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公开(公告)号：CN102255948A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110126538.3
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本发明提供一种道岔应答器报文处理方法及列控车载设备，其中，道岔应答器报文处理方法，包括：接收应答器发送的应答器报文，应答器报文包含应答器ID；根据应答器ID确定应答器报文处理模式；根据应答器报文处理模式对应答器报文进行列控处理。本发明的道岔应答器报文处理方法及列控车载设备可以使列车在通过道岔区域时，列控车载设备可以根据道岔区域的列控地面设备的实际情况进行列控处理，从而可以有效地避免引发不必要的列车制动，可以在保障列车运行安全的前提下，提高列车运行的效率。
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公开(公告)号：CN102231886A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110126378.2
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: H04W24/00
Abstract: 本发明提供GSM-R网络接口监测系统，其特征在于，包括：Abis接口监测子系统，用于采集和分析处理Abis接口的网络信令；A接口监测子系统，用于采集和分析处理A接口的网络信令；PRI接口监测子系统，用于采集和分析处理PRI接口的用户数据和网络信令；综合分析子系统，用于对所述Abis接口监测子系统、所述A接口监测子系统和所述PRI接口监测子系统分析处理后的数据进行关联分析，以对GSM-R所承载的列控业务质量进行统计分析和故障判别；数据库，用于存储处理后的用户数据和网络信令。本发明GSM-R网络接口监测系统能够实现有效、可靠的用户跟踪、故障定位及网络性能分析等多功能运用维护。
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公开(公告)号：CN102255948B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110126538.3
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本发明提供一种道岔应答器报文处理方法及列控车载设备，其中，道岔应答器报文处理方法，包括：接收应答器发送的应答器报文，应答器报文包含应答器ID；根据应答器ID确定应答器报文处理模式；根据应答器报文处理模式对应答器报文进行列控处理。本发明的道岔应答器报文处理方法及列控车载设备可以使列车在通过道岔区域时，列控车载设备可以根据道岔区域的列控地面设备的实际情况进行列控处理，从而可以有效地避免引发不必要的列车制动，可以在保障列车运行安全的前提下，提高列车运行的效率。
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公开(公告)号：CN104266850B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410499460.3
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 欧阳智辉 , 李辉 , 徐钧 , 杨居丰 , 王巍 , 蒋志勇 , 陈松 , 蔺伟 , 梁轶群 , 王开锋 , 高尚勇 , 蒋韵 , 王祖元 , 张弘毅 , 孙宝钢 , 付嵩 , 高媛 , 周宏伟 , 王忠峰
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种客车列尾装置出库例行检测系统，该系统包括：列尾控制器，用于根据所述试风系统向待检测的一辆或多辆列车的列车管充入的压力值，来向对应列车的首部和/或尾部列尾装置依次发送600kPa风压查询、500kPa风压查询及排风与紧急制动指令；所述列尾传输装置，用于向对应列车的首部和/或尾部列尾装置依次转发600kPa风压查询、500kPa风压查询及排风与紧急制动指令，并将接收到的反馈结果转发至列尾控制器；列尾控制器，还用于存储所述反馈查询结果，并根据所述反馈结果以及进行600kPa风压查询与500kPa风压查询之间时是否接收到反馈的欠压自动提示来判断对应的列尾控制器是否检测合格。通过采用本发明公开的系统，提高了作业效率，节省了人力资源，且准确性较高。
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公开(公告)号：CN103744401A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410018156.2
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种机车无线重联数据通信方法及系统。该系统至少第一主控机车DTE-L、第一主控机车OCE、第二主控机车DTE-L、第二主控机车OCE、从控机车DTE-L和从控机车OCE，以及地面编组应用服务器；第一/二主控机车DTE-L，用于接收第一/二主控机车OCE发送的数据业务帧并将数据业务帧发送至第二/一主控机车DTE-L以及从控机车DTE-L，并将从第二/一主控机车DTE-L接收的数据业务帧发送至从控机车DTE-L；地面编组应用服务器，用于接收第一/二主控机车DTE-L发送、以及从控机车DTE-L发送的主控机车车号，并将其编为一组，并将该组成员的地址信息发送至第一/二主控机车DTE-L、以及从控机车DTE-L。本发明能够有效地克服空口链路丢包、无线重联系统设备故障等造成的行车安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103138826A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310019986.2
申请日：2013-01-18
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: H04B7/26
Abstract: 本发明提供了一种站场数字综合无线通信系统，包括：手持终端，用于将携带语音信息及GPS信息通过TDMA双时隙信号发送给基站，并接收基站发送的指令信息和调度信息；基站，用于将接收的手持终端发送的语音信息及GPS信息发送给调度台，并将所述调度台发送的语音信息发送给手持终端，以及所有通过基站的信息都通过中心交换设备发送给网管终端，并将网管终端通过中心交换设备发送的指令信息通过基站发送给手持终端和调度台；调度台，用于接收基站发送的语音信息、GPS信息和指令信息，并将调度信息通过基站发送给手持终端；网管终端，用于通过中心交换设备接收基站发送的语音信息和调度信息，并根据用户操作将指令信息通过中心交换设备发送给基站。
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公开(公告)号：CN107800566B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201710827424.9
申请日：2017-09-14
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LTE‑R铁路专用宽带移动通信网络接口监测系统，该系统通过采集、解析、存储以及呈现LTE‑R铁路宽带移动通信过程中S1接口的信令数据和业务数据，实现对LTE‑R网络通信状态的监测，可以有效提高LTE‑R网络的运营和维护水平，保障行车安全。
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公开(公告)号：CN107907141A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711488367.2
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院
IPC: G01C23/00 , G05B19/042
CPC classification number: G01C23/00 , G05B19/0421 , G05B19/0423 , G05B2219/21137 , G05B2219/2214 , G05B2219/25252 , G05B2219/2637
Abstract: 本发明公开了一种适用于CTCS2-200C型列控车载设备的自主化新型测速测距板，包括：模拟电路部分、微处理器以及FPGA；其中：所述模拟电路部分对输入的测速传感器信号进行预处理后，发送至微处理器以及FPGA；所述FPGA对模拟电路部分的输出结果进行脉冲频率检测，将获得的频率信息发送至微处理器；所述微处理器对模拟电路部分的输出结果进行信号质量的判断；并对FPGA输出的频率信息进行数字滤波后，再进行测速测距计算，并辅以空转/打滑补偿措施。该测速测距板集成度较高，且具有较高的测量精度，可使设备运用更加稳定可靠。
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公开(公告)号：CN107215343A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710326679.7
申请日：2017-05-10
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
CPC classification number: B61C17/12 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2210/02
Abstract: 本发明公开了一种应用于高速铁路的自动驾驶系统，包括：车载ATP设备、车载ATO设备、地面设备、联锁设备以及调度集中系统；其中，所述车载ATP设备分别与地面设备及车载ATO设备相连，车载ATP设备与地面设备通过GSM‑R网络电路交换数据业务实现车地双向传输；地面设备还分别与联锁设备以及调度集中系统相连；所述地面设备中包含有精确定位的应答器，所述地面设备中的无线闭塞中心具有ATO相关信息的处理功能，以实现ATO相关信息的转发。该系统可以在高速铁路实现列车的自动驾驶，从而减轻司机的劳动强度，提高了设备的自动化程度和运输效率。
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公开(公告)号：CN107179993A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710404335.3
申请日：2017-06-01
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC: G06F11/36
CPC classification number: G06F11/3684 , G06F11/3672
Abstract: 本发明公开了一种应用于铁路列控系统的测试序列生成方法，包括：建立测试案例库和测试案例间的链接关系表；提取车载设备工作状态，将每一车载设备工作状态作为顶点，构建车载设备工作状态转换关系的有向强连通图；有向强连通图中的有向弧为测试子序列，有向弧的费用为测试子序列中所包含的测试案例数量；判断有向强连通图是否为欧拉图；若是，则直接进行欧拉寻迹得到欧拉回路，欧拉回路所涉及的测试子序列构成最优测试序列；若否，则将有向强连通图构造与欧拉图，再进行欧拉寻迹得到欧拉回路，欧拉回路所涉及的测试子序列构成最优测试序列。该方法既保证测试序列的完整覆盖性，也兼顾测试序列总费用最小；同时，还减少了测试的复杂性和成本。
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