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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102622794A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201110462143.0
申请日：2011-10-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G07C5/08
CPC classification number: B60L11/1877 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W40/10 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2550/402 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及电续驶里程计算器。具体地，提供了一种用于确定利用可再充电能量存储供应部进行操作的车辆的续驶里程的方法和装置。该方法包括基于有限数量的输入参数来执行计算，所述有限数量的输入参数包括：驾驶距离、平均速度、位置和当天时间。在所述计算中还可以用到例如使用消耗电池电力的气候控制系统的可能性之类的其他确定、以及电池容量与各个季节和位置的气候数据这样的因素。
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公开(公告)号：CN102233817B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201110099121.2
申请日：2011-04-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B·K·巴特尼克
CPC classification number: B60T7/06 , G05G1/30 , Y10T74/20528 , Y10T74/2057 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明涉及无动力踏板辅助装置以及包括其的车辆离合器组件。提供一种与车辆控制踏板一起使用的无动力踏板辅助装置的实施例，所述车辆控制踏板能在未踩下位置和踩下位置之间移动。在一个实施例中，所述无动力踏板辅助装置包括多杆连接件和联接到所述多杆连接件的至少一个弹性元件。所述多杆连接件配置成被联接到车辆控制踏板，且在如此联接时，随着车辆控制踏板从未踩下位置移动到踩下位置，所述多杆连接件从起点位置移动到终点位置。所述至少一个弹性元件配置成以如下方式偏压所述多杆连接件：（i）在车辆控制踏板的初始行程范围内朝起点位置，以及（ii）在车辆控制踏板的主要行程范围内朝终点位置。
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公开(公告)号：CN102101106A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010593923.4
申请日：2010-12-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B05D7/14 , B05D3/10 , B05D5/08 , C09D127/18
CPC classification number: F16C33/201 , Y10T428/249958
Abstract: 本发明涉及一种低摩擦涂覆系统及方法，具体地，提出了一种在金属基底上形成低摩擦涂覆的方法，包括铁素体氮碳共渗金属基底以形成该金属基底的表面，其中该表面包括复合区和设置在该复合区下方的扩散区。在铁素体氮碳共渗之后，该方法包括氧化该复合区以形成限定多个孔的多孔部，以及，在氧化后，用聚四氟乙烯对该多孔部涂覆。该方法还包括在涂覆后固化该聚四氟乙烯以从而形成低摩擦涂覆。一种低摩擦涂覆系统包括金属基底和固化膜，金属基底具有包括复合区和设置在所述复合区下方的扩散区的表面，其中所述复合区包括限定孔的多孔部，固化膜由聚四氟乙烯形成，固化膜充足地设置在多孔部上以至少部分地填充该多个孔中的至少一个。
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公开(公告)号：CN102622794B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110462143.0
申请日：2011-10-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G07C5/08
CPC classification number: B60L11/1877 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W40/10 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2550/402 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及电续驶里程计算器。具体地，提供了一种用于确定利用可再充电能量存储供应部进行操作的车辆的续驶里程的方法和装置。该方法包括基于有限数量的输入参数来执行计算，所述有限数量的输入参数包括：驾驶距离、平均速度、位置和当天时间。在所述计算中还可以用到例如使用消耗电池电力的气候控制系统的可能性之类的其他确定、以及电池容量与各个季节和位置的气候数据这样的因素。
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公开(公告)号：CN102233817A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110099121.2
申请日：2011-04-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B·K·巴特尼克
CPC classification number: B60T7/06 , G05G1/30 , Y10T74/20528 , Y10T74/2057 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明涉及无动力踏板辅助装置以及包括其的车辆离合器组件。提供一种与车辆控制踏板一起使用的无动力踏板辅助装置的实施例，所述车辆控制踏板能在未踩下位置和踩下位置之间移动。在一个实施例中，所述无动力踏板辅助装置包括多杆连接件和联接到所述多杆连接件的至少一个弹性元件。所述多杆连接件配置成被联接到车辆控制踏板，且在如此联接时，随着车辆控制踏板从未踩下位置移动到踩下位置，所述多杆连接件从起点位置移动到终点位置。所述至少一个弹性元件配置成以如下方式偏压所述多杆连接件：（i）在车辆控制踏板的初始行程范围内朝起点位置，以及（ii）在车辆控制踏板的主要行程范围内朝终点位置。
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