公开(公告)号：CN103207087B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201310016914.2

申请日：2013-01-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M.A.萨尔曼 ,  Y.張 ,  M.N.豪厄尔 ,  X.唐 ,  Y.A.霍奈姆 ,  W.A.多尔夫斯塔特

IPC: G01M17/007 ,  G05B23/02

CPC classification number: G05B23/0283

Abstract: 本发明涉及协作的机载与场外部件和系统诊断以及预测。具体地，提供了一种用于产生车辆中至少一个部件的预测的协作诊断和预测系统。每次触发状态发生时车辆内诊断单元确定部件的诊断信号并且将诊断信号传递至场外诊断单元。车辆外诊断单元确定部件的SOH以及部件的SOH中的变化率。车辆外诊断单元确定SOH中的变化率是否大于第一阈值。车辆外诊断单元响应于SOH中的变化率大于阈值请求来自车辆的附加信息。附加信息涉及与部件相关的操作参数数据。车辆外诊断单元接收请求的信息并且预测部件的至故障的时间。

公开(公告)号：CN103207087A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201310016914.2

申请日：2013-01-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M.A.萨尔曼 ,  Y.張 ,  M.N.豪厄尔 ,  X.唐 ,  Y.A.霍奈姆 ,  W.A.多尔夫斯塔特

IPC: G01M17/007 ,  G05B23/02

CPC classification number: G05B23/0283

Abstract: 本发明涉及协作的机载与场外部件和系统诊断以及预测。具体地，提供了一种用于产生车辆中至少一个部件的预测的协作诊断和预测系统。每次触发状态发生时车辆内诊断单元确定部件的诊断信号并且将诊断信号传递至场外诊断单元。车辆外诊断单元确定部件的SOH以及部件的SOH中的变化率。车辆外诊断单元确定SOH中的变化率是否大于第一阈值。车辆外诊断单元响应于SOH中的变化率大于阈值请求来自车辆的附加信息。附加信息涉及与部件相关的操作参数数据。车辆外诊断单元接收请求的信息并且预测部件的至故障的时间。

公开(公告)号：CN103364203B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310104197.9

申请日：2013-03-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： Y.张 ,  M.N.豪厄尔 ,  X.唐 ,  F.白 ,  X.杜 ,  S.辛赫

IPC: G01M17/007 ,  G01R31/36

CPC classification number: G05B23/024 ,  G01R31/3651 ,  G05B23/0283 ,  G07C5/008

Abstract: 本发明涉及协作车辆健康模型。具体地，方法包括从多个车辆收集车辆健康数据。在多个车辆中识别同等群体。从同等群体收集的车辆健康数据进入协作车辆健康模型，协作车辆健康模型可应用于当前车辆以预测当前车辆的至少一个部件的状态。

公开(公告)号：CN102407784B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201110283319.6

申请日：2011-09-22

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： Y.张 ,  K-K.辛 ,  X.唐 ,  M.A.萨尔曼

IPC: B60L11/18

CPC classification number: G01R31/3624 ,  B60L11/1861 ,  G01R31/006 ,  G01R31/361 ,  G01R31/3648 ,  H02J7/0047 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: 提供一种确定蓄电池荷电状态的方法。蓄电池的启动荷电状态根据当前点火启动的当前开路电压测量值、先前点火启动的至少一个开路电压观测值、以及在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分来确定。针对点火钥匙接通操作确定蓄电池的运行荷电状态变化。运行荷电状态变化包括当前开路电压测量值和所述至少一个先前开路电压观测值之间的差，且响应于在相应时间段内的电流消耗积分来确定。蓄电池荷电状态基于蓄电池的启动荷电状态和运行荷电状态变化来计算。

公开(公告)号：CN102540090A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110387113.8

申请日：2011-11-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： X.唐 ,  J.林 ,  B.索尔森 ,  B.J.科克 ,  K.M.约翰森

IPC: G01R31/36

CPC classification number: H01M10/48 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/44 ,  H01M10/425 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及电池的扩散电压估算。提供一种方法，包括：通过从查找表选择第一扩散电压值来估算电池的第一扩散电压值，使用估算过程估算电池的第二扩散电压值，选择估算第一和第二扩散电压值中的至少一个，并至少部分地基于所选择的扩散电压值确定电池的开路电压。该方法可通过车辆中的计算装置执行。

公开(公告)号：CN102540089A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110386847.4

申请日：2011-11-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： X.唐 ,  Y.张 ,  A.C.鲍赫曼 ,  B.J.科克 ,  J.林 ,  D.R.福里什

IPC: G01R31/36

CPC classification number: H01M10/48 ,  G01R31/3651 ,  G01R31/3679 ,  H01M10/425 ,  H01M10/486

Abstract: 一种实时确定电池的健康状态的方法，包括估计与电池的健康状态相关联的参数值和确定电池的端子电压、累计充电、充电状态和温度中的一个或多个。该方法进一步包括至少部分地基于估计的参数值和电池的端子电压、累计充电、充电状态和温度中的一个或多个经由计算设备确定电池的储备容量。

公开(公告)号：CN103138328B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201210474358.9

申请日：2012-11-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： X.唐 ,  L.郝 ,  X.毛 ,  J-S.陈

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1866 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  H01M10/441 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0019 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/92

Abstract: 一种系统和方法可从蓄电池组的多个电池单元中识别过度充电的电池单元。可从蓄电池组的所述多个电池单元中的任何电池单元识别充电不足的电池单元。可操作开关以经由直流（DC）-DC转换器将过度充电的电池单元连接到充电不足的电池单元。可操作所述DC-DC转换器以将电荷从过度充电的电池单元传输到充电不足的电池单元。

公开(公告)号：CN102466786B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201110333904.2

申请日：2011-10-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.林 ,  X.唐 ,  B.J.科赫 ,  R.C.巴拉苏 ,  M.A.米纳琴 ,  S.A.佩特森

IPC: G01R31/36

CPC classification number: G01R31/3624 ,  G01R31/3651 ,  H02J7/0021 ,  Y02T10/7055

Abstract: 本发明涉及插电式充电模式期间SOC估计装置，提供一种估计在插电式充电模式期间可再充电储能系统参数的系统和方法，包括在插电式充电模式期间对可再充电储能系统充电时，从可再充电储能系统中读取第一测量电压和测量电流；中断充电，以停止电流流到可再充电储能系统预定时期；在充电中断期间读取第二测量电压；基于第一测量电压、第二测量电压和所述测量电流，计算电阻；基于所述电阻、第二测量电压、测量电流，计算可再充电储能系统的开路电压；和利用所述开路电压，确定可再充电储能系统的荷电状态。

公开(公告)号：CN103364203A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310104197.9

申请日：2013-03-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： Y.张 ,  M.N.豪厄尔 ,  X.唐 ,  F.白 ,  X.杜 ,  S.辛赫

IPC: G01M17/007 ,  G01R31/36

CPC classification number: G05B23/024 ,  G01R31/3651 ,  G05B23/0283 ,  G07C5/008

Abstract: 本发明涉及协作车辆健康模型。具体地，方法包括从多个车辆收集车辆健康数据。在多个车辆中识别同等群体。从同等群体收集的车辆健康数据进入协作车辆健康模型，协作车辆健康模型可应用于当前车辆以预测当前车辆的至少一个部件的状态。

公开(公告)号：CN103163781A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210540757.0

申请日：2012-12-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： X.唐 ,  M.A.萨曼 ,  Y.张

IPC: G05B13/04

CPC classification number: G05B23/0294 ,  B60W20/50 ,  H01M10/48 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种优化系统性能的方法，其包括经由控制器为系统的多个部件中的每一个确定健康状态，并利用每个部件的SOH确定系统的功能状态（SOF）。该方法包括利用系统的SOF估算系统的剩余使用寿命（RUL），利用成本模型为系统选择成本优化控制策略，并动态地（即实时地）执行所选择的策略来延长所估算的RUL。该方法可包括将所选择的成本优化策略与校准的性能阈值进行比较，并仅当所选择的策略超出阈值时执行所选择的策略。系统包括第一和第二部件和控制器。该控制器相对于所述部件（在一个可能的实施例中是牵引电机和电池）动态地执行上述方法。