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公开(公告)号：CN109448360B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810829323.X
申请日：2018-07-25
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种提高道路复合利用率的方法，包括如下步骤：确定容许设置路边停车场的目标道路与居民区的距离M；确定道路交通早高峰时间T1和交通晚高峰时间T2；确定一天内每一个小时的实时交通量Qi；在容许设置路边停车场的道路上选取一条车道作为路边停车场，并计算该道路上N‑1条车道的实际通行能力Cr；将交通晚高峰时间T2到第二天交通早高峰时间T1之间的时间段内每一个小时的交通量Qi和实际通行能力Cr进行比较，若Qi≤Cr，则可以在目标道路上设置路边停车场；能够准确确定居民区附近路边停车场的设置位置，并充分考虑居民的出行需求、道路的通行需求因素，从而能够有效提高道路的复合利用率，并且能够有效解决传统方法中由于路边停车场的设置而造成的交通拥堵，利于居民出行。
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公开(公告)号：CN112365705A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010876092.5
申请日：2020-08-27
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种确定道路交通量的方法，包括以下步骤：S1.采集目标道路的历史交通信息；S2.将历史交通信息构成学习数据集，并将学习数据集划分为多个学习数据子集；S3.将数据子集输入到小波神经网络中对小波神经网络进行训练,并得到预测时段的交通信息；S4.根据小波神经网络输出的预测时段的交通信息以及预测时段实时采集的平均车速信息计算目标道路在预测时段的交通流量；通过上述方法，能够对目标道路的历史数据准确预测出当前时段的交通量信息，从而为交通管控和交通诱导提供准确的数据支持，而且，能够有效确保数据的准确性，能够满足时间跨度和监控范围广的需求。
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公开(公告)号：CN109243177B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201811185833.4
申请日：2018-10-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供道路交通广域诱导方法，其特征在于，包括以下步骤：S1:建立路段车辆排队长度的计算模型；S2：采集目标道路网络的空间参数、时间参数和交通参数；S3：将所述空间参数、时间参数和交通参数代入所述计算模型，计算所述目标道路网络的各个路段车辆排队长度，根据所述排队长度确定关键节点；S4：根据所述关键节点生成预控节点，并将所述预控节点及交通信息上传动态交通诱导系统，所述动态交通诱导系统向诱导终端发出诱导指令。本发明可实时动态、全面和智能的交通诱导，可有效预防道路交通网络的拥堵问题，提高道路网络的通行效率，减少车辆在道路上逗留的时间，并最终实现交通流量在道路网络中各个路段上的合理分配。
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公开(公告)号：CN106368156B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610764250.1
申请日：2016-08-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01H3/04
Abstract: 本发明提供的城市道路智能喷水除尘系统，包括喷水装置、控制模块和用于监测空气质量参数的空气质量监测模块，所述喷水装置包括喷头、水管和用于控制喷头进行开启、关闭和转动的驱动模块，所述喷头设置于照明路灯的灯杆，喷头与水管连接，所述驱动模块与控制模块连接；本发明中的城市道路智能喷水除尘系统，通过在路灯灯杆上安装洒水喷头，并控制其以特定的方式进行转动喷水工作，可用来除尘、净化空气，灌溉绿化带，紧急火灾救援，夏天高温时也能用做降温的一种手段，发明能够有效提高洒水效率，节约水资源。
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公开(公告)号：CN105335723B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510730737.3
申请日：2015-11-02
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于红外结构光的车型识别方法，属于智能交通技术领域。本方法包括以下步骤：1)通过红外光栅投影仪‑摄像机装置获取结构光成像数据；2)根据结构光图像数据计算被检测车辆的三维轮廓信息；3)采用支持向量机多分类法根据被检测车辆的三维轮廓信息进行分类，从而识别出被检测车辆车型。本方法具有准确、快捷、高数据空间分辨率和计算量小等优点，能够提高车型识别的精确度及保证实时性；利用红外光栅获取结构光成像数据，不会对驾驶人员造成视觉污染，有利于驾驶人员行车安全，且不易受光照因素的影响；同时，装置安装比较简便，无需破坏路面，维护费用低；摄像机或者探头安装无需在车道路面上施工，检测器的更换、调整和移动也不会影响交通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107326829A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710758483.5
申请日：2017-08-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01F13/00
CPC classification number: E01F13/00
Abstract: 本发明公开了一种可攀爬式限高龙门架，包括分别设置于横向两侧的立柱和设置于横向两侧立柱之间的横杆，所述立柱设置于用于对横杆端部支撑并运动导向的导轨，所述导轨用于横杆沿纵向向后运动时对横杆向上导向，所述导轨上设置于对横杆起阻挡作用的阻挡件；该限高龙门架可有效避免超高车辆对限高龙门架刚性碰撞后造成的限高门架的自身损坏，减少维护工作量；可有效避免因超高车辆车速过快情况下导致碰撞能量较大而造成的超高车辆自身的严重损坏及对驾驶人员造成伤害；有效避免因超高车辆车速过快、载重过大情况下碰撞撞击龙门架导致倾覆，从而避免此生事故发生。
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公开(公告)号：CN106981197A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710368970.0
申请日：2017-05-23
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种多级路网交通速度控制方法，包括如下步骤：对需要管理的目标路网按照设计速度进行路段划分；获取目标路段xi的设计速度vi以及交通流量qi；构建交通效能函数并交通效能函数求解交通效能为最大值时所对应的车辆最佳速度，将速度v控制在车辆最佳速度范围内；能够有效兼顾通行速度以及通行效率，从而确定出最佳的车辆行驶速度并进行相应的控制，从而保证多级路网中各路段均处于最佳通行效率范围内，利于城市道路的交通状况的改善。
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公开(公告)号：CN106407300A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610768102.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种海量交通数据存储方法，包括如下步骤：将所获取的海量交通数据按照对象-属性的映射关系生成数据矩阵；将数据矩阵按照设定规则切分为多个子数据矩阵；对各子数据矩阵进行融合计算形成重构的存储结构并对重构后的数据矩阵进行分类存储；能够对海量的交通数据进行快速有效的存储，提高数据的存储效率以及查找调用效率；有效防止在存储过程中数据丢失，提高交通数据的非易失性，从而能够支持多用户写入以及修改。
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公开(公告)号：CN105525936A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610074903.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道群通风控制方法，包括首先根据行车方向建立由多个隧道串联形成的隧道群；然后通过相邻隧道间的行车时间和人体对有害气体完全代谢时间作比对，根据比对值将隧道群分成多个由一个或多个连续隧道组成的被控单元；最后分别对独立的被控单元进行有害气体浓度控制；采用人体可承受最大吸入量来控制隧道内每一种有害气体的浓度，可以避免驾乘人因在隧道群内摄入过多有害气体而中毒或带来身体不适，从而影响行驶者的身体健康，保障隧道群的行车安全；同时可对多种有害气体进行浓度控制，达到全面安全控制的目的，控制过程简单，可自动化控制，并且风机控制及时，保证安全性。
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公开(公告)号：CN105225502A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510733992.3
申请日：2015-11-02
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明涉及一种基于多智能体的交叉口信号控制方法，属于智能交通交叉口控制技术领域。该方法通过对车辆、路段、交叉口、信号灯等交通实体分别建立智能体模型，利用多智能体间的交互性、协调合作性实现交通信息实时动态共享；具体包括信号周期优化调控、冲突相位绿灯信号控制以及车速引导辅助控制三个环节。本方法能够实时获取各车辆智能体的个体运行状态，并通过速度引导实现车辆智能体与交通控制系统之间的动态交互；同时，针对多智能体交通环境，在对整个相位周期进行优化的同时考虑了当前相位若无车辆通过对绿灯时间造成的浪费，切换到冲突相位既避免了碰撞发生又使整个交叉口通过的车辆总数增加，降低冲突相位车辆的排队等待时间，可以有效降低交叉口的平均延误和停车次数。
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