公开(公告)号：CN107310684A

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201710534695.5

申请日：2017-07-03

申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司

发明人： 牟松 ,  孔令华 ,  程仕杰 ,  王腾 ,  余良 ,  祝婧娟 ,  陈艺方

IPC分类号： B62M7/04 ,  F02B61/02 ,  F01P11/00

CPC分类号： B62M7/04 ,  F01P11/00 ,  F02B61/02

摘要： 本发明公开了一种三轮车，包括车架和安装于车架的卧式发动机，位于卧式发动机上部设置有聚风板且该聚风板与卧式发动机之间形成前大后小的楔形空间；所述楔形空间作为导风道用于冷却卧式发动机；聚风板利于将向后流动的气流聚拢并导流至缸体和缸头，大大提高对卧式发动机整体的冷却效率，保证卧式发动机的产品性能好和使用寿命长，并且卧式发动机改动不大，在缸体上方增加一块聚风板对三轮车整体布置影响较小，并且成本低，适用于三轮车，大大的提高产品的性价比。

公开(公告)号：CN107042864A

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201710277918.4

申请日：2017-04-25

申请人： 苏州八方电机科技有限公司

发明人： 王清华 ,  张苏北

IPC分类号： B62M6/40 ,  B62M7/04 ,  B62M11/02

CPC分类号： B62M6/40 ,  B62M7/04 ,  B62M11/02

摘要： 本申请公开了一种电动自行车无链条传动系统和配置该系统的电动自行车，其中无链条传动系统包括：中轴，后轮毂，与所述中轴同轴布置、且传动连接的第一锥齿轮，与所述后轮毂同轴连接的第二锥齿轮，连接所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮的轴传动装置；还包括与所述第一锥齿轮传动连接的中置电机，并且该中置电机与所述第一锥齿轮的传动路径上设置有第一单向离合器。本申请这种无链条电动自行车，采用中置电机安装在无链条自行车上，结构紧凑。给中置电机通电时，可以使无链条自行车骑行更轻松舒适；不通电时，可以同普通自行车一样骑行。

公开(公告)号：CN103189268B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201080070021.0

申请日：2010-11-18

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 松田义基

IPC分类号： B62J99/00 ,  B62M7/12

CPC分类号： H02K5/18 ,  B62K11/04 ,  B62K11/06 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  B62M7/04

摘要： 电动摩托车具备：具有壳体以及容纳于壳体内且工作时产生热量的电气零件的电气设备；和用于通过行驶风冷却电气设备的行驶风引导体；行驶风引导体具有引入来自于前方的行驶风的行驶风导入口、由行驶风导入口引入的行驶风流动的行驶风通路、和将在行驶风通路中流动的行驶风向壳体的散热片喷出的行驶风导出口。

公开(公告)号：CN102996296A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201110281111.0

申请日：2011-09-16

申请人： 雅马哈发动机株式会社

发明人： 苏清龙 ,  李清合

IPC分类号： F02M35/04 ,  F02M35/16

CPC分类号： B62M7/04 ,  B62K11/00 ,  F02M35/024 ,  F02M35/162

摘要： 本发明提供了一种摩托车，其具有的空气滤清器的进气构造不仅不另外占用摩托车内部所必须确保的有限空间，且能确实有效地防止各种杂质由空气滤清器的进气口进入空气滤清器内。本发明的摩托车包含：车体框架，其沿车辆前后方向延伸；引擎单元，其产生驱动摩托车的动力；座垫部，其用以供骑乘者乘坐；收纳箱，其设置于座垫部的下方；燃料箱，其用以储存供引擎单元所需的燃料；空气滤清器，其设置于引擎单元的上方，用以过滤引擎单元所需的空气，且具有用以导入空气的进气管；其中燃料箱设置于座垫部的下方且位于收纳箱的前方，且燃料箱固定于车体框架上，进气管从空气滤清器朝向燃料箱与收纳箱之间延伸而使其进气口位于燃料箱与收纳箱之间的空间中。

公开(公告)号：CN1184753A

公开(公告)日：1998-06-17

申请号：CN97118581.6

申请日：1997-08-02

申请人： 雅马哈发动机株式会社

发明人： 山下泉 ,  横山义治 ,  长濑猛

IPC分类号： B62M23/02

CPC分类号： B62M6/55 ,  B62M6/10 ,  B62M6/15 ,  B62M6/20 ,  B62M6/45 ,  B62M7/04

摘要： 一种辅助动力自行车,辅助动力装置(比如发动机)的转速可被有效地传递;增加了离地间隙;紧凑的结构防止了振动的发生。辅助动力自行车具有可旋转的前管4,它支撑着车把3,被来自脚蹬11的蹬踏力带动旋转的脚蹬轴70,支撑在车架7上的辅助动力装置8,用来合成来自两侧脚蹬轴70的旋转力及来自辅助动力装置8的旋转力以带动合力轴86旋转的力合成装置9,及用于将合力轴86的转动传递给后轮14的传动装置。合力轴86的位置比脚蹬轴70和后轮14的轮轴24都高,辅助动力装置8位于脚蹬轴70的前面,由车架7支撑。

公开(公告)号：CN1117004A

公开(公告)日：1996-02-21

申请号：CN95107370.2

申请日：1995-06-09

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 黑木正宏

IPC分类号： B62M23/02

CPC分类号： B62M7/04

摘要： 本发明在于提供一种能够容易且可靠地对齿轮机构进行维护的齿轮箱结构。本发明涉及电动辅助自行车的齿轮箱结构，这种电动辅助自行车利用电机的动力辅助人力行驶，其特征在于使电机减速并将电机动力传递给车轮的齿轮机构安置在齿轮箱内，把齿轮箱配置在车架的最下部；上述齿轮箱被分成支持齿轮机构的上侧箱部和与上侧部分相对的下侧部分。

公开(公告)号：CN105143028B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201480013298.8

申请日：2014-03-14

申请人： 北极星工业有限公司

发明人： 大卫·路易斯·巴尼亚廖尔 ,  斯蒂芬·J·肯普 ,  G·杰伊·姆科斯基 ,  沙恩·K·皮尔森 ,  斯盖勒·J·蒂奇奥特 ,  蒂莫西·L·南尼施 ,  詹姆斯·A·J·霍尔罗伊德 ,  理查德·J·克里斯托弗 ,  杰弗里·M·奥哈洛伦

IPC分类号： B62K11/04 ,  B62K19/24 ,  B60K13/02 ,  F02M35/16 ,  B62D21/12 ,  B62D63/02 ,  B62D65/04 ,  B62M7/04 ,  B60K13/06 ,  B62K19/32 ,  F02M35/10 ,  B62K25/28 ,  B62J15/02 ,  F02M35/024 ,  B62J35/00

CPC分类号： B60G7/006 ,  B60K11/04 ,  B60K13/02 ,  B60K13/06 ,  B60K15/067 ,  B62J15/02 ,  B62J35/00 ,  B62K11/02 ,  B62K11/04 ,  B62K19/18 ,  B62K19/24 ,  B62K19/32 ,  B62K19/48 ,  B62K25/283 ,  B62K2015/001 ,  B62M7/04 ,  F02B61/02 ,  F02M35/0204 ,  F02M35/02491 ,  F02M35/048 ,  F02M35/162 ,  F02M37/103 ,  Y10T29/49826

摘要： 一种两轮车辆(2)，其包括车架(50)，该车架具有前车架部分(52)、中间车架部分(53)和后车架部分(54)。中间车架部分(53)联接至后车架部分(54)和前车架部分(52)。车辆还包括用于支承车架(50)的多个地面接合构件。前车架部分(52)以可移除的方式联接至中间车架部分(53)，并且包括多个大致竖向延伸的车架管(56)和多个大致纵向延伸的车架管(58)。

公开(公告)号：CN104884343B

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201280077863.8

申请日：2012-12-25

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 井上雅文

IPC分类号： B62J9/00 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B60R16/02

CPC分类号： B62M7/04 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2270/147 ,  B60Y2200/12 ,  B60Y2400/61 ,  B62K19/30 ,  B62K2204/00 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/6552 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7241

摘要： 电动车辆具备：产生用于驱动车轮的行驶动力的电动马达；将储存向电动马达供给的直流电力的电池容纳于内部的电池空间内的电池壳体；和将来自于电池的直流电力转换为交流电力后向电动马达供给电力的逆变器；逆变器以在俯视时与电池壳体重叠的形式配置在电池的上方。

公开(公告)号：CN107284579A

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201710380459.2

申请日：2017-05-25

申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司

发明人： 汪小强 ,  徐廷茂 ,  钟学良

IPC分类号： B62K5/05 ,  B62K5/027 ,  B62M7/04

CPC分类号： B62K5/05 ,  B62K5/027 ,  B62M7/04

摘要： 本发明公开了一种倒三轮车，包括有两前轮、一后轮及搭建于该两前轮、后轮之间的车架主管，其特征在于：所述车架主管中部通过平叉轴与所述后轮中心轴之间连接有平叉，该平叉端部与所述车架主管后部之间连接有后减震器，其中，所述平叉轴中心轴线与所述后轮中心轴线相平行，且还包括有通过皮带驱动所述后轮的驱动电机，该驱动电机的中心轴线与所述平叉轴的中心轴线相重合。该发明在不影响整车舒适性的前提下，使得采用皮带传动的倒三轮车不受后减震器的伸缩运动而影响皮带的使用寿命，使用寿命长且运行稳定可靠。

公开(公告)号：CN104554596B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201410593650.1

申请日：2014-10-29

申请人： 株式会社岛野

发明人： 土泽康弘

IPC分类号： B62M6/40

CPC分类号： B62M6/45 ,  B62M6/50 ,  B62M6/55 ,  B62M7/04 ,  B62M25/04 ,  B62M2003/006

摘要： 本发明使具有行车辅助用电动机的自行车的骑乘舒适度提高。自行车用控制装置(1)具备人力驱动力检测部(2)、旋转状态检测部(3)以及控制部(4)。控制部(4)响应由人力驱动力检测部(2)检测出的人力驱动力以及由旋转状态检测部(3)检测出的旋转状态控制使行车辅助用电动机(116)输出的行车辅助力。当人力驱动力下降时，控制部(4)控制行车辅助力，以使相对于人力驱动力的下降，行车辅助力的下降推迟。控制部(4)响应旋转状态控制行车辅助力的下降的推迟。