开(公告)号：CN101371008B

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN200780002809.6

申请日：2007-01-03

申请人： ABB涡轮系统有限公司

发明人： J·巴蒂格

IPC分类号： F01D17/16 ,  F02C9/22

CPC分类号： F01D17/165 ,  F04D29/462 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/50

摘要： 具有可调节的导向叶片的导向装置设置有用于可调节的导向叶片的驱动机构。在该驱动机构中，圆柱形的随动销(6)和调节柄(5)分别配设有彼此匹配的表面对(62、52)，这些表面对在运行期间调节导向叶片时彼此滑动。为了对导向叶片进行调节，移动调节环(4)，这样固定在调节环上的随动销在调节柄的长形的槽(51)中滑动，并且将力作用到调节柄上。通过这个方案实现了一种易于安装，成本有利的和结实的结构。产生了一种具有相应低的表面压力的表面支承，并且因此大大地降低了磨损。