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公开(公告)号：CN104937239B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201380057100.1
申请日：2013-10-31
Applicant: 通用电气公司 , 埃克森美孚上游研究公司
CPC classification number: F02C3/34 , B01D53/265 , B01D53/94 , F01D15/10 , F01D15/12 , F01K7/16 , F01K23/101 , F02C3/04 , F02C3/107 , F02C6/18 , F02C7/36 , F02C9/50 , F02M26/28 , F05D2220/32 , F05D2220/72 , F05D2220/76 , F05D2240/60 , F05D2260/205 , F05D2260/211 , F05D2260/40311 , Y02E20/16 , Y02T50/676
Abstract: 系统，其包括燃气涡轮系统，该燃气涡轮系统具有涡轮燃烧室；涡轮，其由来自涡轮燃烧室的燃烧产物驱动；和排气压缩机，其由涡轮驱动。该排气压缩机配置为压缩和供应排气至涡轮燃烧室。该燃气涡轮系统也具有排气再循环(EGR)系统。该EGR系统配置为沿着排气再循环路径将排气从涡轮再循环至排气压缩机。该系统进一步包括具有一个或多个氧化剂压缩机的主要氧化剂压缩系统。该一个或多个氧化剂与排气压缩机分离，并且该一个或多个氧化剂压缩机配置为供应由涡轮燃烧室在生成燃烧产物中利用的所有压缩的氧化剂。
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公开(公告)号：CN102454481B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110340329.9
申请日：2011-10-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C6/10
CPC classification number: F23C9/00 , F01K23/10 , F02C6/18 , F05D2260/61 , F23J15/06 , F23J2215/50 , Y02E20/16 , Y02E20/326 , Y02E20/363
Abstract: 本发明涉及包括二氧化碳收集系统的联合循环动力装置。一种联合循环动力装置包括包含压缩机入口和压缩机出口的压缩机区段，以及操作性地连接到压缩机区段上的涡轮区段。涡轮区段包括涡轮入口和涡轮出口。热回收蒸汽发生器(HRSG)流体地连接到涡轮出口上。燃烧器包括首端和燃烧器排出口。首端流体地连接到压缩机出口上，而燃烧器排出口流体地连接到涡轮入口上。二氧化碳收集系统流体地连接到压缩机出口和燃烧器的首端中的一个上。二氧化碳收集系统构造成和设置成从传送自压缩机出口和燃烧器的首端中的该一个的基本无氧气的流体流中抽取包含二氧化碳的第一流体和第二流体。
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公开(公告)号：CN101033753A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200710085713.2
申请日：2007-03-06
Applicant: 通用电气公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 一种保护燃气涡轮发动机(100)的涡轮压缩机(104)的方法，该发动机(100)是一个包括一空气分离装置(204)的集成的气化组合循环动力产生系统的一部分，该方法包括下列步骤：(1)抽取由涡轮压缩机(104)压缩的压缩空气的一个量；(2)将该抽取的压缩空气量供应到空气分离装置(204)；以及(3)根据所要的跨越涡轮压缩机(104)的压缩机压力比而改变从涡轮压缩机(104)抽取的压缩空气量。该方法还可以包括用从主空气压缩机(202)来的压缩空气的供应来供应空气分离装置(204)的步骤。由主空气压缩机(202)供应到空气分离装置(204)的压缩空气量可以根据从涡轮压缩机(104)抽取的压缩空气量而变化。
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公开(公告)号：CN101029598B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN200710085027.5
申请日：2007-02-28
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/057
CPC classification number: F02C6/08 , F02C3/28 , F02C9/18 , F05D2220/32 , F05D2270/05 , Y02E20/16 , Y02E20/18
Abstract: 用于燃气涡轮机控制的可变抽吸的方法及系统。一种控制燃气涡轮发动机(100)的负载的方法，所述燃气涡轮发动机(100)是包括空气分离单元(204)的整体气化联合循环动力产生系统(200)的一部分，所述方法包括以下步骤：(1)抽吸一定量的由涡轮压缩机(104)压缩的压缩空气；(2)将所述抽吸的一定量的压缩空气供应至所述空气分离单元(204)；以及(3)根据用于所述燃气涡轮发动机(100)的需求负载来改变从所述涡轮压缩机(104)抽吸的所述压缩空气的量。
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公开(公告)号：CN101463761A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810183983.1
申请日：2008-12-19
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C3/34
CPC classification number: F02C3/34 , F01K23/101 , F02C9/16 , F05D2270/303 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及一种用于调节接收再循环排气的涡轮机械的运行的方法，具体而言，提供了用于调节涡轮机械105运行的方法，该涡轮机械105与排气再循环(EGR)系统107相结合。该方法可利用进入涡轮机械105的入口流体的组成。该方法还可以利用各种涡轮机械运行数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101029598A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710085027.5
申请日：2007-02-28
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/057
CPC classification number: F02C6/08 , F02C3/28 , F02C9/18 , F05D2220/32 , F05D2270/05 , Y02E20/16 , Y02E20/18
Abstract: 一种控制燃气涡轮发动机(100)的负载的方法，所述燃气涡轮发动机(100)是包括空气分离单元(204)的整体气化联合循环动力产生系统(200)的一部分，所述方法包括以下步骤：(1)抽吸一定量的由涡轮压缩机(104)压缩的压缩空气；(2)将所述抽吸的一定量的压缩空气供应至所述空气分离单元(204)；以及(3)根据用于所述燃气涡轮发动机(100)的需求负载来改变从所述涡轮压缩机(104)抽吸的所述压缩空气的量。
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公开(公告)号：CN104937239A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380057100.1
申请日：2013-10-31
Applicant: 通用电气公司 , 埃克森美孚上游研究公司
CPC classification number: F02C3/34 , B01D53/265 , B01D53/94 , F01D15/10 , F01D15/12 , F01K7/16 , F01K23/101 , F02C3/04 , F02C3/107 , F02C6/18 , F02C7/36 , F02C9/50 , F02M26/28 , F05D2220/32 , F05D2220/72 , F05D2220/76 , F05D2240/60 , F05D2260/205 , F05D2260/211 , F05D2260/40311 , Y02E20/16 , Y02T50/676
Abstract: 系统，其包括燃气涡轮系统，该燃气涡轮系统具有涡轮燃烧室；涡轮，其由来自涡轮燃烧室的燃烧产物驱动；和排气压缩机，其由涡轮驱动。该排气压缩机配置为压缩和供应排气至涡轮燃烧室。该燃气涡轮系统也具有排气再循环(EGR)系统。该EGR系统配置为沿着排气再循环路径将排气从涡轮再循环至排气压缩机。该系统进一步包括具有一个或多个氧化剂压缩机的主要氧化剂压缩系统。该一个或多个氧化剂与排气压缩机分离，并且该一个或多个氧化剂压缩机配置为供应由涡轮燃烧室在生成燃烧产物中利用的所有压缩的氧化剂。
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公开(公告)号：CN102454487B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201110335907.X
申请日：2011-10-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： J·A·韦斯特 , A·M·特罗伊斯代尔
IPC: F02C9/48
CPC classification number: F02C9/54 , F01K23/10 , F02C3/34 , F02C6/04 , F02C6/18 , F02C9/28 , F05D2260/611 , F05D2270/306
Abstract: 本申请涉及用于控制半封闭动力循环系统的系统和方法。其中，一种系统(10)包括控制器(56)，其被构造为控制半封闭动力循环系统(12)。该控制器(56)被构造为接收下列信号中的至少一种：指示通过主压缩机(20)的第一气流(33，34)内氧气浓度的第一信号，指示由半封闭动力循环系统(12)输出的动力的第二信号，指示通过涡轮(16)的第二气流(26，30)的温度的第三信号，以及，指示在半封闭动力循环系统(12)内的质量流量平衡的第四信号。控制器(56)还被构造为基于第一信号、第二信号、第三信号和第四信号中的至少一种来调整通过主压缩机(20)的第一气流(33，34)、到燃烧器(14)内的燃料流、从主压缩机(20)提取的第一气流(33，34)的部分以及通过进给压缩机(22)的空气流(25)中的至少一种。
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公开(公告)号：CN101463761B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN200810183983.1
申请日：2008-12-19
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C3/34
CPC classification number: F02C3/34 , F01K23/101 , F02C9/16 , F05D2270/303 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及一种用于调节接收再循环排气的涡轮机械的运行的方法，具体而言，提供了用于调节涡轮机械105运行的方法，该涡轮机械105与排气再循环(EGR)系统107相结合。该方法可利用进入涡轮机械105的入口流体的组成。该方法还可以利用各种涡轮机械运行数据。
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公开(公告)号：CN101377304B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200810212527.5
申请日：2008-08-28
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23N1/022 , F23D14/62 , F23K2401/201 , F23R3/286 , Y02E20/16
Abstract: 本发明公开了燃气涡轮中用于燃料与空气混合的系统和方法，该燃气涡轮(1)包括联接到燃料(10)源上的气体源，其中，气体和燃料(10)进行混合，以在混合物(12)导入燃气涡轮(1)系统的燃料喷嘴(8)之前形成气体和燃料(10)的混合物(12)。
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