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公开(公告)号：CN120068633A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510151120.X
申请日：2025-02-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/27 , G08G1/01 , G06T17/05 , G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F18/243 , G06N5/01 , G06N3/045 , G06N3/0475 , G06N3/0442 , G06N3/094
Abstract: 本发明涉及交通技术领域，公开了基于Vissim的交通仿真与数字孪生融合系统及方法，包括Vissim路网构建与程序化建模模块，用于基于高精度地图数据构建仿真路网并进行程序化建模；交通流数据预测模块，用于预测未来短时宏观交通流量；交通流仿真推演模块，用于结合预测数据进行交通流仿真推演；坐标转换与对齐模块，用于将仿真数据坐标转换为地理坐标系，并进行坐标对齐；交通流孪生与纠偏模块，用于实现交通流的数字孪生和实时纠偏。上述发明，实现基于CAD图片格式的Vissim路网快速构建与优化，通过交通预测、仿真推演及坐标转换，实现交通数据的实时孪生与纠偏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119507355A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411966206.X
申请日：2024-12-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Inventor： 谢耀华 , 宋浪 , 李远哲 , 周欣 , 陈晨 , 唐荣娇 , 陈奇 , 王少飞 , 马璐 , 俞山川 , 陈珍 , 江维维 , 骆中斌 , 苟毅 , 肖子雨 , 李承东 , 李烨明
IPC: E01F13/12
Abstract: 本发明公开了一种公路改扩建施工区安全主动防护装置，包括车辆导入组件和车辆控制组件；所述车辆导入组件包括在设定位置设置的导入通道，所述导入通道具有由后向前斜向上倾斜的导入坡；所述车辆控制组件包括设置在导入坡前侧的滚筒，所述滚筒被驱动的绕自身中心轴线自转，所述滚筒的中心轴线垂直于导入坡的坡长方向；所述滚筒为若干根，若干根所述滚筒的中心轴线平行；能够对误闯入施工区的车辆进行相应管控，确保施工区内的人员安全。
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公开(公告)号：CN117456479A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311427085.7
申请日：2023-10-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06V20/54 , G06V20/40 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06V10/44
Abstract: 本发明涉及道路车辆监测技术领域，具体涉及一种基于光流估计的车辆异常驾驶行为检测方法及装置，包括：根据改进后的YOLOv3模型识别图像中的车辆信息，并根据车辆信息和车辆深度追踪模型进行目标车辆跟踪，获得目标车辆的多个轨迹信息；基于稀疏光流估计法，根据轨迹信息绘制目标车辆的光流轨迹；对目标车辆的光流轨迹进行分析，判断车辆是否存在异常驾驶行为。本方案通过交通监控视频来对高速路上的车辆进行追踪，进而利用车辆光流轨迹进行异常驾驶行为的判定，相比汽车本身的失控评测，准确率更高，更加适用于高速公路。
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公开(公告)号：CN119339286A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411364465.5
申请日：2024-09-27
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于图像识别的高速公路能见度检测方法，包括：获取多个不同能见度的第一视频流，从第一视频流中提取多个含有车辆的第一图像，并手动标注图像中的车辆的第一图像框；采用YOLOv7算法识别所有第一图像中所有车辆，并对算法进行优化；获取高速公路上摄像头的第二视频流，从第二视频流中提取多个含有车辆的第二图像，使用YOLOv7算法识别第二图像中的车辆，得到第二检测框；采用DeepsSORT算法对不同图像中的相同车辆的第二检测框进行追踪，生成对应的移动轨迹，并计算车辆在移动轨迹中的实际位置与摄像头之间的最大距离。本发明解决了现有技术中存在的基于图像处理的能见度检测方法受图像质量和数量影响大，导致检测精度不高和泛化能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN118883827A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410902868.4
申请日：2024-07-05
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01N33/00 , G01S17/931
Abstract: 本发明提供了一种基于雷视融合的隧道数字孪生车辆定位方法，包括：持续拍摄隧道内图像并识别出图像中的所有车辆和对应的关联特征，并为各个车辆赋予唯一的ID号；根据关联特征确定每个车辆的第一位置坐标；启动激光雷达，并对接收到的雷达信号进行深度聚类，得到多个雷达信号聚类，并确定每个雷达信号聚类对应的第二位置坐标；建立ID号与雷达信号聚类的映射关系表，将车辆与雷达信号聚类进行绑定，根据第一位置坐标和第二位置坐标确定车辆在隧道内的位置。本发明解决了现有技术中存在的雷视一体技术在隧道环境中，雷达信号容易受到干扰而难以对车辆进行准确定位的问题。
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公开(公告)号：CN118171430A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410426333.4
申请日：2024-04-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06T17/05 , G06V30/422 , G06V10/82 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06N3/0464 , H04L67/566 , H04L67/12 , G08G1/01 , G06F111/10 , H04N7/18
Abstract: 本发明涉及改扩建道路建模技术领域，具体涉及一种基于机器视觉的高速公路改扩建场景快速建模系统。路网结构绘制模块中通过Vissim仿真软件进行快速建模，获得路网结构仿真模型，利用车道数据获取模块和交通设施识别模块从路网结构仿真模型中获取车道数据和交通设施数据，最后改扩建道路模型构建模块中利用车道数据和交通设施数据，采用数字孪生UE构建改扩建道路模型，实现vissim与UE模型之间的映射，使得vissim的仿真情况可以更直观的展示于UE数字孪生模型中。
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