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公开(公告)号：CN105015462A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510199189.6
申请日：2015-04-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R19/18
CPC分类号： B60R19/03 , B29C35/0805 , B29C35/0894 , B29C39/025 , B29C39/10 , B29C39/38 , B29C65/48 , B29C2035/0827 , B29L2009/00 , B29L2031/3044 , B60R19/18 , B60R21/00 , B60R2019/1806 , B60R2019/1846 , B60R2019/1866 , B60R2019/1873 , B60R2019/1886 , B60R2019/1833
摘要： 本申请涉及架构化汽车防撞梁。用于车辆的具有微桁架芯的弯曲夹心撞击结构。在一个实施例中，该夹心撞击结构包括夹在两个面薄板之间的微桁架层、在其中一个面薄板的外部上的设计用于吸能的微桁架层、和与该吸能微桁架层接触的车身外饰板件面板。
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公开(公告)号：CN105015459A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510198861.X
申请日：2015-04-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R19/03
CPC分类号： B32B38/0008 , B32B37/02 , B32B37/1207 , B32B2037/1253 , B32B2310/0831 , B32B2605/00 , B60J5/0444
摘要： 一种用于制造微桁架结构的方法，其具有用于车辆撞击结构的特定应用。该方法包括提供一种具有多个壁的薄的支撑壳体，其中，所述壁的至少一个对于紫外线（UV）光而言是透明的。用液体光单体树脂来填充该支撑壳体，并且通过掩蔽件中的孔口且通过所述至少一个透明壁将来自至少一个UV源的光指引到壳体中，从而使其中的树脂柱聚合并至少部分地硬化以形成聚合支柱，其将微桁架芯材限定在被固定于壁的壳体中。然后将支撑壳体插入到外结构壳体中。
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公开(公告)号：CN104830242B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510071241.X
申请日：2015-02-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16B11/006 , B29C65/4835 , B29C66/1122 , B29C66/32 , B29C66/43 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29L2031/30 , B29K2309/08
摘要： 本发明提供一种用于组件中的部件的滑动定位的粘结间隔体。通过使部件滑动就位，可以在部件之间形成粘合剂粘结，而不会擦除或去除未固化粘合剂。这里，第一粘结区域具有未固化粘合剂和与第二粘结区域相邻地定位的多个粘结间隔体。粘结间隔体促进第一和第二部件之间的滑动，同时在滑动期间基本上保持该未固化粘合剂。粘结间隔体可以例如通过模制或冲压形成在表面上。第一和第二粘结区域滑动而接合，随后根据需要施加压力、热量和/或能量，以形成坚固的粘合剂粘结。还利用这样的技术提供了维修制造部件的方法，包括使用在基底部件上固化的形成为粘合带或钉入到复合基底部件中的平头钉的粘结间隔体使零件滑动就位的能力，而不会去除未固化粘合剂。
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公开(公告)号：CN106042607A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510182897.9
申请日：2015-04-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B32B37/153 , B32B38/164 , B32B2605/10 , G03F7/0035 , G03F7/2004
摘要： 一种用于制造包括微桁架结构的弯曲的车辆冲击夹层梁的方法。该方法包括将模具定位成与弯曲的底部面板接触使得所述模具和所述底部面板限定储存器。所述储存器填充有液体感光性聚合体树脂且掩模定位在所述储存器上。一组UV光源相对于所述掩模设置在安装构件上且所述安装构件被挠曲以符合所述底部面板的形状。来自UV源的光通过所述掩模中的孔照射以在所述储存器中固化并形成聚合撑条以限定形成至面板的微桁架结构。
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公开(公告)号：CN102392934B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110241868.7
申请日：2011-06-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F17C1/06
摘要： 本发明涉及复合材料压力容器及其组装方法。具体地，复合材料压力容器组装方法包括将管状构件的端部装入端盖中形成的环形狭槽中。密封剂可在环形狭槽中。端盖包括在端盖主体部的外表面中形成的环形槽。第一材料层形成在管状构件的外表面上。第一材料层包括第一复合材料，第一复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。第二材料层形成在第一材料层上，第二材料层的一部分置于环形槽中，第二材料层包括第二复合材料，第二复合材料包括相对于管状构件轴向定向的纤维。第三材料层形成在第二层附近且中环形槽中，第三材料层包括第三复合材料，第三复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。
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公开(公告)号：CN105034530A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510182935.0
申请日：2015-04-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B32B37/02 , B32B15/04 , B32B27/06 , B32B27/20 , B32B37/146 , B32B38/1866 , B32B2250/03 , B32B2250/40 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2310/0831 , B32B2605/003 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B32B37/06 , B32B37/08 , B32B37/153 , B32B2605/00
摘要： 用于制造很小或没有残余应力的弯曲夹层结构的低能量工艺。用于制造包括微桁架结构的弯曲梁的工艺。在一个实施例中，所述工艺包括在底部面板上制造所述微桁架结构，其中所述微桁架结构仅部分固化使得其可容易地弯曲，且然后使所述局部固化微桁架结构和底部面板在弯曲的固定装置上方成型，在此处然后完全固化和硬化所述局部固化微桁架结构至其最终的弯曲状态。然后附接顶部面板至所述微桁架结构的顶部表面。在可替代实施例中，迫使弯曲的底部面板抵靠固定装置变平，且当所述底部面板固定至所述固定装置时使所述微桁架结构成型至局部固化状态。然后所述底部面板从所述固定装置释放，其引起它返回至它的弯曲构型，从而引起所述微桁架结构来弯曲。
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公开(公告)号：CN103016477B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210354031.8
申请日：2012-09-21
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B21D39/031 , B21J15/14 , B29C65/64 , B29C66/1122 , B29C66/43 , B29C66/721 , B29C66/7392 , B29C66/742 , B29L2031/30 , F16B5/00 , F16B5/045 , Y10T29/49865 , Y10T29/49888 , Y10T29/49908 , Y10T29/49936 , Y10T29/4998
摘要： 本发明涉及联结镁的方法，具体地，提供了一种将镁基体联结到第二基体的方法。将镁基体的区域和第二基体的区域对准以提供重叠部。使该重叠部的区域变形以提供接头。将聚合材料布置在接头中以将镁基体和第二基体固定在一起。镁基体和第二基体的联结通过在各方面中使用模具来促进。
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公开(公告)号：CN103085287A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210432489.0
申请日：2012-11-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： D04H3/04 , B29C70/081 , D04H3/002 , Y10T428/24124 , Y10T428/24132 , Y10T442/3707 , Y10T442/659
摘要： 本发明涉及用于增强聚合物的单片式纤维增强材料、其制备方法和包含它的纤维增强复合制品。在实施方案中，单片式增强材料是通过以下步骤制备的：首先将内部的无规取向纤维层组装在两个外部的定向纤维层之间。所有层面对面接触，将预选数量的纤维由定向层运送到该定向层之外并穿入至少该无规纤维层，使得运送的纤维与无规纤维形成接合和机械干涉及摩擦干涉。为了得到更大的干涉，可以将纤维由一个定向层运送到另一个。形成干涉的纤维起到将所述层固定和联结在一起的作用，制得单片式增强材料，它在用聚合物前体浸渍、成型并固化后可以结合到聚合物增强复合制品中。
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公开(公告)号：CN102392934A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110241868.7
申请日：2011-06-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F17C1/06
摘要： 本发明涉及复合材料压力容器及其组装方法。具体地，复合材料压力容器组装方法包括将管状构件的端部装入端盖中形成的环形狭槽中。密封剂可在环形狭槽中。端盖包括在端盖主体部的外表面中形成的环形槽。第一材料层形成在管状构件的外表面上。第一材料层包括第一复合材料，第一复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。第二材料层形成在第一材料层上，第二材料层的一部分置于环形槽中，第二材料层包括第二复合材料，第二复合材料包括相对于管状构件轴向定向的纤维。第三材料层形成在第二层附近且中环形槽中，第三材料层包括第三复合材料，第三复合材料包括相对于管状构件圆周定向的纤维。
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公开(公告)号：CN105966336A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610138358.X
申请日：2016-03-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R19/18
CPC分类号： B29C44/5681 , B29C44/1209 , B29K2023/12 , B29K2105/08 , B29K2477/10 , B29K2507/04 , B29K2509/08 , B29K2511/10 , B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/1866 , B60R2019/1873
摘要： 本发明公开了用于车辆冲击系统的轻质能量吸收组件。提供一种轻质、高强度能量吸收组件。加强复合网状体的开口式单元填充有在能量吸收材料，以在网状体内限定能量吸收单元从而提供复合结构。将前部部件安置在复合结构的前侧上并且将背部部件安置在复合结构的背侧上，以提供具有预定分布轮廓的能量吸收组件。轻质、高强度能量吸收组件可以用于多种应用中，包括车辆或汽车部件，诸如保险杠组件的一部分。
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