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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106931161A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511023371.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3483 , F16H63/3433
Abstract: 本发明提供了一种液压驻车机构和自动变速器，涉及汽车技术领域，以解决液压驻车机构发生故障，使汽车无法从驻车状态进入非驻车状态的问题。该液压驻车机构，包括液压缸、设在所述液压缸中的驻车活塞以及能够锁止和解锁所述驻车活塞的自动锁止机构，所述驻车活塞与设有驻车凸轮的推杆相连，还包括用于驱动所述推杆沿其轴向进行直线运动的手动解锁装置。由于手动解锁装置能够驱动推杆沿其轴向进行直线运动，因此，本发明提供的液压驻车机构中能够在驱动活塞直线运动的部件出现故障，可以通过手动解锁装置使驻车凸轮与驻车臂分离，从而进入非驻车状态。本发明提供的液压驻车机构用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN106931161B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201511023371.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种液压驻车机构和自动变速器，涉及汽车技术领域，以解决液压驻车机构发生故障，使汽车无法从驻车状态进入非驻车状态的问题。该液压驻车机构，包括液压缸、设在所述液压缸中的驻车活塞以及能够锁止和解锁所述驻车活塞的自动锁止机构，所述驻车活塞与设有驻车凸轮的推杆相连，还包括用于驱动所述推杆沿其轴向进行直线运动的手动解锁装置。由于手动解锁装置能够驱动推杆沿其轴向进行直线运动，因此，本发明提供的液压驻车机构中能够在驱动活塞直线运动的部件出现故障，可以通过手动解锁装置使驻车凸轮与驻车臂分离，从而进入非驻车状态。本发明提供的液压驻车机构用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN206539694U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720082562.4
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型提供了一种驻车机构和车辆，所述驻车机构包括：驻车齿轮，所述驻车齿轮的外周面上设置有多个间隔的第一轮齿；驻车臂，所述驻车臂上设置有第二轮齿，在所述驻车臂靠近所述驻车齿轮时，所述第二轮齿卡设在相邻的两个所述第一轮齿之间以实现驻车；其中所述第二轮齿具有相对的第一齿面和第二齿面，所述第一齿面和所述第二齿面的至少一个构造为弧形面。本实用新型所述的驻车机构的驻车臂的第二轮齿和驻车齿轮的第一轮齿之间的接触应力小，驻车机构使用寿命高，且第二轮齿可以更轻松地从驻车齿轮槽中脱离，解除驻车状态更加顺畅，提升了驾驶人员的使用感受。
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公开(公告)号：CN208024839U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820465010.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本公开提供了一种驻车机构和车辆，该驻车机构包括活塞缸(1)，固定在所述活塞缸(1)内可上下运动的底部用于与驻车推杆(7)相连接的活塞杆(11)，以及连接在所述活塞缸上方的锁止件(2)，所述锁止件(2)上形成有供所述活塞杆(11)穿过的开口(20)，所述驻车机构具有：驻车状态，所述活塞杆(11)的下端抵顶在所述活塞缸(1)的堵盖(13)上；和非驻车状态，所述活塞杆(11)向上穿过所述开口(20)并卡止在所述锁止件(2)上。本公开所述的驻车机构定位精度高、安装简单，能够顺利在驻车和非驻车状态间进行切换，同时还能够有效解决活塞杆因振动而易脱离驻车挡位的技术问题，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN207935417U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721849073.3
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自动换挡装置及汽车，所述自动换挡装置依次设有倒车挡位R和空挡位N，所述自动换挡装置包括：换挡杆，所述换挡杆在所述倒车挡位R和所述空挡位N之间切换；单向限位器，所述单向限位器设置在所述换挡杆从所述空挡位N切换至所述倒车挡位R的路径中；电磁控制器，所述电磁控制器根据刹车信号推动所述单向限位器远离所述路径。本实用新型所述的自动换挡装置可防止空挡位N切换至倒车挡位R的误操作。
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