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公开(公告)号：CN106931161A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511023371.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3483 , F16H63/3433
Abstract: 本发明提供了一种液压驻车机构和自动变速器，涉及汽车技术领域，以解决液压驻车机构发生故障，使汽车无法从驻车状态进入非驻车状态的问题。该液压驻车机构，包括液压缸、设在所述液压缸中的驻车活塞以及能够锁止和解锁所述驻车活塞的自动锁止机构，所述驻车活塞与设有驻车凸轮的推杆相连，还包括用于驱动所述推杆沿其轴向进行直线运动的手动解锁装置。由于手动解锁装置能够驱动推杆沿其轴向进行直线运动，因此，本发明提供的液压驻车机构中能够在驱动活塞直线运动的部件出现故障，可以通过手动解锁装置使驻车凸轮与驻车臂分离，从而进入非驻车状态。本发明提供的液压驻车机构用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN106931161B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201511023371.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种液压驻车机构和自动变速器，涉及汽车技术领域，以解决液压驻车机构发生故障，使汽车无法从驻车状态进入非驻车状态的问题。该液压驻车机构，包括液压缸、设在所述液压缸中的驻车活塞以及能够锁止和解锁所述驻车活塞的自动锁止机构，所述驻车活塞与设有驻车凸轮的推杆相连，还包括用于驱动所述推杆沿其轴向进行直线运动的手动解锁装置。由于手动解锁装置能够驱动推杆沿其轴向进行直线运动，因此，本发明提供的液压驻车机构中能够在驱动活塞直线运动的部件出现故障，可以通过手动解锁装置使驻车凸轮与驻车臂分离，从而进入非驻车状态。本发明提供的液压驻车机构用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN107237888B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610187609.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种驻车机构及具有其的车辆，所述驻车机构包括：驻车齿轮，所述驻车齿轮上设置有驻车齿槽；驻车臂，所述驻车臂上设置有驻车凸起，所述驻车臂相对所述驻车齿轮可转动以使所述驻车凸起配合在驻车齿槽内或从所述驻车齿槽内脱出；驱动组件，所述驱动组件包括：驱动杆、驱动块和弹性装置，所述驱动块与所述驻车臂抵靠，所述驱动杆与所述驱动块之间设置所述弹性装置，所述驱动杆通过所述弹性装置驱动所述驱动块移动且所述驱动块驱动所述驻车臂转动，以使所述驻车凸起能够插入并配合在所述驻车齿槽内。根据本发明的驻车机构不会出现卡死的现象、稳定性高，且占用的布置空间少，安装方便。
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公开(公告)号：CN106641242A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510725857.4
申请日：2015-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3483
Abstract: 本发明提供了一种液压驻车推杆总成、自动变速器和汽车，以使液压驻车推杆总成便于安装。该液压驻车推杆总成包括带有第一、二油孔的液压缸，其内设有活塞体和液压接头，以将液压缸分为对应与第一、二油孔连通的第一、二密封腔体，第二密封腔体与液压接头的接头腔体连通；活塞体的活塞杆的一端伸出缸顶或所述缸底，且设有驻车凸轮；根据第一密封腔体的油压与第二密封腔体和接头腔体的总油压的大小关系，使液压接头与活塞杆卡合与分离，实现非驻车和驻车。由于液压缸中的活塞体和液压结构是沿缸顶到缸底的方向呈线状布置，减小了液压驻车推杆总成的径向尺寸，保证液压驻车推杆总成安装方便。本发明液压驻车推杆总成用于汽车领域。
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公开(公告)号：CN106641242B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201510725857.4
申请日：2015-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种液压驻车推杆总成、自动变速器和汽车，以使液压驻车推杆总成便于安装。该液压驻车推杆总成包括带有第一、二油孔的液压缸，其内设有活塞体和液压接头，以将液压缸分为对应与第一、二油孔连通的第一、二密封腔体，第二密封腔体与液压接头的接头腔体连通；活塞体的活塞杆的一端伸出缸顶或所述缸底，且设有驻车凸轮；根据第一密封腔体的油压与第二密封腔体和接头腔体的总油压的大小关系，使液压接头与活塞杆卡合与分离，实现非驻车和驻车。由于液压缸中的活塞体和液压结构是沿缸顶到缸底的方向呈线状布置，减小了液压驻车推杆总成的径向尺寸，保证液压驻车推杆总成安装方便。本发明液压驻车推杆总成用于汽车领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107237888A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610187609.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3416
Abstract: 本发明公开了一种驻车机构及具有其的车辆，所述驻车机构包括：驻车齿轮，所述驻车齿轮上设置有驻车齿槽；驻车臂，所述驻车臂上设置有驻车凸起，所述驻车臂相对所述驻车齿轮可转动以使所述驻车凸起配合在驻车齿槽内或从所述驻车齿槽内脱出；驱动组件，所述驱动组件包括：驱动杆、驱动块和弹性装置，所述驱动块与所述驻车臂抵靠，所述驱动杆与所述驱动块之间设置所述弹性装置，所述驱动杆通过所述弹性装置驱动所述驱动块移动且所述驱动块驱动所述驻车臂转动，以使所述驻车凸起能够插入并配合在所述驻车齿槽内。根据本发明的驻车机构不会出现卡死的现象、稳定性高，且占用的布置空间少，安装方便。
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公开(公告)号：CN205226353U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521111890.X
申请日：2015-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种驻车机构以及车辆，所述驻车机构包括固定在变速器的主输出轴上的驻车齿轮、能够在锁止位置与释放位置之间移动以锁止或者释放所述驻车齿轮的驻车臂以及驱动所述驻车臂在锁止位置与释放位置之间移动的驱动轮，其中，所述驻车臂与所述驱动轮中的一者上设置有滑动体且另一者上设置有滑道，所述滑动体在所述滑道内滑动以使所述驻车臂跟随所述驱动轮的旋转而移动。驻车臂与驱动轮通过滑动体与滑道配合连接，滑动体在滑道内滑动以使驻车臂跟随驱动轮的旋转而移动，从而使驻车机构更加简单，各个部件的布置和安装更加简便，同时，减少了零件的数量，提高了驻车机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN209196096U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821567925.4
申请日：2018-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种液压驻车机构传动结构及液压驻车机构和车辆，本实用新型的液压驻车机构传动结构设于液压驻车机构的活塞杆与驻车臂之间，其包括驻车换挡轴、传动件、执行件及弹性件；其中，传动件连接于驻车换挡轴上与活塞杆之间，执行件转动设于驻车换挡轴上，并具有可抵压驻车臂的执行端，以及可承接传动件抵推的抵接端，弹性件设于执行件和驻车换挡轴之间。本实用新型的液压驻车机构传动结构通过执行件转动而抵压驻车臂转动，以与驻车齿轮啮合，而实现驻车锁止状态，不仅传动稳定而具有较好的传动性能，同时也具有较高的驻车定位精度。
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公开(公告)号：CN204437254U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520056724.8
申请日：2015-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型提供了一种自动变速器的驻车机构、自动变速器和汽车，自动变速器的驻车机构包括：变速器壳体，变速器上设有定位块安装槽；驻车齿轮；驻车臂，驻车臂可转动地安装在变速器壳体上；回位扭簧；定位块，定位块过盈压装在定位块安装槽内；推杆总成，推杆总成可移动地配合在定位块内且与驻车臂接合；导向件，推杆总成穿过导向件；定位座，定位座安装在变速器壳体上；驻车棘爪，驻车棘爪可转动地设在变速器壳体内且与推杆总成的另一端可枢转地相连；换挡轴，换挡轴与驻车棘爪传动连接；操纵组件，操纵组件与换挡轴的外端传动连接。根据本实用新型实施例的自动变速器的驻车机构能够提高驻车的准确性和平稳性、降低松动风险、减小占用的空间。
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公开(公告)号：CN207297855U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721433733.X
申请日：2017-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本公开提供了一种驻车机构和车辆，驻车机构包括：驻车电机，固定在变速装置的壳体的外侧；驻车齿轮，设置在所述壳体的内侧；驻车臂，具有能够卡入到所述驻车齿轮的齿槽中的限位齿；驻车棘爪，连接在所述驻车电机的输出端，且具有用于指示驻车的第一凹槽和用于指示非驻车的第二凹槽；驻车推杆，第一端连接在所述驻车棘爪上，第二端用于在所述驻车棘爪转动时与所述驻车臂接触或脱离；第一定位件，固定在所述壳体上，用于抵顶在所述第一凹槽或第二凹槽中；以及回位弹簧，一端固定在所述壳体上，另一端固定在所述驻车臂上。本公开所述的驻车机构驻车平稳、准确、稳定，定位精度高，结构简单且安装方便。
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