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公开(公告)号：CN105835802B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610076976.6
申请日：2016-02-03
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 贝内迪克特·德雷梅尔 , 安托·米亚奇
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0069 , H02J7/1423 , H02J7/34
Abstract: 用于车辆的多电压车载电网(3)的控制设备(1),其中多电压车载电网(3)具有第子电网(31)和第二子电网(32),第子电网用于由第供电电压源(311)以第供电电压运行,第二子电网用于由第二供电电压源(321)以第二供电电压运行。控制设备(1)包括:发送接收器(11),发送接收器经由第子电网(31)的第接地端子(316)接地且至少由第供电电压源(311)供应能量,发送接收器构成用于与第子电网(31)的部件(312)通信;控制单元(12),控制单元经由第二子电网(32)的第二接地端子(326)接地,控制单元构成用于控制第二子电网(32)的部件(322)。提出:控制单元(12)至少由第供电电压源(311)供应能量。
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公开(公告)号：CN105408171B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480041431.0
申请日：2014-07-24
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 安托·米亚奇 , 贝内迪克特·德雷梅尔
IPC: B60R16/023 , H05K1/02
CPC classification number: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的多电压车载电网(10)，所述多电压车载电网具有带有收发器(110)的第一子电网(100)和带有控制单元(210)的第二子电网(200)。将收发器(110)的第一信号输出端(120)耦联到控制单元(210)的第一信号输入端(220)上的第一控制信号路径(102)构成为并且设置成，将第一控制信号从第一信号输出端(120)传输到第一信号输入端(220)。根据本发明，第一控制信号路径(102)包括第一电路模块(300)，所述第一电路模块构成为，根据第一子电网(100)和/或第二子电网(200)中的有故障的工作电压供给来采用截止状态，在所述截止状态中禁止将第一控制信号从第一信号输出端(120)经由第一控制信号路径(102)传输至第一信号输入端(220)。
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公开(公告)号：CN106004367A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610193010.0
申请日：2016-03-30
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
CPC classification number: B60J5/0468 , B60J5/0416 , B60J5/0418 , F16J15/10 , F16M13/02 , B60J5/00 , B60J1/17
Abstract: 本发明涉及用于车辆的承载构件、组件及制造密封件的方法。承载构件例如呈用于车门的零部件或模块承载件形式，其中密封通道(11.2)至少在超出区域中在横截面上由至少两个腿部(110a，110b)形成，其中在所述超出区域中用于伸出承载基面(10)的边缘的功能部件(2a，2b)或用于在所述承载构件(1)上伸出地设置的功能部件(2a，2b)的部段(20)延伸超过密封通道，腿部分别限定密封通道(11.2)的外边缘并且其端部位于通道平面(E)中，所述通道平面相对于由承载基面(10)限定的承载平面倾斜地伸展，使得密封通道沿张开承载平面的空间方向敞开并且密封件也可容易地在超出区域中喷涂到所述承载构件(1)上。
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公开(公告)号：CN105370132A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510477276.3
申请日：2015-08-06
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
CPC classification number: B60J1/004 , E05F11/382 , E05Y2600/56 , F16B5/025 , F16B5/07
Abstract: 本发明一种具有至少一个支架构件和固定在所述支架构件上的导轨的车窗玻璃升降器组件，在导轨上设有至少三个在几何形状上不同地设计的第一固定区域、第二固定区域和第三固定区域，这些固定区域分别在常规连接的状态中通过突起部接合到所述支架构件上的相关联的固定区域的留空部中。相同地构成的螺钉被使用在不同的第一固定部位、第二固定部位和第三固定部位上，以便将导轨固定在支架构件上，其中通过导轨的固定区域的不同的几何形状，相同的螺钉在第一固定部位处沿着三个彼此垂直的空间方向，在第二固定部位处仅沿着两个彼此垂直的空间方向，以及在第三固定部位处仅沿着一个空间方向将导轨固定在支架构件上。
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公开(公告)号：CN103987551A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201280060699.X
申请日：2012-12-04
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0422 , B60J5/0416
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆、特别是用于机动车辆车门的承载构件(AGT)，所述承载构件展开承载平面(xz平面)并且限定两个彼此相对置的侧面(A1，A2)以用于设置机动车辆玻璃升降器的功能部件，其中承载构件(AGT)具有至少一个用于加固承载构件(AGT)的加固结构(V1至V5)，所述加固结构在这两个侧面(A1，A2)上沿着承载平面(xz平面)并且沿着延伸方向(L)延伸，并且其中承载构件(AGT)构成至少两个面部段(F1至F5)，所述面部段在沿着承载平面(xz平面)的延伸方向上设置在这两个侧面(A1，A2)上。现在，根据本发明提出：加固结构(V1)构成为，使得所述加固结构在一个侧面(A1)上相对于两个面部段(F1，F3；F2，F3；F2，F4；F3，F4)横向于承载平面(xz平面)凸出地伸展，并且在另一个侧面(A2)上相对于这两个面部段中的一个面部段(F1；F2；F3)凹进地并且相对于这两个面部段中的另一个面部段(F3；F4)凸出地伸展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103534907A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280012692.0
申请日：2012-03-12
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 约阿希姆·穆勒
IPC: H02K7/08
CPC classification number: F16C25/00 , F16C29/001 , F16C39/02 , H02K7/081
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的调节装置的驱动装置，其具有至少部分地包围驱动装置的构件的壳体或壳体部段和电动机式驱动的、沿纵向方向延伸的驱动轴，所述驱动轴至少经由端部轴向地支承在壳体或壳体部段上。在此提出，在驱动轴（200）的至少一个端部（200A）上，在壳体（21）或壳体部段和驱动轴（200）之间设有主动的支承元件（5），所述主动的支承元件适合于在驱动装置（2）运行期间轴向地沿纵向方向（L）作用到驱动轴（200）上。以这种方式，提供一种驱动装置以及一种用于运行这种驱动装置的方法，借助于所述驱动装置以及所述方法能够实现有利地轴向支承驱动轴、马达自锁以及减振。
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公开(公告)号：CN103459205A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280017390.2
申请日：2012-04-02
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 约阿希姆·穆勒
CPC classification number: B60R11/0217 , B60J5/0413 , B60J5/0416 , B60J5/0418 , B60R13/0884 , H04R1/02
Abstract: 一种车门包括门内板、具有朝向门内板的内面的门外板和设置在门内板上的、与门外板间隔的用于产生声学的声波的扬声器。附加地设有声引导元件（3），所述声引导元件构成为将由扬声器（20）沿朝门外板（11）的方向所放射的声波（S）偏转并且引导到车门（1）的在门内板（10）和门外板（11）之间形成的湿室（N）中和/或引导到车门（1）的在门内板（10）的背离门外板（11）的一侧上形成的干室（T）中。以该方式提供下述车门，所述车门借助简单的机构在降低尤其在门外板上的固体声的激励的情况下实现系统声学的改进。
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公开(公告)号：CN104583519B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380041099.3
申请日：2013-08-02
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
IPC: E05F15/46
Abstract: 本发明还涉及一种用于对车辆(K)的要以助力操作方式闭合的车辆闭合元件(1)例如后备箱盖(1)的调节运动进行控制的方法，其中借助于电容型的防卡夹系统能够探测车辆闭合元件的调节路径中的障碍物，以便防止卡夹障碍物，并且车辆闭合元件(1)具有锁定部件(4)，车辆闭合元件(1)经由所述锁定部件能够锁定在闭合位置中。在此根据本发明设计为：经由电容型的防卡夹系统也探测围绕设置在车辆闭合元件(1)上的锁定部件(4)的监控区域(B3，B12’，B1b”)中的障碍物，以便至少在车辆闭合元件(1)闭合时防止所述锁定部件(4)与障碍物碰撞。此外，设有电容型的防卡夹系统，所述防卡夹系统尤其适合于执行根据本发明的方法。
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公开(公告)号：CN103946071B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280056165.X
申请日：2012-11-02
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
Inventor： 卡尔-海因茨·罗森塔尔 , 萨沙·凯姆
IPC: B60R16/023 , H02K5/22 , H02K11/00 , E05F15/665
CPC classification number: H05K5/0052 , E05F15/695 , E05F15/697 , E05Y2201/10 , E05Y2800/174 , E05Y2800/72 , E05Y2900/55 , H02K11/215 , H02K11/38 , H05K5/006
Abstract: 本发明涉及一种壳体(1)和一种用于例如呈用于机动车辆的车窗玻璃升降器的控制装置(SGA、SGB)形式的控制设备的组合件。在这里具有电路板(3A、3B)的控制装置模块(SMA、SMB、SMA*)可至少部分地容纳在所述壳体(1)中，并且提供两种不同类型的控制装置模块(SMA、SMB、SMA*)，例如一方面是用于车辆右侧的并且另一方面是用于车辆左侧的。根据本发明的第一个方面，所述壳体(1)适合于这两种类型的控制装置模块(SMA、SMB)，以至于所述壳体(1)能够可选地与一种类型的或者另一种类型的控制装置模块(SMA、SMB)组合，以便安装控制设备(SGA、SGB)。
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公开(公告)号：CN104245384B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380020925.6
申请日：2013-04-10
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
IPC: B60K11/08
CPC classification number: B60K11/085 , Y02T10/88
Abstract: 本发明尤其涉及一种用于车辆(F)的马达冷却装置的通气设备(1)的调节驱动装置(2)，所述调节驱动装置具有用于调节通气设备(1)的驱动马达(211)和用于控制驱动马达(211)的控制单元(212)，在所述控制单元中存储用于驱动马达的第一运行模式的运行参数，以便按照期望的方式在通气设备(1)的打开位置和关闭位置之间调节通气设备(1)。在此提出，控制单元(212)构建且设置成用于：在调节通气设备(1)期间检测驱动马达(211)的至少一个运行变量(I，U，v)并且评估是否存在通气设备(1)的特定的运行状态，并且在存在特定的运行状态的情况下，为了对通气设备(1)进行至少一个后续的调节，以至少一个另外的运行模式运行驱动马达(211)，在所述另外的运行模式中设有用于控制驱动马达(211)
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