知搜-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

59 条记录 (耗时 0.016 秒)

    燃油喷射器控制系统及方法
    2.
    发明授权
    燃油喷射器控制系统及方法 有权

    公开(公告)号：CN1873213B

    公开(公告)日：2012-05-09

    申请号：CN200610084711.7

    申请日：2006-05-17

    申请人： 卡特彼勒公司

    发明人： T·E·巴恩斯 ,  S·R·刘易斯 ,  D·R·库德润 ,  R·桑卡尔 ,  李永祥

    IPC分类号： F02M61/20

    CPC分类号： F02M59/366 ,  F02M47/027 ,  F02M57/023

    摘要： 本发明揭示了一种具有一曲轴的内燃机用的燃油喷射器。该燃油喷射器具有用来排出燃油的柱塞以及一电子控制溢流阀。该燃油喷射器还具有带有至少一个孔的一喷嘴构件和位于该喷嘴构件中的一阀针，该阀针可克服一弹簧偏置力而运动以通过至少一个孔选择性地喷射加压燃油。该燃油喷射器还具有电子控制止回阀。当燃油喷射器中的燃油压力达到由弹簧偏置力确定的预定阀门打开压力时，阀针自动运动以喷射加压燃油。电子控制溢流和止回阀的阀件在燃油喷射器中的压力达到预定的阀门打开压力之前都位于阻流位置。当电子控制止回阀的阀件运动到通流位置时喷射结束。

    内燃机流量调节阀
    3.
    发明授权
    内燃机流量调节阀 有权

    公开(公告)号：CN101333989B

    公开(公告)日：2011-12-07

    申请号：CN200810110415.9

    申请日：2008-06-02

    申请人： 迪尔公司

    发明人： 迈克尔·布赖恩·沙利文

    IPC分类号： F02M37/00

    CPC分类号： F02M37/0023 ,  F02M37/0052 ,  F02M57/023 ,  Y10T137/7866

    摘要： 一种内燃机流量调节阀，其中一单元式阀件具有三个位置以用于根据入口压力控制来自一组合式燃料喷射系统的流量。所述阀具有一第一位置、一第二位置和一第三位置，在所述的第一位置，当流量压力低于10psi时其流动被阻塞，在所述的第二位置，当流量压力约在10psi到20psi之间时其流动基本不受限制，在所述的第三位置，当流体压力大于约20psi时，其流动受限制以使至一燃料供给的回流最小及对燃料冷却需求最小。

    燃料喷射器控制系统和方法
    4.
    发明授权
    燃料喷射器控制系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN101189425B

    公开(公告)日：2010-12-22

    申请号：CN200680019367.1

    申请日：2006-04-20

    申请人： 卡特彼勒公司

    发明人： T·巴恩斯 ,  R·桑卡尔 ,  D·李

    IPC分类号： F02D41/20 ,  F02M57/02 ,  F02M63/00 ,  F02M59/36

    CPC分类号： F02M63/0015 ,  F02M45/02 ,  F02M47/027 ,  F02M57/023 ,  F02M59/366

    摘要： 本发明公开了一种用于内燃发动机(10)的燃料喷射器(32)。该燃料喷射器具有柱塞(72)，电子控制止回阀(80)，以及与该电子控制止回阀连通的控制器(53)。该控制器构造成接收与发动机的曲轴(24)的角位置相关的预期喷射开始正时和预期喷射量的指示。该控制器还构造成基于曲轴的角位置确定柱塞的位移；确定与柱塞位移有关的该电子控制止回阀的通电开始，该通电开始导致预期喷射开始正时，以及确定与柱塞位移有关的该电子控制止回阀的通电结束，该通电结束导致预期喷射量。该控制器还构造成执行所确定的该电子控制止回阀的通电开始和通电结束。

    具有可变流速的燃料泵组
    5.
    发明授权
    具有可变流速的燃料泵组 失效

    公开(公告)号：CN100419250C

    公开(公告)日：2008-09-17

    申请号：CN200510004095.5

    申请日：2005-01-14

    申请人： 皮亚乔公司

    发明人： M·马尔卡奇

    IPC分类号： F02M37/04

    CPC分类号： F02M61/145 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/10288 ,  F02M57/023 ,  F02M59/102 ,  F02M59/44 ,  F02M59/462 ,  F02M69/02 ,  F02M69/145

    摘要： 本发明涉及一种一种用于四冲程喷射发动机的燃料供给系统的机械式泵组(1)，上述泵组(1)安装在动力单元(100)的头部(51)上，以便按照发动机的转数以可变流速实施供给，所述泵组(1)包括一个封隔体(50)，所述封隔体(50)包括至少一个位于相对外壳(4)内部的喷射器(8)，一个机械进给泵(2)和一个在上述泵(2)和喷射器(8)之间的连接管(7)，上述泵(2)通过一个强制控制系统(11)以往复方式被驱动，上述机械控制式系统(11)包括一个偏心装置(12)，所述偏心装置(12)安装在动力单元(100)的凸轮轴上，与一个叉形杆(13)接合，所述叉形杆(13)铰接到上述动力单元(100)的头部(51)上。

    燃料喷射器控制系统和方法
    6.
    发明公开
    燃料喷射器控制系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN101189425A

    公开(公告)日：2008-05-28

    申请号：CN200680019367.1

    申请日：2006-04-20

    申请人： 卡特彼勒公司

    发明人： T·巴恩斯 ,  R·桑卡尔 ,  D·李

    IPC分类号： F02M57/02 ,  F02M63/00 ,  F02M59/36 ,  F02M59/46 ,  F02D41/20

    CPC分类号： F02M63/0015 ,  F02M45/02 ,  F02M47/027 ,  F02M57/023 ,  F02M59/366

    摘要： 本发明公开了一种用于内燃发动机(10)的燃料喷射器(32)。该燃料喷射器具有柱塞(72)，电子控制止回阀(80)，以及与该电子控制止回阀连通的控制器(53)。该控制器构造成接收与发动机的曲轴(24)的角位置相关的预期喷射开始正时和预期喷射量的指示。该控制器还构造成基于曲轴的角位置确定柱塞的位移；确定与柱塞位移有关的该电子控制止回阀的通电开始，该通电开始导致预期喷射开始正时，以及确定与柱塞位移有关的该电子控制止回阀的通电结束，该通电结束导致预期喷射量。该控制器还构造成执行所确定的该电子控制止回阀的通电开始和通电结束。

    用于内燃机的燃料喷射阀
    7.
    发明公开
    用于内燃机的燃料喷射阀 无效

    公开(公告)号：CN1756903A

    公开(公告)日：2006-04-05

    申请号：CN200380110114.1

    申请日：2003-10-18

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： 马蒂亚斯·施内尔

    IPC分类号： F02M61/20 ,  F02M45/08 ,  F02M57/02 ,  F02M45/04

    CPC分类号： F02M45/086 ,  F02M45/04 ,  F02M57/023 ,  F02M59/366 ,  F02M59/466 ,  F02M59/468 ,  F02M61/1806 ,  F02M61/205 ,  F02M2200/304 ,  F02M2200/46

    摘要： 燃料喷射阀具有两个喷射阀部件(28，128)，其中，一个第二喷射阀部件(128)在一个构造成空心的第一喷射阀部件(28)中可移动地被导向。由第一喷射阀部件(28)通过一个设置在该第一喷射阀部件上的密封面(34)与一个阀座(36)共同作用来控制至少一个第一喷射孔(32)，而由第二喷射阀部件(128)通过一个设置在该第二喷射阀部件上的密封面(134)与一个阀座(136)共同作用来控制至少一个第二喷射孔(132)。燃料喷射阀具有一个与高压源(10，22)相连接的压力室(40)，且喷射阀部件(28，128)由在压力室(40)中存在的压力在其闭合位置中在一个压力面(42，142)上加载并可以抵抗闭合力的作用在开启方向(29)上运动。为第二喷射阀部件(128)配置一个构成控制室(50)边界的控制活塞(147)，通过该控制活塞由在控制室(50)中存在的压力产生一个在开启方向(29)上作用在第二喷射阀部件(128)上的力。控制室(50)与高压源(10，22)相连接。

    内燃机汽缸头及其制造方法
    9.
    发明授权
    内燃机汽缸头及其制造方法 失效

    公开(公告)号：CN1088146C

    公开(公告)日：2002-07-24

    申请号：CN99807032.7

    申请日：1999-04-16

    申请人： 大众汽车有限公司

    发明人： E·迪特斯纯

    IPC分类号： F01L1/053 ,  F02F1/38 ,  F02M57/02

    CPC分类号： F02M57/023 ,  F01L1/0532 ,  F02F1/38

    摘要： 本发明涉及具有至少一个凸轮轴轴承通道和气门摇杆支承轴的内燃机汽缸头，其中所述气门摇杆也操纵着一个泵-喷嘴单元，所述汽缸头包括以下结构：至少一个凸轮轴在汽缸头内被支承在具有被拧上的支承桥板的分体轴承中；在凸轮轴轴承附近及其上面，在支承桥板上设置了气门摇杆支承轴的支架；支承轴借助穿过它的螺钉被紧固在支承桥板上。本发明的任务是，在上述类型的汽缸头中，实现拉力远离汽缸头，其中所述拉力出现在气门摇杆支承轴上并由固定螺钉传递过来。通过以下特征完成了上述任务，即在凸轮轴轴承(3)旁边设置了一个支承在汽缸头(1)上的、伸向发动机体的且嵌结在那里的并具有长圆柱形头(6)的紧固螺钉(5)；长圆柱形头(6)具有一个内轮廓(7)并且位于其下方地具有一段与内轮廓(7)的中心横截面相匹配的内螺纹(8)；穿过支承轴(4)的螺钉(9)被拧紧在紧固螺钉(5)头(6)的内螺纹(8)中。