公开(公告)号：CN118351504A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410389042.2

申请日：2024-04-01

Applicant: 青海省交通规划设计研究院有限公司 ,  招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 周炳辉 ,  俞山川 ,  杨祯 ,  李远哲 ,  郑永贇 ,  王少飞 ,  马永瑛 ,  宋浪

IPC: G06V20/56 ,  G06V20/17

Abstract: 本发明公开了一种高寒地区公路雪盲风险路段识别方法及系统，包括：采集驾驶人视角的图像；基于所述图像进行道路雪盲眩光风险量化处理，得到公路沿线的阈值增量；将所述阈值增量作为描述驾驶人失能眩光的指标；根据阈值增量，确定雪盲风险路段的位置。本发明能够准确识别雪盲风险的雪或冰面点位，为公路管养人员针对性地快速除雪融雪提供了技术支持。

公开(公告)号：CN118172970A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410267844.6

申请日：2024-03-08

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 俞山川 ,  王少飞 ,  宋浪 ,  杨国峰 ,  李敏 ,  李远哲 ,  马璐 ,  朱湧 ,  谢耀华 ,  骆中斌 ,  唐荣娇 ,  周欣 ,  刘馥齐 ,  陈晨 ,  陈奇

IPC: G08G1/16 ,  G08G1/052 ,  G08B31/00 ,  G08B5/36 ,  G08B5/38 ,  G06V20/10 ,  G06V20/64 ,  G06Q10/0635 ,  G06Q50/08 ,  G01S17/42 ,  G01S17/931

Abstract: 本发明公开了一种高速公路改扩建施工期不良视距路段识别与风险预警方法，包括：采集目标路段的道路与环境信息，获取目标路段的点云数据；对所述点云数据进行体素化处理，得到处理后的点云；从所述点云中提取高速公路沿线的观察点，计算观察点的行车视距；判断行车视距是否小于停车视距，若是，则目标路段为风险路段；若否，则目标路段不为风险路段。本发明能够自动评估高速公路沿线的行车视距，准确确定视距不足风险路段。

公开(公告)号：CN115346371B

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202210970312.X

申请日：2022-08-12

Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 ,  招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 陆山风 ,  何廷全 ,  李敏 ,  李欣 ,  李远哲 ,  王少飞 ,  蔡翼航 ,  俞山川 ,  安文娟 ,  刘馥齐 ,  骆中斌

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明提供了一种交通路网重要节点的识别方法，首先建立拓扑路网模型；其次确定路网中各节点的度和核数，计算出各节点基于度和核数的综合重要度值，根据值的大小判断节点的重要程度；其次对基于度和核数的综合重要度值相同的节点，再通过计算基于交通量占比和平均行驶时间占比的综合重要度值判断节点的重要程度；最后，比较完交通路网中所有节点的重要程度后，对节点的重要程度进行排序，根据排序以及重要度阈值对节点进行重要程度等级划分。根据节点的重要等级，可以对各节点有针对性管控，能够避免因管控设施过度造成的资源浪费，也能避免因管控设施不足造成的交通混乱，因地制宜地对交通路网节点进行管控，使得交通安全、有序、顺畅。

公开(公告)号：CN103854473A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310697701.0

申请日：2013-12-18

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 韩直 ,  李远哲 ,  陈晓利 ,  王兴 ,  陆远迅

IPC: G08G1/00

Abstract: 本发明公开了一种全新的、未曾被提及的智能交通系统，包括感知层组件、中间件、服务层组件和应用层组件，所述感知层组件通过中间件与所述服务层组件连接，所述应用层组件与所述服务层组件连接；所述感知层组件，用于采集与交通相关的各种信息，所述与交通相关的各种信息包括如下至少一项：人信息、车信息、道路信息、环境信息和交通信息；所述中间层组件是用于连接感知层组件和服务层组件的所有软件系统；所述服务层组件，用于管理所述感知层组件采集的信息、以及对所述感知层组件采集的信息进行运算处理；所述应用层组件，用于基于所述服务层组件对所述感知层组件采集的信息的运算处理，而面向不同的交通服务对象提供相应的应用服务。

公开(公告)号：CN118883827A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202410902868.4

申请日：2024-07-05

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 谢耀华 ,  周欣 ,  陈晨 ,  唐荣娇 ,  陈奇 ,  苟毅 ,  阮志敏 ,  李远哲 ,  王少飞 ,  俞山川 ,  宋浪 ,  肖子雨

IPC: G01N33/00 ,  G01S17/931

Abstract: 本发明提供了一种基于雷视融合的隧道数字孪生车辆定位方法，包括：持续拍摄隧道内图像并识别出图像中的所有车辆和对应的关联特征，并为各个车辆赋予唯一的ID号；根据关联特征确定每个车辆的第一位置坐标；启动激光雷达，并对接收到的雷达信号进行深度聚类，得到多个雷达信号聚类，并确定每个雷达信号聚类对应的第二位置坐标；建立ID号与雷达信号聚类的映射关系表，将车辆与雷达信号聚类进行绑定，根据第一位置坐标和第二位置坐标确定车辆在隧道内的位置。本发明解决了现有技术中存在的雷视一体技术在隧道环境中，雷达信号容易受到干扰而难以对车辆进行准确定位的问题。

公开(公告)号：CN117995309A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410189892.8

申请日：2024-02-20

Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 ,  招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 李斌 ,  魏小军 ,  晏鹏博 ,  郑博 ,  杨小龙 ,  王治才 ,  谢耀华 ,  周广振 ,  李远哲 ,  宋浪 ,  赵方彬 ,  莫镇宁 ,  雷立本 ,  柴建彬 ,  周晓辉

IPC: G16C20/30 ,  G16C20/70 ,  G06N3/0442

Abstract: 本发明提供的一种基于交通数字孪生系统的隧道污染物预测方法，包括以下步骤：S1.采用交通数字孪生系统预测未来t时刻隧道中车辆的数量和速度；S2.统计出不同类型车辆的数量；S3.计算出不同类型车辆的平均速度；S4.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的一氧化碳浓度；S5.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的二氧化氮浓度；S6.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的烟尘排放量。通过上述方法，能够剔除新能源汽车对隧道污染物浓度/排放量的影响，能够更加精准的预测出未来一氧化碳的浓度、二氧化氮的浓度和烟尘排放量。

公开(公告)号：CN117893046A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202410074078.1

申请日：2024-01-18

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 骆中斌 ,  俞山川 ,  王昆 ,  宋浪 ,  龚腾飞 ,  杨国峰 ,  朱湧 ,  毕研秋 ,  李敏 ,  周欣 ,  谢耀华 ,  刘馥齐 ,  李远哲 ,  唐荣娇

IPC: G06Q10/0637 ,  G06Q50/08 ,  G06N3/006

Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，公开了高速公路改扩建运建协同决策系统及方法，包括上层安全收益模型，用于更新速度协调和交通管控信息；下层效率收益模型，用于求解车辆通行行为；上层安全收益模型和所述下层效率收益模型协同配合。上述的高速公路改扩建运建协同决策系统及方法，可应用于高速公路改扩建施工期运营与建设协同，提升改扩建安全与运行效率，可以为高速公路改扩建交通组织精细化动态交通组织管理和车道速度管理提供技术支撑。对提升高速公路改扩建交通安全水平及提升替通行效率具有重要意义。

公开(公告)号：CN103473939B

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201310463857.2

申请日：2013-10-09

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 韩直 ,  张政委 ,  陈晓利 ,  祖晖 ,  付建胜 ,  李远哲

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/0962

Abstract: 本发明实施例公开了一种道路信号控制方法和系统。其中该方法包括：A1、车载端实时采集车辆运行及路况信息，并将所述车辆运行及路况信息通过控制端发送到云平台；A2、所述云平台对所述车辆运行及路况信息进行存储和分析，生成虚拟控制信号；A3、所述控制端将所述虚拟控制信号发送至所述车载端。本发明能够实现虚拟交通控制，无需路面配建交通设备设施。车载终端对虚拟交通灯的感知可达到全程监控，并建立事件驱动数据库保存特征信息，便利交通运输管理部门违章处罚、公安部门案件调查的物理依据。

公开(公告)号：CN103413455B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201310373624.3

申请日：2013-08-23

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 韩直 ,  张政委 ,  陈晓利 ,  祖晖 ,  付建胜 ,  李远哲

IPC: G08G1/0968

Abstract: 本发明公开了一种道路交通引导方法及系统，属于车辆行驶导航技术领域。本道路交通引导方法包括车辆出行前的引导设置和行驶过程中的引导设置；在出发前根据出发时的实时路况信息和用户的个性化需求选择最优出发时间和最优出行路径；在行驶过程中，基于当前实时路况信息对道路引导策略进行动态智能切换。本发明实现了对单个车辆的出行时间和出行路线规划，宏观调控车辆路面行驶时间，有效改善了交通拥堵、交通滞留情况，避免了高峰期出行现象。同时，当出行过程中发生突变事件时，智能切换交通引导方案，便于用户避开交通高峰期、交通拥堵路段，快捷方便实现交通引导，具有良好的推广应用价值。

公开(公告)号：CN103544843B

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201310444937.3

申请日：2013-09-26

Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

Inventor： 韩直 ,  李远哲 ,  陈晓利 ,  张政委 ,  祖晖 ,  付建胜

IPC: G08G1/0967 ,  G07B15/06

Abstract: 本发明实施例公开了一种道路交通组织方法、装置及系统，其中方法包括接收车载设备上报的车辆的地理位置信息；根据所述接收的地理位置信息，判断所述车辆当前位于的道路上是否存在收费车道；当存在收费车道时，将收费车道的车道位置反馈至所述车载设备，进一步反馈至车载设备的信息还可以包括收费车道的收费规则（主要是指价格）以及结合该路段交通流量预测的使用收费车道和免费车道所需的时间，本发明实施例可以实现道路资源的更合理化利用，满足具有高质量出行要求的私家车主的需求。