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公开(公告)号：CN1016529B
公开(公告)日：1992-05-06
申请号：CN88107758
申请日：1988-09-29
Applicant: 五十铃汽车有限公司
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H61/32 , F16H2059/047 , F16H2061/0087 , F16H2061/2823 , F16H2061/283 , F16H2342/02 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T477/6933
Abstract: 带有同步装置的变速器的控制装置，有具备进行变速器的换挡操作的电动机的换挡执行机构，在换挡操作时测量同步负荷，当测得的同步负荷在规定的负荷范围内时，学习换挡执行机构的换挡行程值，记忆所学习的换挡行程值，根据这个记忆的换挡行程值，在换挡操作时控制换挡执行机构的电动机。
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公开(公告)号：CN106122461A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610262312.9
申请日：2016-04-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/24 , F16H59/0204 , F16H59/0208 , F16H59/04 , F16H59/044 , F16H59/105 , F16H61/22 , F16H2059/0295 , F16H2059/047 , F16H2059/6807 , F16H2061/223 , F16H2061/242 , F16H59/0278 , F16H2059/0282
Abstract: 一种用于自动手动变速器的电子换档系统，包括能够在至少一个空挡位置和第一齿轮位置之间移动的换挡杆、离合器踏板、连接到换挡杆的将换挡杆偏置至空挡位置的偏置构件，以及抓握系统，当离合器踏板被释放时，该抓握系统被配置成选择性地将换挡杆固定在第一档位。电路使换挡杆的位置传送到控制模块。当换挡杆处于第一档位时，控制模块命令自动手动变速器实现对应于第一档位的齿轮比(前进或后退)。
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公开(公告)号：CN103946593A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201180074967.9
申请日：2011-11-21
Applicant: 康斯博格汽车股份公司
Inventor： B·赫尔曼松
CPC classification number: F16H59/105 , F16H59/0204 , F16H59/08 , F16H59/10 , F16H61/24 , F16H2059/0239 , F16H2059/047 , F16H2059/081 , F16H2061/242 , F16H2061/243 , Y10T74/2014
Abstract: 一种用于车辆的变速器的换挡器组件(20)。所述换挡器组件包括限定纵向轴线(LA)的轴(36)和安装到所述轴的第一端部(38)上的把手(42)。选择器板(46)安装到所述轴的第二端部(40)上。选择器板可以与轴作为一个单元移动。所述换挡器组件包括耦接到壳体(24)的导引板(54)。所述导引板限定了第一路径(56)和与第一路径间隔开的第二路径(58)。在自动模式期间，所述选择器板的一部分(52)可移动通过第一路径，用于利于变速器内的档位的自动选择。选择器板可围绕纵向轴线旋转到手动模式。在手动模式，选择器板的所述部分可移动通过第二路径，用于允许在变速器内的档位的手动选择。
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公开(公告)号：CN102506162A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110150743.3
申请日：2011-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , R·E·罗比内特
CPC classification number: F16H59/105 , F16H2059/047 , F16H2061/243 , Y10T74/20018 , Y10T74/2003 , Y10T74/2011
Abstract: 本发明涉及档位选择器系统。一种用于选择变速器的档位位置的档位选择器组件包括具有定位件杆的内部模式开关、多个磁场传感器、控制模块、第一电源和第二电源。定位件杆具有多个定位件和磁化轨道，其中磁化轨道包括指示特定的档位选择器位置的多个磁化元件。磁场传感器与磁化元件中的每个磁化元件相关联，以便感测磁化轨道的磁场变化。控制模块与场传感器中的每个场传感器连通。场传感器中的每个场传感器向控制模块发送输出电流，并且输出电流的值可变。输出电流的值指示以下的至少一个：来自对应的磁性轨道的磁场的方向、短路和开路。
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公开(公告)号：CN102506162B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201110150743.3
申请日：2011-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , R·E·罗比内特
CPC classification number: F16H59/105 , F16H2059/047 , F16H2061/243 , Y10T74/20018 , Y10T74/2003 , Y10T74/2011
Abstract: 本发明涉及档位选择器系统。一种用于选择变速器的档位位置的档位选择器组件包括具有定位件杆的内部模式开关、多个磁场传感器、控制模块、第一电源和第二电源。定位件杆具有多个定位件和磁化轨道，其中磁化轨道包括指示特定的档位选择器位置的多个磁化元件。磁场传感器与磁化元件中的每个磁化元件相关联，以便感测磁化轨道的磁场变化。控制模块与场传感器中的每个场传感器连通。场传感器中的每个场传感器向控制模块发送输出电流，并且输出电流的值可变。输出电流的值指示以下的至少一个：来自对应的磁性轨道的磁场的方向、短路和开路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104896079A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510304524.4
申请日：2015-06-04
Applicant: 浙江万里扬变速器股份有限公司
IPC: F16H59/04
CPC classification number: F16H59/04 , F16H2059/047
Abstract: 本发明属于汽车变速器类，具体是一种变速器选挡位置控制装置，其特征在于：选挡拨头和选挡臂固定在选挡轴两端，换挡臂固定在换挡轴上，换挡拨头安装在换挡轴上，挡位限位套固定在换挡拨头上，限位销固定在顶盖壳体上，选挡轴和换挡轴安装在顶盖壳体上；在挡位限位套上开有与变速器挡位相同的挡位槽，挡位槽口位置两端分别有10°～20°的导向角。本发明限位销在对应的挡位位置与挡位限位套对应的挡位位置接触，实现选挡位置的确定；当实际选挡位置超过标准选挡位置时，限位销与挡位限位套挡位槽的导向角接触，限位销在通过挡位槽的10°～20°的导向角的导向实现选挡位置的纠正，确保选挡位置的准确性。
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公开(公告)号：CN1033093A
公开(公告)日：1989-05-24
申请号：CN88107758
申请日：1988-09-29
Applicant: 五十铃汽车有限公司
IPC: F16H5/00
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H61/32 , F16H2059/047 , F16H2061/0087 , F16H2061/2823 , F16H2061/283 , F16H2342/02 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T477/6933
Abstract: 带有同步装置的变速器的控制装置，有具备进行变速器的换挡操作的电动机的换挡执行机构，在换挡操作时测量同步负荷，当测得的同步负荷在规定的负荷范围内时，学习换挡执行机构的换挡行程值，记忆所学习的换挡行程值，根据这个记忆的换挡行程值，在换挡操作时控制换挡执行机构的电动机。
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公开(公告)号：CN106352069A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611049068.4
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/04
CPC classification number: F16H59/04 , F16H2059/047
Abstract: 本发明公开了一种选换挡装置，其中包括换挡杆、拉丝接头、导轨和拉丝；其中，换挡杆的端部设置有触头；拉丝接头包括控制部和导向部，控制部上设置有滑槽，滑槽与触头配合；导轨抵顶在导向部的两侧面；拉丝的一端通过护套固定设置在变速器支架上，拉丝的另一端固定设置在导向部上。本发明提供的选换挡装置，通过触头与滑槽的配合，并通过导轨对Y轴方向的限制，实现了在选换挡过程中，拉丝仅能够在拉丝的轴向方向运动，进而降低了拉丝与护套间的摩擦力，提高了换挡效率。
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公开(公告)号：CN103946593B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180074967.9
申请日：2011-11-21
Applicant: 康斯博格汽车股份公司
Inventor： B·赫尔曼松
CPC classification number: F16H59/105 , F16H59/0204 , F16H59/08 , F16H59/10 , F16H61/24 , F16H2059/0239 , F16H2059/047 , F16H2059/081 , F16H2061/242 , F16H2061/243 , Y10T74/2014
Abstract: 一种用于车辆的变速器的换挡器组件(20)。所述换挡器组件包括限定纵向轴线(LA)的轴(36)和安装到所述轴的第一端部(38)上的把手(42)。选择器板(46)安装到所述轴的第二端部(40)上。选择器板可以与轴作为一个单元移动。所述换挡器组件包括耦接到壳体(24)的导引板(54)。所述导引板限定了第一路径(56)和与第一路径间隔开的第二路径(58)。在自动模式期间，所述选择器板的一部分(52)可移动通过第一路径，用于利于变速器内的挡位的自动选择。选择器板可围绕纵向轴线旋转到手动模式。在手动模式，选择器板的一部分可移动通过第二路径，用于允许在变速器内的挡位的手动选择。
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公开(公告)号：CN104896030A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510331626.5
申请日：2015-06-16
Applicant: 南京高精齿轮集团有限公司
IPC: F16H3/083 , F16H57/023 , F16H59/04
CPC classification number: F16H3/083 , F16H57/023 , F16H59/04 , F16H2059/047
Abstract: 本发明涉及一种内滑式拉杆调速换档机构，包括两个并列的调速齿轮和主动齿轮轴，主动齿轮轴与箱体轴向定位，其中：两个调速齿轮的中心均为空心圆孔，主动齿轮轴的一端为外花键轴，外花键轴的轴心为中心孔；所述外花键轴插入两个调速齿轮的空心圆孔中心；外花键轴上配有滑动内花键套，滑动内花键套的外壁上设有一段驱动直齿，两个调速齿轮的内孔壁上设有一段对应的直齿，对应直齿位于两调速齿轮交汇处的两侧；内花键套的驱动装置包括拉杆、拉杆连接架和调速手柄，拉杆连接架的一端与内花键套端部固定连接，拉杆一端插入外花键轴的中心孔后，拉杆的中部再通过销子与拉杆连接架的另一端连接，调速手柄设在拉杆的另一端。
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