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公开(公告)号：CN114908278A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110171202.2
申请日：2021-02-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了镁合金和锻造组件。镁合金基质，具有以下合金组合物，所述合金组合物包含浓度为0.5重量%至2.5重量%的铝，浓度为0.3重量%至1.0重量%的锰，锰的浓度大于或等于通过线性函数[Mn]=x[Al]确定的[Mn]的值，其中当[Al]=0.5时x为至少0.6，且当[Al]=2.5时x为至少0.14，浓度为0重量%至3重量%的锌，浓度为0重量%至3重量%的锡，浓度为0重量%至0.5重量%的钙，浓度为0重量%至5重量%的稀土金属，并且合金组合物的余量为镁。
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公开(公告)号：CN113803391A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110331429.9
申请日：2021-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及制动转子和轻质轮组件。制动转子包括：摩擦部分；帽部分，其从摩擦部分轴向延伸并且包括从摩擦部分轴向移位的顶面和从摩擦部分延伸到顶面的侧壁；以及鼻部分，其从帽部分的顶面轴向延伸离开摩擦部分。
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公开(公告)号：CN112941435A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911258850.0
申请日：2019-12-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： 湛弘义
Abstract: 制备镁基合金组件例如汽车组件的方法，其包括以第一形变过程处理包含镁基合金的铸件以形成预制件。在一方面，在温度大于或等于约250℃至小于或等于约450℃的环境中，此第一形变过程具有大于或等于约0.001/秒至小于或等于约1/秒的第一最高预定应变率。在另一方面，第一形变过程是冷形变，该冷形变之后退火。然后，在温度大于或等于约150℃至小于或等于约450℃的环境中，使此预制件经受第二形变过程以形成基本上没有裂纹的镁基合金组件，该第二形变过程具有大于或等于约1/秒至小于或等于约100/秒的第二最高预定应变率。还提供了具有选定微结构的固体镁基合金组件。
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公开(公告)号：CN114686710A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011600476.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种母合金，其包含合金组合物，所述合金组合物包含浓度大于或等于约1.00 wt.%至小于或等于约90 wt.%的镁（Mg），浓度大于或等于约0.01 wt.%至小于或等于约20 wt.%的硼（B），和浓度大于或等于约0.1 wt.%至小于或等于约90 wt.%的铝（Al），其中所述合金组合物包含体积分数大于或等于约0.01%至小于或等于约20%的MgB2粒子。
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公开(公告)号：CN110873136B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201811020238.5
申请日：2018-09-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种制造铁质旋转构件的方法，包括以下步骤：以足够的进给速率车削摩擦表面的第一部分，以在摩擦表面的第一部分上提供第一变形层；以足够的进给速率精细车削摩擦表面的第二部分，以在摩擦表面的第二部分上提供第二变形层；对摩擦表面的第一部分和第二部分进行抛光，以达到预定的粗糙度；在足以使氮原子和碳原子通过变形层扩散的时间和温度下对旋转构件进行氮碳共渗，以形成厚度可变的硬化壳体。铁质旋转构件可以是具有毂表面和摩擦表面的制动转子，其中毂表面和摩擦表面具有厚度可变的硬化壳体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110016593B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811596949.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于铸造成形铝合金零件的铝合金可以包含合金元素硅和铬，并且可以配制为通过热处理形成分散强化和沉淀强化的微结构。铝合金可以配制为当经受固溶热处理形成包括铝基质相和细晶粒AlCrSi分散体相的微结构。铝合金还可以配制为当经受时效热处理形成包括一种或多种含Cu沉淀物相的微结构。
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公开(公告)号：CN110873136A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811020238.5
申请日：2018-09-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种制造铁质旋转构件的方法，包括以下步骤：以足够的进给速率车削摩擦表面的第一部分，以在摩擦表面的第一部分上提供第一变形层；以足够的进给速率精细车削摩擦表面的第二部分，以在摩擦表面的第二部分上提供第二变形层；对摩擦表面的第一部分和第二部分进行抛光，以达到预定的粗糙度；在足以使氮原子和碳原子通过变形层扩散的时间和温度下对旋转构件进行氮碳共渗，以形成厚度可变的硬化壳体。铁质旋转构件可以是具有毂表面和摩擦表面的制动转子，其中毂表面和摩擦表面具有厚度可变的硬化壳体。
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公开(公告)号：CN110468307A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910336949.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种制造含有钛的铝合金的方法包括将第一组合物加热至第一温度。第一组合物包括铝。第一温度大于或等于第一组合物的液相线温度。该方法进一步包括将第二组合物添加至第一组合物，以形成第三组合物。第二组合物包括铜-钛化合物。该方法进一步包括将铜-钛化合物的至少一部分分解成铜和钛。该方法进一步包括将第三组合物冷却至第二温度，以形成第一固体材料。第二温度小于或等于第三组合物的固相线温度。该方法进一步包括对第一固体材料进行热处理，以形成含有钛的铝合金。
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公开(公告)号：CN117187631A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210606316.X
申请日：2022-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 包括可回收铸造铝合金组件的车辆。该可回收铸造铝合金组件包括车体组件和车辆底盘组件。组合地，该可回收铸造铝合金组件按质量计包含：大于或等于大约6%至小于或等于大约11%的量的硅，小于或等于大约0.5%的量的镁，大于或等于大约0.15%至小于或等于大约0.25%的量的铁，小于或等于大约0.3%的量的锰，和大于或等于大约88%的铝。回收的铝合金组件可以由该可回收铸造铝合金组件的熔体铸造。该可回收铸造铝合金组件按质量计占回收的铝合金组件的大于或等于大约70%、大约80%、或大约90%。
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公开(公告)号：CN115433855A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110606973.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了具有低碳足迹的铝挤出物。提供了一种合金组合物。该合金组合物包含约0.5重量%至约1.5重量%的硅（Si）、约0.5重量%至约1.5重量%的镁（Mg）、约0.1重量%至约0.2重量%的锆（Zr）、约0.2重量%至约0.4重量%的铁（Fe）、0重量%至约0.3重量%的铬（Cr）、0重量%至约0.3重量%的锰（Mn）、约0重量%至约1重量%的铜（Cu）、约0重量%至约0.2重量%的钛（Ti）、约0重量%至约1重量%的钒（V），和余量的铝（Al）。大于或等于约60%的合金组合物来自Al废料。还提供了形成合金组合物的方法和由组合物形成挤出制品的方法。
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