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公开(公告)号：CN111319468A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811536659.3
申请日：2018-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本申请提供了一种急停控制系统、车辆以及方法。所述急停控制系统与电子电气系统和电源系统分别连接；所述急停控制系统用于导通或关断所述电源系统与所述电子电气系统之间的供电回路。当电子电气系统出现故障时，急停控制系统关断电源系统与电子电气系统之间的供电回路，以使电子电气系统停止运行，进而使车辆进入较安全的状态，无需关闭发动机来使车辆进入较安全的状态，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN108932762A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201710384460.2
申请日：2017-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种行车记录装置。本发明所述的行车记录装置包括：摄像模块，用于获取车辆的行驶环境信息；存储模块，用于存储所述行驶环境信息；以及控制器，用于控制行车记录装置的记录模式，且所述记录模式包括紧急记录模式和/或主动记录模式；其中，紧急记录模式使控制器仅在车辆出现预设的紧急驾驶场景时，从摄像模块采样行驶环境信息并存储至存储模块中；其中，主动记录模式使控制器根据车辆是否出现紧急驾驶场景，以不同的频率从摄像模块采样行驶环境信息并存储至存储模块中。本发明的行车记录装置可以在不改变存储容量的情况下，根据车辆驾驶场景选择性地或变频率地采样和存储驾驶环境信息。
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公开(公告)号：CN108116405A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611085181.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06 , B60W30/09 , B60W30/095 , B60W50/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、控制系统和车辆，该方法包括：倒车或泊车时，预估车辆的行驶轨迹；监测所述车辆在所述行驶轨迹上与障碍物之间的距离；当所述车辆在所述行驶轨迹上与所述障碍物之间的距离小于第一预设距离时，控制所述车辆的最高车速不超过第一车速阈值。本发明可以减轻甚至避免碰撞行为的发生，并辅助驾驶员在极端情况下安全的泊车入位或者安全倒车，进而可以提升车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111645701B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202010366741.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/08
Abstract: 本发明提供了车辆控制方法、装置及系统，应用于车辆中的终端控制设备，所述终端控制设备与人机界面设备通信连接，所述车辆包括多个执行机构，其中，所述方法包括：在监测到目标功能的开启指令时，接收所述人机界面设备发送的当前手势数据；在所述当前手势数据符合预设条件时，根据所述当前手势数据生成目标控制指令，并将所述目标控制指令发送至目标执行机构，以供所述目标执行机构执行所述当前手势数据对应的操作。本发明可以在手势数据由人机界面设备传输至终端控制设备的过程中遭到破坏时，避免因为手势数据的错误而造成车辆功能的误触发而发生危险，保证了利用手势控制车辆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111645701A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010366741.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/08
Abstract: 本发明提供了车辆控制方法、装置及系统，应用于车辆中的终端控制设备，所述终端控制设备与人机界面设备通信连接，所述车辆包括多个执行机构，其中，所述方法包括：在监测到目标功能的开启指令时，接收所述人机界面设备发送的当前手势数据；在所述当前手势数据符合预设条件时，根据所述当前手势数据生成目标控制指令，并将所述目标控制指令发送至目标执行机构，以供所述目标执行机构执行所述当前手势数据对应的操作。本发明可以在手势数据由人机界面设备传输至终端控制设备的过程中遭到破坏时，避免因为手势数据的错误而造成车辆功能的误触发而发生危险，保证了利用手势控制车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN109747646A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711093468.X
申请日：2017-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/02 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及装置，所述方法包括：接收驾驶辅助功能的开启指令；通过所述环境信息采集模块，获取所述车辆的能见度数据；根据所述能见度数据获取所述车辆的预设安全行驶距离；获取所述车辆与前方车辆的当前距离；根据所述当前距离与预设安全行驶距离的对比关系，通过调节所述加速模块与制动模块的相应状态控制所述车辆的行驶速度。解决了现有技术中用户在雾天对环境误判导致车速过快而容易发生交通事故的问题。
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公开(公告)号：CN109969150B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201711445655.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种安全行车驾驶辅助方法、系统及车辆。该方法包括：在驾驶辅助功能启动后，检测车速和车辆与障碍物之间的距离；当车辆与障碍物之间的距离小于安全冗余距离和对应于车速的最小刹车距离之和时，驾驶辅助功能干预，以最大制动加速度控制车辆自动制动；如果车辆与障碍物之间的距离大于安全冗余距离和对应于车速的最小刹车距离之和，则进一步根据驾驶员动作确定驾驶辅助功能的干预模式；以确定的干预模式对车速进行干预，以避免车辆与障碍物发生碰撞。本发明的方法可以防止由于驾驶员误操作等导致车速过快而造成交通事故，有效提升行车安全。
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公开(公告)号：CN109969150A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711445655.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种安全行车驾驶辅助方法、系统及车辆。该方法包括：在驾驶辅助功能启动后，检测车速和车辆与障碍物之间的距离；当车辆与障碍物之间的距离小于安全冗余距离和对应于车速的最小刹车距离之和时，驾驶辅助功能干预，以最大制动加速度控制车辆自动制动；如果车辆与障碍物之间的距离大于安全冗余距离和对应于车速的最小刹车距离之和，则进一步根据驾驶员动作确定驾驶辅助功能的干预模式；以确定的干预模式对车速进行干预，以避免车辆与障碍物发生碰撞。本发明的方法可以防止由于驾驶员误操作等导致车速过快而造成交通事故，有效提升行车安全。
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公开(公告)号：CN206826508U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720766480.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本公开涉及一种行车声音模拟系统及车辆，该行车声音模拟系统处于特定工作模式下时，能够根据路况信息及行驶参数信息对输出的模拟行车声音进行调整，提高行车安全性，行车声音模拟系统智能化程度较高。所述行车声音模拟系统包括扬声器和控制器；所述扬声器与所述控制器连接，所述扬声器能够基于所述控制器的控制输出模拟行车声音，所述模拟行车声音为模拟的机动车行驶时发出的声音，用于警醒路上的行人和车辆；所述控制器用于在所述行车声音模拟系统处于第一工作模式时，根据主体车辆当前行驶的路况信息及行驶参数信息，对通过所述扬声器输出的模拟行车声音的声音参数进行调整。
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