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公开(公告)号：CN114087355B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110103731.9
申请日：2021-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 尚岩巍 , 王印明 , 徐春新 , 文飞 , 李志金 , 赵鹏飞 , 张敬回 , 刘乾宇 , 贾军良 , 裴超 , 贾晔松 , 贾桐 , 吴迪 , 王建辉 , 张刚 , 杨金鑫 , 周辉朴 , 杨欠欠
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的档位切换方法、装置和车辆。所述车辆包括设置在所述车辆的方向盘或转向柱上的第一换档输入装置和第二换档输入装置，该方法包括：检测所述车辆的当前档位；基于所检测的当前档位，根据接收到的所述第一换档输入装置的信号和/或所述第二换档输入装置的信号，以及所述车辆的辅助信号控制所述车辆的档位从所述当前档位切换至目标档位，所述辅助信号包括制动踏板的踩下信号、驾驶侧车门的状态信号、发动机的转速信号以及车速的信号中的至少一个。本发明可以提升换档过程中的行车安全性。
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公开(公告)号：CN112051494A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911190671.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明涉及电子电路技术领域，提供一种绝缘栅双极型晶体管的栅极检测电路。脉冲整形电路用于在输入信号为高电平时，输出高电平的第一方波信号和低电平的第二方波信号；在输入信号为低电平时，输出低电平的第一方波信号和高电平的第二方波信号；比较电路用于在第一方波信号为高电平时，将第一预设电压与绝缘栅双极型晶体管的栅极的电压比较，在第一预设电压大于栅极的电压时，输出低电平；在第二方波信号为高电平时，将第二预设电压与绝缘栅双极型晶体管的栅极的电压比较，在第二预设电压小于栅极的电压时，输出低电平；故障输出电路用于在比较电路输出低电平时，输出栅极故障信号。本发明可以检测绝缘栅双极型晶体管的栅极故障。
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公开(公告)号：CN107238301A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610191070.9
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F28D1/05308 , B60K11/04
Abstract: 本发明公开了一种散热器组件及具有其的车辆，所述散热器组件包括：水冷散热器，所述水冷散热器包括：进水室、水冷散热管和出水室，所述水冷散热管连接在所述进水室和所述出水室之间；以及油冷散热器，所述油冷散热器包括：进油室、油冷散热管和出油室，所述油冷散热管连接在所述进油室和所述出油室之间，其中所述油冷散热管与水冷散热管贴合固定。根据本发明的散热器组件可以实现润滑油同时与冷却液和空气进行热交换，散热效果好且管路布置简单、合理。
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公开(公告)号：CN114643941A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011506813.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 本公开涉及一种车辆上下电控制方法、装置及车辆，包括：在车辆处于上电状态，且获取到主驾驶位侧车门开启信号的情况下，获取第一车辆状态信号；根据第一车辆状态信号判断车辆是否满足第一下电条件；若判定第一车辆状态信号满足第一下电条件，则控制车辆下电。这样，就能够实现驾驶员在车辆未下电甚至未熄火的状态下，直接开启车门下车即可使车辆自动下电的功能，这样不仅能够方便车主在结束驾驶时对车辆的下电，而且还能在一定程度上保证驾驶结束后的车辆安全性，避免车主忘记熄火或下电的情况下就下车，从而导致车辆电瓶亏电或者长时间怠速油耗过高等的问题。
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公开(公告)号：CN114087355A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110103731.9
申请日：2021-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 尚岩巍 , 王印明 , 徐春新 , 文飞 , 李志金 , 赵鹏飞 , 张敬回 , 刘乾宇 , 贾军良 , 裴超 , 贾晔松 , 贾桐 , 吴迪 , 王建辉 , 张刚 , 杨金鑫 , 周辉朴 , 杨欠欠
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的档位切换方法、装置和车辆。所述车辆包括设置在所述车辆的方向盘或转向柱上的第一换档输入装置和第二换档输入装置，该方法包括：检测所述车辆的当前档位；基于所检测的当前档位，根据接收到的所述第一换档输入装置的信号和/或所述第二换档输入装置的信号，以及所述车辆的辅助信号控制所述车辆的档位从所述当前档位切换至目标档位，所述辅助信号包括制动踏板的踩下信号、驾驶侧车门的状态信号、发动机的转速信号以及车速的信号中的至少一个。本发明可以提升换档过程中的行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112051494B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911190671.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明涉及电子电路技术领域，提供一种绝缘栅双极型晶体管的栅极检测电路。脉冲整形电路用于在输入信号为高电平时，输出高电平的第一方波信号和低电平的第二方波信号；在输入信号为低电平时，输出低电平的第一方波信号和高电平的第二方波信号；比较电路用于在第一方波信号为高电平时，将第一预设电压与绝缘栅双极型晶体管的栅极的电压比较，在第一预设电压大于栅极的电压时，输出低电平；在第二方波信号为高电平时，将第二预设电压与绝缘栅双极型晶体管的栅极的电压比较，在第二预设电压小于栅极的电压时，输出低电平；故障输出电路用于在比较电路输出低电平时，输出栅极故障信号。本发明可以检测绝缘栅双极型晶体管的栅极故障。
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公开(公告)号：CN203879878U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420152956.9
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种卡扣、卡扣安装结构及车辆，所述卡扣包括母扣（1）和子扣（2），所述母扣（1）包括支撑盘（10）和卡头（20），所述支撑盘（1）中心形成有通孔（11）并包括卡接面（12）和第一接合面（13）；所述子扣（2）包括尾部（30）和头部（40），所述尾部（30）呈圆盘状并包括操纵面（31）和第二接合面（32），其中，所述操纵面（31）上形成有拆装部（33），该拆装部（33）通过所述操纵面（31）中心并向远离所述第二接合面（32）的方向延伸。当需要对卡扣进行拆装时，仅需通过手操作形成在操纵面上的拆装部，该卡扣在拆装时无需借助工具，不会损伤被连接件或卡扣。
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公开(公告)号：CN206468422U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720184959.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机的技术领域，提供了一种发动机的冷却系统和车辆，其中，所述发动机的冷却系统包括发动机、换热装置以及节温器，所述发动机内设有冷却管路，所述冷却管路通过连接管连接于所述换热装置以形成循环流路，所述节温器设置在所述循环流路中并安装于所述换热装置。本实用新型所述的发动机的冷却系统中，换热装置比发动机的振动强度更小，安装于换热装置的节温器受到振动的影响更小，在发动机运行时节温器可以更好地工作，减少或避免故障产生，从而降低发动机损坏的风险。
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公开(公告)号：CN203876564U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420151974.5
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆散热模块的布置结构和车辆，所述散热模块包括冷凝器（1）、中冷器（2）和散热器（3）并通过安装支架安装于所述车辆的前部，其中，所述冷凝器（1）布置在所述中冷器（2）的上方或下方，所述散热器（3）布置在所述冷凝器（1）和所述中冷器（2）的后方。由于冷凝器（1）和中冷器（2）呈上下布置形式，使中冷器（2）与来自车辆前方的空气优先接触进行热交换，有利于降低流经涡轮增压系统的进气温度，提升汽车动力性。上述布置形式还减小了被冷凝器（1）、中冷器（2）加温后的空气对在后方设置的散热器（3）的影响，提高了发动机冷却系统的冷却效率。
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