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公开(公告)号：CN109130729A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810951499.2
申请日：2018-08-21
申请人： 许彦领
发明人： 许彦领
摘要： 本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种智能牵引连接器，其包括前车执行部、后车执行部、控制部，在进行拖车作业时，控制前车执行部两侧拨臂向外打开，控制连接器进入拨臂所形成的半圆环形区域，控制固定臂移动，使连接器固定在前车执行部底座上，分为前后两部分的连接装置，前车部带有外开式的拨臂，可以应对前后车之间角度偏差的情况，后车部为顶端为半圆环形的连接件，可以通过前车部固定臂固定在前车部底座上，实现前后两车连接器的智能连接。
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公开(公告)号：CN102991291B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210336829.X
申请日：2012-09-12
申请人： 斯坎比亚控股塞浦路斯有限公司
摘要： 为了在用于汽车的包括可以装配在汽车尾部区域上的承载结构的载体单元以如下方式进行改进，即：可以检测作用于承载结构的载荷，提出：设置有用于检测作用于承载结构的而且使承载结构弹性变形的力的传感器单元，传感器单元设有传感器基座，传感器基座包括两个彼此有间距地布置的而且能固定在可弹性变形的承载结构段的装配区上的固定区以及布置在固定区之间的转换区，转换区将装配区进而还有固定区相对彼此通过支承段的弹性变形产生的运动在机械上转换成转换区测量部位相对彼此的运动，并且测量部位的运动可以通过传感器单元加以检测。
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公开(公告)号：CN104842724A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510079913.1
申请日：2015-02-13
申请人： 斯坎比亚控股塞浦路斯有限公司
发明人： 沃尔夫冈·金特诺
摘要： 用于机动车辆的挂车联轴器，包括联轴器球和承载联轴器球的联轴器球承载件的联轴器单元，所述联轴器单元能够以简单的方式并且可靠地检测在运行中作用于所述联轴器单元的力，联轴器单元具有力接受结构，所述力接受结构包围平行于轴线延伸的通道，并且在通道中设置有以大致平行于所述轴线的纵向方向从第一端部延伸至第二端部的参考销，所述参考销在第一端部上相对于力接受结构静止地固定住，并且在力接受结构没有变形的情况下延伸至第二端部，并且第二端部与传感器单元共同作用，所述传感器单元检测第二端部相对于力接受结构的包围着所述第二端部的区域的相对位置。
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公开(公告)号：CN102782221B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180012468.7
申请日：2011-02-16
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： F02D29/04 , B60D1/248 , B60D1/62 , B60W10/30 , B60W30/1886 , E02F3/431 , E02F9/2029 , E02F9/2079 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , E02F9/265 , F16H61/472 , Y02T10/76
摘要： 本发明的课题在于提供一种作业车辆及作业车辆的控制方法，能够减少油耗，并且能够抑制操作性下降。在作业车辆中，控制部对使工作装置上升的提升力与车辆的牵引力之比和规定的阈值进行比较。控制部进行在需要增加提升力的情况下降低牵引力的牵引力降低控制。
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公开(公告)号：CN103826882A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280046456.0
申请日：2012-09-21
申请人： 迪尔公司
摘要： 一种车辆配置，包括拖车和被拖车辆。被拖车辆包括至少两个车轮和至少一个马达，每个所述马达被连接到相应的所述车轮。位于所述拖车和所述被拖车辆之间的负载检测联结器检测横向负载并提供代表检测到的横向负载的输出信号。电处理电路与负载检测联结器耦合并根据所述输出信号启动至少一个所述马达。
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公开(公告)号：CN103241080A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310042115.2
申请日：2013-02-01
申请人： 迪尔公司
发明人： 本杰明·J·海姆布希 , 马克·S·厄尓利 , 埃德温·R·克雷斯 , 安德鲁·M·泰尓克斯 , 彼得·A·科斯米基
IPC分类号： B60D1/58
CPC分类号： B60D1/248 , B60D1/62 , B60D2001/008
摘要： 本发明公开一种牵引检测机构，包括适于被连接到车辆的框架的牵引框架。牵引框架具有适于被连接到相应的左牵引连杆和右牵引连杆的左支撑件和右支撑件。牵引带具有固定到左支撑件的前侧的左端和固定到右支撑件的前侧的右端。牵引带能够响应于施加到左支撑件和右支撑件的牵引力而偏转。牵引传感器被连接到牵引带。该传感器响应于牵引带的偏转产生牵引信号。
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公开(公告)号：CN108146651A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711222123.X
申请日：2017-11-29
申请人： 波音公司
IPC分类号： B64F1/22
CPC分类号： B60D1/486 , B60D1/07 , B60D1/145 , B60D1/248 , B60D1/26 , B60Y2410/102 , B64F1/227 , B64F5/60
摘要： 一种安装在拖车上的模拟起落架，其中示例设备被配置为耦接到拖车和牵引车辆。该设备包括框架；一个或更多个夹具，该一个或更多个夹具被安装到框架，并且被配置为将框架耦接到拖车的底板；以及具有第一端和第二端的轴，该第一端被可旋转地耦接到框架，第二端被配置为耦接到被牵引车辆的至少一个复制的元件。至少一个复制的元件被配置为接合牵引车辆。
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公开(公告)号：CN107856764A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710857341.4
申请日：2017-09-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 小丹尼尔·李·海戈恩
IPC分类号： B62D63/06 , B60D1/24 , G01M17/007
CPC分类号： G01M15/102 , B60D1/155 , B60D1/248 , B60D1/62 , B60W10/04 , B60W10/30 , B60W20/10 , B60W30/18009 , B60W2300/14 , B60W2530/10 , B60W2550/142 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2750/40 , B60Y2300/181 , B62D59/04 , Y10S903/93 , B62D63/062 , G01M17/007
摘要： 公开了一种用于测量车辆的运行特性的挂车。提供了一种用于附连到车辆并分析车辆的运行特性的车辆挂车。所述挂车包括框架，所述框架具有被构造为附连到车辆的凸舌。所述挂车具有其自己的指定的动力传动系，所述动力传动系被构造为独立于车辆推进和制动挂车。连接构件被构造为附连到车辆的排气管并包括被构造为检测来自排气管的排放物的排放物传感器。至少一个控制器结合到排放物传感器并被配置为分析排放物。该挂车还可经由附连构件而附连到车辆并被配置为在车辆的动力传动系处于空挡时在增大的速度的范围内推进车辆，并利用附连构件上的测力计来测量在速度范围内推进车辆所需的力。
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公开(公告)号：CN103241080B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310042115.2
申请日：2013-02-01
申请人： 迪尔公司
发明人： 本杰明·J·海姆布希 , 马克·S·厄尓利 , 埃德温·R·克雷斯 , 安德鲁·M·泰尓克斯 , 彼得·A·科斯米基
IPC分类号： B60D1/58
CPC分类号： B60D1/248 , B60D1/62 , B60D2001/008
摘要： 本发明公开一种牵引检测机构，包括适于被连接到车辆的框架的牵引框架。牵引框架具有适于被连接到相应的左牵引连杆和右牵引连杆的左支撑件和右支撑件。牵引带具有固定到左支撑件的前侧的左端和固定到右支撑件的前侧的右端。牵引带能够响应于施加到左支撑件和右支撑件的牵引力而偏转。牵引传感器被连接到牵引带。该传感器响应于牵引带的偏转产生牵引信号。
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公开(公告)号：CN103826431A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280046460.7
申请日：2012-09-21
申请人： 迪尔公司
摘要： 一种车辆配置，包括拖车(12)和被拖车辆(10)。被拖车辆(10)包括至少两个车轮(16)和至少一个马达(18)，每个马达(18)被连接到相应的所述车轮(16)。位于拖车(12)和被拖车辆(10)之间的负载检测联结器提供代表该负载检测联结器上检测到的负载的输出信号。电处理电路(22)与负载检测联结器耦合。电处理电路根据所述输出信号启动至少一个马达(18)。
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