-
公开(公告)号：CN110016640B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910021985.9
申请日：2019-01-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 伍德沃思公司
Abstract: 多种变型可以包括铁素体氮碳共渗零件，该铁素体氮碳共渗零件包括钢，其中，铁素体氮碳共渗钢具有超过母钢材的抗张强度以及足以支持衬套的随后翻边和压装的延展性、弯曲性以及翻边性。准确的强度增加以及弯曲性将取决于准确的工艺和合金组合。
-
公开(公告)号：CN106481698A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610649285.0
申请日：2016-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D65/02
CPC classification number: F16D69/02 , C23C8/32 , C23C8/38 , C23C8/56 , C23C8/80 , F16D65/125 , F16D65/127 , F16D69/027 , F16D2200/0013 , F16D2200/0078 , F16D65/02
Abstract: 本发明是具有FNC制动转子的改进型制动组件输出。多种变型可包括一种产品，该产品可以包括至少一个工作摩擦表面，该至少一个工作摩擦表面可包括至少两层，该至少两层可以包括化合物层和氮扩散层，其中所述化合物层可以具有范围为约19％至约50％的孔隙率。
-
公开(公告)号：CN102101106A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010593923.4
申请日：2010-12-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B05D7/14 , B05D3/10 , B05D5/08 , C09D127/18
CPC classification number: F16C33/201 , Y10T428/249958
Abstract: 本发明涉及一种低摩擦涂覆系统及方法，具体地，提出了一种在金属基底上形成低摩擦涂覆的方法，包括铁素体氮碳共渗金属基底以形成该金属基底的表面，其中该表面包括复合区和设置在该复合区下方的扩散区。在铁素体氮碳共渗之后，该方法包括氧化该复合区以形成限定多个孔的多孔部，以及，在氧化后，用聚四氟乙烯对该多孔部涂覆。该方法还包括在涂覆后固化该聚四氟乙烯以从而形成低摩擦涂覆。一种低摩擦涂覆系统包括金属基底和固化膜，金属基底具有包括复合区和设置在所述复合区下方的扩散区的表面，其中所述复合区包括限定孔的多孔部，固化膜由聚四氟乙烯形成，固化膜充足地设置在多孔部上以至少部分地填充该多个孔中的至少一个。
-
公开(公告)号：CN109210111B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810721286.0
申请日：2018-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种制动盘，该制动盘包括制动衬块磨损表面；顶盖表面；装饰性插入件，该装饰性插入件包括插入件材料，该装饰性插入件布置在制动衬块磨损表面、顶盖表面或两者上；其中装饰性插入件和制动衬块之间的摩擦系数中的至少一个与制动衬块磨损表面和制动衬块之间的摩擦系数基本相同，装饰性插入件的磨损率基本等于或者大于制动衬块磨损表面的磨损率，或者装饰性插入件的磨损率基本等于或者大于顶盖表面的磨损率；并且该装饰性插入件的至少一部分在制动衬块磨损表面、顶盖表面或两者上可见。
-
公开(公告)号：CN109252134A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810728912.9
申请日：2018-07-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 若干变型可包括铁素体氮碳共渗车辆部件，其包括化合物区以及位于该化合物区的外边缘处的摩擦表面，其中摩擦表面被配置成用于与相应的摩擦材料相接合，且其中化合物区包括包含ε-氮化铁(Fe3N)以及γ′-氮化铁(Fe4N)的氮化物层。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110873136B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201811020238.5
申请日：2018-09-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种制造铁质旋转构件的方法，包括以下步骤：以足够的进给速率车削摩擦表面的第一部分，以在摩擦表面的第一部分上提供第一变形层；以足够的进给速率精细车削摩擦表面的第二部分，以在摩擦表面的第二部分上提供第二变形层；对摩擦表面的第一部分和第二部分进行抛光，以达到预定的粗糙度；在足以使氮原子和碳原子通过变形层扩散的时间和温度下对旋转构件进行氮碳共渗，以形成厚度可变的硬化壳体。铁质旋转构件可以是具有毂表面和摩擦表面的制动转子，其中毂表面和摩擦表面具有厚度可变的硬化壳体。
-
公开(公告)号：CN110873136A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811020238.5
申请日：2018-09-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种制造铁质旋转构件的方法，包括以下步骤：以足够的进给速率车削摩擦表面的第一部分，以在摩擦表面的第一部分上提供第一变形层；以足够的进给速率精细车削摩擦表面的第二部分，以在摩擦表面的第二部分上提供第二变形层；对摩擦表面的第一部分和第二部分进行抛光，以达到预定的粗糙度；在足以使氮原子和碳原子通过变形层扩散的时间和温度下对旋转构件进行氮碳共渗，以形成厚度可变的硬化壳体。铁质旋转构件可以是具有毂表面和摩擦表面的制动转子，其中毂表面和摩擦表面具有厚度可变的硬化壳体。
-
公开(公告)号：CN110016640A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910021985.9
申请日：2019-01-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 伍德沃思公司
Abstract: 多种变型可以包括铁素体氮碳共渗零件，该铁素体氮碳共渗零件包括钢，其中，铁素体氮碳共渗钢具有超过母钢材的抗张强度以及足以支持衬套的随后翻边和压装的延展性、弯曲性以及翻边性。准确的强度增加以及弯曲性将取决于准确的工艺和合金组合。
-
公开(公告)号：CN109210111A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810721286.0
申请日：2018-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种制动盘，该制动盘包括制动衬块磨损表面；顶盖表面；装饰性插入件，该装饰性插入件包括插入件材料，该装饰性插入件布置在制动衬块磨损表面、顶盖表面或两者上；其中装饰性插入件和制动衬块之间的摩擦系数中的至少一个与制动衬块磨损表面和制动衬块之间的摩擦系数基本相同，装饰性插入件的磨损率基本等于或者大于制动衬块磨损表面的磨损率，或者装饰性插入件的磨损率基本等于或者大于顶盖表面的磨损率；并且该装饰性插入件的至少一部分在制动衬块磨损表面、顶盖表面或两者上可见。
-
公开(公告)号：CN102189893B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110026779.0
申请日：2011-01-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16C33/723 , F16C19/186 , F16C41/007 , F16C2326/02
Abstract: 本发明涉及位于带盖的车轮轴承外部的柔性车轮转速传感器。一种用于非从动轮的车轮组件，包括具有支撑轴承内座圈的轴部分的旋转轮毂。安装一个磁性编码器，以便和所述轴部分一起旋转。径向环绕所述轴部分并且具有轴承外座圈的非旋转部件。一个盖被固定在所述非旋转部件上，并且覆盖所述外和内座圈，所述轴部分和所述座圈的磁性编码器内侧，以便密封所述外和内座圈的内侧。安装在非旋转车辆转向部件上的传感器，位于所述盖的外部，不被所述盖覆盖，并且不延伸穿过所述盖。所述传感器被设计成屈曲，以便偏压至与所述盖的外表面连续接触，在不延伸穿过所述盖的情况下，通过所述盖读取所述磁性编码器。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.03 seconds)
