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公开(公告)号：CN107264576A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710326678.2
申请日：2017-05-10
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于既有线路的CTCS2+ATO列控系统，包括：车载ATP设备、车载ATO设备、地面设备、联锁设备以及调度集中系统；其中，所述车载ATP设备分别与地面设备及车载ATO设备相连；地面设备还分别与联锁设备以及调度集中系统相连；所述地面设备中包含有精确定位的应答器。该系统可以在既有线路实现列车的自动驾驶，并且线路改造工程量以及成本较低。
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公开(公告)号：CN107215343A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710326679.7
申请日：2017-05-10
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
CPC classification number: B61C17/12 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2210/02
Abstract: 本发明公开了一种应用于高速铁路的自动驾驶系统，包括：车载ATP设备、车载ATO设备、地面设备、联锁设备以及调度集中系统；其中，所述车载ATP设备分别与地面设备及车载ATO设备相连，车载ATP设备与地面设备通过GSM‑R网络电路交换数据业务实现车地双向传输；地面设备还分别与联锁设备以及调度集中系统相连；所述地面设备中包含有精确定位的应答器，所述地面设备中的无线闭塞中心具有ATO相关信息的处理功能，以实现ATO相关信息的转发。该系统可以在高速铁路实现列车的自动驾驶，从而减轻司机的劳动强度，提高了设备的自动化程度和运输效率。
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公开(公告)号：CN109581123A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811583445.1
申请日：2018-12-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种时速250公里ATP便携式测试设备，通过线缆与被测ATP设备相连，包括：相互连接的便携式测试箱及DMI显示器，所述便携式测试箱内部设有处理器、以及与所述处理器连接的多个不同类型的信息模拟板；其中，处理器用于执行测试脚本，并根据触发条件将数据内容发送至相应的信息模拟板卡，由信息模拟板卡产生相应信号后传输至被测ATP设备。该测试设备为设备高度集成，从而形成简约式测试设备，便于携带；同时，简化了操作过程，易学易用；此外，适用于现场运维环境，从而便于ATP设备的测试。
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公开(公告)号：CN110239590A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910490816.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种闭塞分区长度符合性检算方法与平台，该方案采用列控车载设备制动模型，自动导入新建铁路闭塞分区长度设计和坡度数据，简化仿真数据配置工作；该方案无需仿真动车组在新建铁路的运行场景，简化测试流程，缩短检算周期，及时反馈闭塞分区长度符合性检算结果；该方案自动生成新建铁路闭塞分区长度符合性检算结果，避免人工误判；该方案可直观显示闭塞分区长度设计和列控车载设备所需制动距离，导出检算结果文件。
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公开(公告)号：CN110239590B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910490816.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种闭塞分区长度符合性检算方法与平台，该方案采用列控车载设备制动模型，自动导入新建铁路闭塞分区长度设计和坡度数据，简化仿真数据配置工作；该方案无需仿真动车组在新建铁路的运行场景，简化测试流程，缩短检算周期，及时反馈闭塞分区长度符合性检算结果；该方案自动生成新建铁路闭塞分区长度符合性检算结果，避免人工误判；该方案可直观显示闭塞分区长度设计和列控车载设备所需制动距离，导出检算结果文件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116634375A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310639456.1
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 王菲 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
IPC: H04W4/029 , H04W4/02 , H04W4/42 , H04W72/0453 , H04W72/0457 , H04W72/541
Abstract: 本发明公开了一种提高BTM定位精度的系统及方法，涉及轨道交通技术领域，包括：BTM主机和BTM天线；BTM主机安装于列车车厢内，BTM天线安装于列车车底，且BTM主机与BTM天线通过BTM电缆连接；BTM主机，用于持续向地面的应答器发送射频能量信号并接收应答器上行链路信号，滤除旁瓣信号、噪声信号并对应答器上行链路信号进行解析，将得到的应答器报文信息及定位信息发送至列控车载设备；BTM天线，用于射频能量信号的发送及上行链路信号的接收。本发明可以大大降低旁瓣信号或噪声信号对定位精度的影响，提高BTM的定位精度。
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公开(公告)号：CN114030510A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202210011890.0
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城际铁路列车自动折返控制方法。本发明列车到达终点站进入折返区域，可自动折返，自动折返对列车有司机、无司机均适用，可高效完成自动折返，包括自动牵入折返线、自动换端以及自动驶出折返线，折返过程中无需司机操作，减少了折返换端人工切换时间，缩短了折返间隔，提高了运营效率等。
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公开(公告)号：CN116722938B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310800403.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
Abstract: 本发明公开了一种BTM抗干扰性能自动化测试系统及方法，涉及自动化测试技术领域，包括：自动化测试模块根据测试案例生成参数信息，并控制信号产生与报文编码模块生成模拟干扰信号和模拟应答器信号，同时接收BTM设备的报文接收情况信息，在遍历完所有测试案例时对所有测试案例结果统计分析并进行性能评估；信号产生与报文编码模块根据参数信息生成模拟干扰信号和模拟应答器信号，并叠加模拟干扰信号和模拟应答器信号生成多种组合信号测试后发送至BTM设备。本发明可根据需求进行自动化闭环测试，针对现场实际故障场景进行模拟实验，模拟生产现场干扰信号进行问题复现，为有效解决现场问题提供有效的数据支撑，进而优化既有BTM设备。
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公开(公告)号：CN116634375B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310639456.1
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 王菲 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
IPC: H04W4/029 , H04W4/02 , H04W4/42 , H04W72/0453 , H04W72/0457 , H04W72/541
Abstract: 大降低旁瓣信号或噪声信号对定位精度的影响，本发明公开了一种提高BTM定位精度的系统 提高BTM的定位精度。及方法，涉及轨道交通技术领域，包括：BTM主机和BTM天线；BTM主机安装于列车车厢内，BTM天线安装于列车车底，且BTM主机与BTM天线通过BTM电缆连接；BTM主机，用于持续向地面的应答器发送射频能量信号并接收应答器上行链路信号，滤除旁瓣信号、噪声信号并对应答器上行链路信号进行解析，将得到的应答器报文信息及定位信息
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公开(公告)号：CN116722938A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310800403.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
Abstract: 本发明公开了一种BTM抗干扰性能自动化测试系统及方法，涉及自动化测试技术领域，包括：自动化测试模块根据测试案例生成参数信息，并控制信号产生与报文编码模块生成模拟干扰信号和模拟应答器信号，同时接收BTM设备的报文接收情况信息，在遍历完所有测试案例时对所有测试案例结果统计分析并进行性能评估；信号产生与报文编码模块根据参数信息生成模拟干扰信号和模拟应答器信号，并叠加模拟干扰信号和模拟应答器信号生成多种组合信号测试后发送至BTM设备。本发明可根据需求进行自动化闭环测试，针对现场实际故障场景进行模拟实验，模拟生产现场干扰信号进行问题复现，为有效解决现场问题提供有效的数据支撑，进而优化既有BTM设备。
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