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公开(公告)号：CN114087355A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110103731.9
申请日：2021-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 尚岩巍 , 王印明 , 徐春新 , 文飞 , 李志金 , 赵鹏飞 , 张敬回 , 刘乾宇 , 贾军良 , 裴超 , 贾晔松 , 贾桐 , 吴迪 , 王建辉 , 张刚 , 杨金鑫 , 周辉朴 , 杨欠欠
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的档位切换方法、装置和车辆。所述车辆包括设置在所述车辆的方向盘或转向柱上的第一换档输入装置和第二换档输入装置，该方法包括：检测所述车辆的当前档位；基于所检测的当前档位，根据接收到的所述第一换档输入装置的信号和/或所述第二换档输入装置的信号，以及所述车辆的辅助信号控制所述车辆的档位从所述当前档位切换至目标档位，所述辅助信号包括制动踏板的踩下信号、驾驶侧车门的状态信号、发动机的转速信号以及车速的信号中的至少一个。本发明可以提升换档过程中的行车安全性。
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公开(公告)号：CN106641242B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201510725857.4
申请日：2015-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种液压驻车推杆总成、自动变速器和汽车，以使液压驻车推杆总成便于安装。该液压驻车推杆总成包括带有第一、二油孔的液压缸，其内设有活塞体和液压接头，以将液压缸分为对应与第一、二油孔连通的第一、二密封腔体，第二密封腔体与液压接头的接头腔体连通；活塞体的活塞杆的一端伸出缸顶或所述缸底，且设有驻车凸轮；根据第一密封腔体的油压与第二密封腔体和接头腔体的总油压的大小关系，使液压接头与活塞杆卡合与分离，实现非驻车和驻车。由于液压缸中的活塞体和液压结构是沿缸顶到缸底的方向呈线状布置，减小了液压驻车推杆总成的径向尺寸，保证液压驻车推杆总成安装方便。本发明液压驻车推杆总成用于汽车领域。
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公开(公告)号：CN107237888A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610187609.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3416
Abstract: 本发明公开了一种驻车机构及具有其的车辆，所述驻车机构包括：驻车齿轮，所述驻车齿轮上设置有驻车齿槽；驻车臂，所述驻车臂上设置有驻车凸起，所述驻车臂相对所述驻车齿轮可转动以使所述驻车凸起配合在驻车齿槽内或从所述驻车齿槽内脱出；驱动组件，所述驱动组件包括：驱动杆、驱动块和弹性装置，所述驱动块与所述驻车臂抵靠，所述驱动杆与所述驱动块之间设置所述弹性装置，所述驱动杆通过所述弹性装置驱动所述驱动块移动且所述驱动块驱动所述驻车臂转动，以使所述驻车凸起能够插入并配合在所述驻车齿槽内。根据本发明的驻车机构不会出现卡死的现象、稳定性高，且占用的布置空间少，安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114087355B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110103731.9
申请日：2021-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 尚岩巍 , 王印明 , 徐春新 , 文飞 , 李志金 , 赵鹏飞 , 张敬回 , 刘乾宇 , 贾军良 , 裴超 , 贾晔松 , 贾桐 , 吴迪 , 王建辉 , 张刚 , 杨金鑫 , 周辉朴 , 杨欠欠
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的档位切换方法、装置和车辆。所述车辆包括设置在所述车辆的方向盘或转向柱上的第一换档输入装置和第二换档输入装置，该方法包括：检测所述车辆的当前档位；基于所检测的当前档位，根据接收到的所述第一换档输入装置的信号和/或所述第二换档输入装置的信号，以及所述车辆的辅助信号控制所述车辆的档位从所述当前档位切换至目标档位，所述辅助信号包括制动踏板的踩下信号、驾驶侧车门的状态信号、发动机的转速信号以及车速的信号中的至少一个。本发明可以提升换档过程中的行车安全性。
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公开(公告)号：CN107237888B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610187609.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种驻车机构及具有其的车辆，所述驻车机构包括：驻车齿轮，所述驻车齿轮上设置有驻车齿槽；驻车臂，所述驻车臂上设置有驻车凸起，所述驻车臂相对所述驻车齿轮可转动以使所述驻车凸起配合在驻车齿槽内或从所述驻车齿槽内脱出；驱动组件，所述驱动组件包括：驱动杆、驱动块和弹性装置，所述驱动块与所述驻车臂抵靠，所述驱动杆与所述驱动块之间设置所述弹性装置，所述驱动杆通过所述弹性装置驱动所述驱动块移动且所述驱动块驱动所述驻车臂转动，以使所述驻车凸起能够插入并配合在所述驻车齿槽内。根据本发明的驻车机构不会出现卡死的现象、稳定性高，且占用的布置空间少，安装方便。
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公开(公告)号：CN106641242A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510725857.4
申请日：2015-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3483
Abstract: 本发明提供了一种液压驻车推杆总成、自动变速器和汽车，以使液压驻车推杆总成便于安装。该液压驻车推杆总成包括带有第一、二油孔的液压缸，其内设有活塞体和液压接头，以将液压缸分为对应与第一、二油孔连通的第一、二密封腔体，第二密封腔体与液压接头的接头腔体连通；活塞体的活塞杆的一端伸出缸顶或所述缸底，且设有驻车凸轮；根据第一密封腔体的油压与第二密封腔体和接头腔体的总油压的大小关系，使液压接头与活塞杆卡合与分离，实现非驻车和驻车。由于液压缸中的活塞体和液压结构是沿缸顶到缸底的方向呈线状布置，减小了液压驻车推杆总成的径向尺寸，保证液压驻车推杆总成安装方便。本发明液压驻车推杆总成用于汽车领域。
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公开(公告)号：CN205244205U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521111851.X
申请日：2015-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵鹏飞
IPC: F16D65/14
Abstract: 本实用新型提供一种电机驻车机构和汽车变速器，电机驻车机构包括驻车电机，驻车齿轮，驻车臂；与驻车电机输出端同轴连接的连接轴；套设在连接轴上的扭力件；套设在扭力件外侧的扭转筒，连接轴与扭转筒的一个上设置有限位凸台，另一个上设置有与限位凸台配合的周向槽，当连接轴向非驻车方向转动时限位凸台与周向槽的限位面相抵；设置在扭转筒远离驻车电机一端并与扭转筒连接的驻车凸轮，驻车臂一端设置有与驻车凸轮配合的转动孔，驻车凸轮通过转动能够驱动驻车臂绕另一端转动以驱动限位齿与轮齿啮合或分离。本实用新型所述的电机驻车机构能减小驻车机构的安装空间，优化驻车机构的整箱布局，同时降低驻车机构的复杂性、从而减少重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN212980360U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021830509.6
申请日：2020-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车挡泥板及汽车，本实用新型的汽车挡泥板包括挡泥板本体，且所述挡泥板本体上设有若干以构成所述挡泥板本体与翼子板连接的翼子板连接部，还包括弹性部件，所述弹性部件呈板状，并具有沿所述挡泥板本体长度方向的延伸长度，且所述弹性部件宽度方向的一侧固定于所述挡泥板本体上，另一侧为于所述挡泥板本体宽度方向上伸出至所述挡泥板本体外，而形成可与保险杠紧贴配合的抵接部。本实用新型的汽车挡泥板可用于非承载式车身，且其通过弹性部件外伸的抵接部的设置，能够适应保险杠和翼子板之间所具有的活动公差，而具有很好的实用性。
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