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公开(公告)号:CN107215343A
公开(公告)日:2017-09-29
申请号:CN201710326679.7
申请日:2017-05-10
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
CPC classification number: B61C17/12 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2210/02
Abstract: 本发明公开了一种应用于高速铁路的自动驾驶系统,包括:车载ATP设备、车载ATO设备、地面设备、联锁设备以及调度集中系统;其中,所述车载ATP设备分别与地面设备及车载ATO设备相连,车载ATP设备与地面设备通过GSM‑R网络电路交换数据业务实现车地双向传输;地面设备还分别与联锁设备以及调度集中系统相连;所述地面设备中包含有精确定位的应答器,所述地面设备中的无线闭塞中心具有ATO相关信息的处理功能,以实现ATO相关信息的转发。该系统可以在高速铁路实现列车的自动驾驶,从而减轻司机的劳动强度,提高了设备的自动化程度和运输效率。
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公开(公告)号:CN107264576A
公开(公告)日:2017-10-20
申请号:CN201710326678.2
申请日:2017-05-10
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于既有线路的CTCS2+ATO列控系统,包括:车载ATP设备、车载ATO设备、地面设备、联锁设备以及调度集中系统;其中,所述车载ATP设备分别与地面设备及车载ATO设备相连;地面设备还分别与联锁设备以及调度集中系统相连;所述地面设备中包含有精确定位的应答器。该系统可以在既有线路实现列车的自动驾驶,并且线路改造工程量以及成本较低。
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公开(公告)号:CN110239590A
公开(公告)日:2019-09-17
申请号:CN201910490816.X
申请日:2019-06-06
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种闭塞分区长度符合性检算方法与平台,该方案采用列控车载设备制动模型,自动导入新建铁路闭塞分区长度设计和坡度数据,简化仿真数据配置工作;该方案无需仿真动车组在新建铁路的运行场景,简化测试流程,缩短检算周期,及时反馈闭塞分区长度符合性检算结果;该方案自动生成新建铁路闭塞分区长度符合性检算结果,避免人工误判;该方案可直观显示闭塞分区长度设计和列控车载设备所需制动距离,导出检算结果文件。
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公开(公告)号:CN110239590B
公开(公告)日:2021-08-06
申请号:CN201910490816.X
申请日:2019-06-06
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种闭塞分区长度符合性检算方法与平台,该方案采用列控车载设备制动模型,自动导入新建铁路闭塞分区长度设计和坡度数据,简化仿真数据配置工作;该方案无需仿真动车组在新建铁路的运行场景,简化测试流程,缩短检算周期,及时反馈闭塞分区长度符合性检算结果;该方案自动生成新建铁路闭塞分区长度符合性检算结果,避免人工误判;该方案可直观显示闭塞分区长度设计和列控车载设备所需制动距离,导出检算结果文件。
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公开(公告)号:CN110035123A
公开(公告)日:2019-07-19
申请号:CN201910286109.9
申请日:2019-04-10
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 河南思维自动化设备股份有限公司
Inventor: 郑理华 , 李一楠 , 赵东旭 , 贺广宇 , 徐效宁 , 刘磊 , 李辉 , 张淼 , 刘聪 , 吕书丽 , 何镭强 , 牛勤 , 王文涛 , 李非 , 唐明亮 , 赵志宽 , 郑贵伟
Abstract: 本发明公开了一种适用于LKJ车载数据远程换装的机车车地通信传输方法,包括:车载设备向地面设备发送请求注册包;地面设备按照指定规则对请求注册包中的验证信息进行验证以判断是否允许车载设备入网;如果允许入网,且入网的车载设备所属机车有LKJ车载数据远程换装计划,则根据车载设备的版本号与换装版本是否一致,来决定是否按照预定方式向车载设备发送相应的更新包。上述方法通过建立车地通信通道来实现LKJ车载数据远程传输,不仅提到了工作效率,还可以避免错换和漏换的安全风险。
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公开(公告)号:CN110022232B
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN201910286250.9
申请日:2019-04-10
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 河南思维自动化设备股份有限公司
Inventor: 李一楠 , 郑理华 , 赵东旭 , 贺广宇 , 徐效宁 , 刘磊 , 李辉 , 张淼 , 刘聪 , 吕书丽 , 何镭强 , 牛勤 , 王文涛 , 李非 , 唐明亮 , 赵志宽 , 郑贵伟
Abstract: 本发明公开了一种采用信处化技术与无线通信技术实现LKJ数据换装的方法,其采用信处化技术与无线通信技术实现LKJ数据的远程换装,换装状态可以实时显示,使得换装整个过程有序、可控;同时,改变了传统人工换装方式,从而降低电务段LKJ基础数据换装的工作量,降低人力成本,并且降低数据换装过程中错换、漏换的安全风险,还可以确保LKJ基础数据换装工作在规定的时间完成。
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公开(公告)号:CN110035123B
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN201910286109.9
申请日:2019-04-10
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 河南思维自动化设备股份有限公司
Inventor: 郑理华 , 李一楠 , 赵东旭 , 贺广宇 , 徐效宁 , 刘磊 , 李辉 , 张淼 , 刘聪 , 吕书丽 , 何镭强 , 牛勤 , 王文涛 , 李非 , 唐明亮 , 赵志宽 , 郑贵伟
Abstract: 本发明公开了一种适用于LKJ车载数据远程换装的机车车地通信传输方法,包括:车载设备向地面设备发送请求注册包;地面设备按照指定规则对请求注册包中的验证信息进行验证以判断是否允许车载设备入网;如果允许入网,且入网的车载设备所属机车有LKJ车载数据远程换装计划,则根据车载设备的版本号与换装版本是否一致,来决定是否按照预定方式向车载设备发送相应的更新包。上述方法通过建立车地通信通道来实现LKJ车载数据远程传输,不仅提到了工作效率,还可以避免错换和漏换的安全风险。
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公开(公告)号:CN110022232A
公开(公告)日:2019-07-16
申请号:CN201910286250.9
申请日:2019-04-10
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 河南思维自动化设备股份有限公司
Inventor: 李一楠 , 郑理华 , 赵东旭 , 贺广宇 , 徐效宁 , 刘磊 , 李辉 , 张淼 , 刘聪 , 吕书丽 , 何镭强 , 牛勤 , 王文涛 , 李非 , 唐明亮 , 赵志宽 , 郑贵伟
Abstract: 本发明公开了一种采用信处化技术与无线通信技术实现LKJ数据换装的方法,其采用信处化技术与无线通信技术实现LKJ数据的远程换装,换装状态可以实时显示,使得换装整个过程有序、可控;同时,改变了传统人工换装方式,从而降低电务段LKJ基础数据换装的工作量,降低人力成本,并且降低数据换装过程中错换、漏换的安全风险,还可以确保LKJ基础数据换装工作在规定的时间完成。
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公开(公告)号:CN115063702A
公开(公告)日:2022-09-16
申请号:CN202210705128.2
申请日:2022-06-21
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于点云取样的高铁连续梁施工进度检测方法,其利用无人机航拍数据的自动化数据分析,通过连续梁分节段、节段中设计点周围区域局部点云数据的细化分析,将连续梁施工进度的拍摄数据与连续梁设计数据进行对比,快速获知铁路建设工程的进度情况,从而实时改善工程管理水平、提升施工效率。
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公开(公告)号:CN115063702B
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202210705128.2
申请日:2022-06-21
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于点云取样的高铁连续梁施工进度检测方法,其利用无人机航拍数据的自动化数据分析,通过连续梁分节段、节段中设计点周围区域局部点云数据的细化分析,将连续梁施工进度的拍摄数据与连续梁设计数据进行对比,快速获知铁路建设工程的进度情况,从而实时改善工程管理水平、提升施工效率。
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