公开(公告)号：CN107215343A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201710326679.7

申请日：2017-05-10

Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 ,  中国铁道科学研究院 ,  北京市华铁信息技术开发总公司 ,  北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

Inventor： 徐效宁 ,  宋志丹 ,  易海旺 ,  李一楠 ,  李辉 ,  汪洋 ,  吕书丽 ,  贺广宇 ,  唐峻 ,  唐明亮 ,  王彧 ,  王文涛 ,  何镭强 ,  牛勤

IPC: B61C17/12 ,  B61L27/00 ,  B61L27/04

CPC classification number: B61C17/12 ,  B61L27/0038 ,  B61L27/04 ,  B61L2210/02

Abstract: 本发明公开了一种应用于高速铁路的自动驾驶系统，包括：车载ATP设备、车载ATO设备、地面设备、联锁设备以及调度集中系统；其中，所述车载ATP设备分别与地面设备及车载ATO设备相连，车载ATP设备与地面设备通过GSM‑R网络电路交换数据业务实现车地双向传输；地面设备还分别与联锁设备以及调度集中系统相连；所述地面设备中包含有精确定位的应答器，所述地面设备中的无线闭塞中心具有ATO相关信息的处理功能，以实现ATO相关信息的转发。该系统可以在高速铁路实现列车的自动驾驶，从而减轻司机的劳动强度，提高了设备的自动化程度和运输效率。

公开(公告)号：CN107264576A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710326678.2

申请日：2017-05-10

Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 ,  中国铁道科学研究院 ,  北京市华铁信息技术开发总公司 ,  北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

Inventor： 徐效宁 ,  宋志丹 ,  李一楠 ,  易海旺 ,  李辉 ,  汪洋 ,  吕书丽 ,  贺广宇 ,  唐峻 ,  唐明亮 ,  王彧 ,  王文涛 ,  何镭强 ,  牛勤

IPC: B61L27/04 ,  B61C17/00

CPC classification number: B61L27/04 ,  B61C17/00

Abstract: 本发明公开了一种适用于既有线路的CTCS2+ATO列控系统，包括：车载ATP设备、车载ATO设备、地面设备、联锁设备以及调度集中系统；其中，所述车载ATP设备分别与地面设备及车载ATO设备相连；地面设备还分别与联锁设备以及调度集中系统相连；所述地面设备中包含有精确定位的应答器。该系统可以在既有线路实现列车的自动驾驶，并且线路改造工程量以及成本较低。

公开(公告)号：CN108945006A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810644181.X

申请日：2018-06-21

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  北京市华铁信息技术开发总公司 ,  北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

Inventor： 徐效宁 ,  宋志丹 ,  汪洋 ,  程剑锋 ,  徐宁 ,  李一楠 ,  易海旺 ,  李辉 ,  吕书丽 ,  万林 ,  刘德超 ,  贺广宇 ,  刘磊 ,  赵东旭 ,  唐峻

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种缩短CTCS‑2级列控系统行车间隔的方法，包括：根据轨道电路的逻辑占用状态，计算列车进入完全当前闭塞分区的速度；按照预先划分的速度档位将计算到的列车速度向下归档，并通过轨道电路将归档后的速度与前方空闲闭塞分区数目，一并发给后续列车；由后续列车的车载设备根据归档后的速度与前方空闲闭塞分区数目，计算控车曲线。该方法通过轨道电路的占用/空闲状态计算前方列车的通过速度，再通过轨道电路发送给后续列车；后续列车根据闭塞分区数目和前车的速度，将目标点前移，从而缩短行车间隔。

公开(公告)号：CN108945006B

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201810644181.X

申请日：2018-06-21

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  北京市华铁信息技术开发总公司 ,  北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

Inventor： 徐效宁 ,  宋志丹 ,  汪洋 ,  程剑锋 ,  徐宁 ,  李一楠 ,  易海旺 ,  李辉 ,  吕书丽 ,  万林 ,  刘德超 ,  贺广宇 ,  刘磊 ,  赵东旭 ,  唐峻

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种缩短CTCS‑2级列控系统行车间隔的方法，包括：根据轨道电路的逻辑占用状态，计算列车进入完全当前闭塞分区的速度；按照预先划分的速度档位将计算到的列车速度向下归档，并通过轨道电路将归档后的速度与前方空闲闭塞分区数目，一并发给后续列车；由后续列车的车载设备根据归档后的速度与前方空闲闭塞分区数目，计算控车曲线。该方法通过轨道电路的占用/空闲状态计算前方列车的通过速度，再通过轨道电路发送给后续列车；后续列车根据闭塞分区数目和前车的速度，将目标点前移，从而缩短行车间隔。

公开(公告)号：CN108945007A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810645219.5

申请日：2018-06-21

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  北京市华铁信息技术开发总公司 ,  北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

Inventor： 宋志丹 ,  徐效宁 ,  易海旺 ,  开祥宝 ,  赵阳 ,  程剑锋 ,  欧阳籽勃 ,  方力一 ,  张淼 ,  徐宁 ,  汪洋 ,  李辉 ,  赵东旭 ,  唐峻

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种CTCS‑4级列控系统地面设备的现场验证系统，包括：C3接口监听模块、C4接口模拟模块与C4验证模块；C3接口监听模块接入CTCS‑3级列控系统地面的内部数据网，进行信息采集并传输给C4接口模拟模块与C4验证模块；C4接口模拟模块，模拟与CTCS‑4级列控系统地面设备交互的周边设备，根据C3接口监听模块采集的信息为CTCS‑4级列控系统地面设备提供输入信息，并将CTCS‑4级列控系统地面设备反馈的信息传输给C4验证模块；C4验证模块，基于C3接口监听模块采集的信息，对CTCS‑4级列控系统地面设备反馈的信息进行正确性检查，并记录。该系统可以在不影响既有高铁线路正常运营的前提下，对CTCS‑4级列控系统地面设备提前进行现场验证，为CTCS‑4级列控系统的运用采集大量的现场数据。

公开(公告)号：CN108945007B

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201810645219.5

申请日：2018-06-21

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  北京华铁信息技术有限公司 ,  北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

Inventor： 宋志丹 ,  徐效宁 ,  易海旺 ,  开祥宝 ,  赵阳 ,  程剑锋 ,  欧阳籽勃 ,  方力一 ,  张淼 ,  徐宁 ,  汪洋 ,  李辉 ,  王翔 ,  赵东旭 ,  唐峻

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种CTCS‑4级列控系统地面设备的现场验证系统，包括：C3接口监听模块、C4接口模拟模块与C4验证模块；C3接口监听模块接入CTCS‑3级列控系统地面的内部数据网，进行信息采集并传输给C4接口模拟模块与C4验证模块；C4接口模拟模块，模拟与CTCS‑4级列控系统地面设备交互的周边设备，根据C3接口监听模块采集的信息为CTCS‑4级列控系统地面设备提供输入信息，并将CTCS‑4级列控系统地面设备反馈的信息传输给C4验证模块；C4验证模块，基于C3接口监听模块采集的信息，对CTCS‑4级列控系统地面设备反馈的信息进行正确性检查，并记录。该系统可以在不影响既有高铁线路正常运营的前提下，对CTCS‑4级列控系统地面设备提前进行现场验证，为CTCS‑4级列控系统的运用采集大量的现场数据。