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公开(公告)号:CN101055928B
公开(公告)日:2012-11-14
申请号:CN200710100650.3
申请日:2007-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 旭硝子株式会社
CPC classification number: B32B7/12 , B32B5/16 , B32B27/08 , B32B27/281 , B32B27/32 , B32B27/322 , B32B27/36 , B32B37/12 , B32B2255/10 , B32B2255/26 , B32B2264/105 , B32B2264/108 , B32B2305/026 , B32B2457/18 , H01M4/8803 , H01M4/8814 , H01M4/926 , H01M8/0245 , H01M8/0297 , Y10T156/10
Abstract: 一种将贴花纸层压至载体薄膜的方法,包括:在载体薄膜上沉积包含离聚物和溶剂的液体粘结层;将贴花纸基片放置在液体粘结层上并干燥液体粘结层以提供包括离聚物的固体粘结层,并且固体粘结层将贴花纸基片和载体薄膜粘结在一起。
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公开(公告)号:CN101355173B
公开(公告)日:2010-11-17
申请号:CN200810133703.6
申请日:2008-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M4/8657 , H01M4/8605 , H01M4/8642 , H01M8/04197 , H01M8/1004 , H01M2250/20 , H01M2300/0082 , Y02E60/521 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及通过多层电极缓解膜降解。本发明涉及采用多个催化剂层降低膜处的氢和/或氧分压以降低从膜释放氟化物的速率和膜降解的燃料电池用MEA。阳极侧多层催化剂构造设置在MEA膜的阳极侧。阳极侧多层催化剂构造包括靠着所述膜设置并且包含催化剂的阳极侧底层、靠着所述阳极侧底层设置并且不包含催化剂的阳极侧中间层、和靠着所述阳极侧中间层但和所述阳极侧底层相对设置并且包含催化剂的阳极侧催化剂层,其中所述阳极侧催化剂层中的催化剂量大于所述阳极侧底层中的催化剂量。
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公开(公告)号:CN101208820A
公开(公告)日:2008-06-25
申请号:CN200680023234.1
申请日:2006-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M4/92 , H01M4/8803 , H01M4/921 , H01M4/926 , H01M2008/1095
Abstract: 具有增强的电压循环耐久力的燃料电池电催化剂层。该电催化剂层包含沉积在支撑结构上的平均颗粒大小直径为约3至约15nm的退火铂颗粒。在约800至约1,400℃的温度下将铂颗粒退火一段时间,以至于表面积相对于原表面积减少约20%。在各个实施方案中,在约0.6至1.0V范围内的约15,000电压循环之后,该电催化剂层保留的电化学表面积大于50%的原电化学表面积。
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公开(公告)号:CN101038972A
公开(公告)日:2007-09-19
申请号:CN200710100653.7
申请日:2007-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01M4/8657 , H01M4/8828 , H01M8/1004 , H01M8/1016 , H01M2300/0094 , Y02P70/56
Abstract: 一种方法,包括:提供在其上具有催化剂层的衬底;在催化剂层上沉积第一离聚物覆层,第一离聚物覆层包含离聚物和第一溶剂;干燥第一离聚物覆层以提供第一电极离聚物覆层;在第一电极离聚物覆层上沉积第二离聚物覆层,其中第二离聚物覆层包含离聚物和第二溶剂。
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公开(公告)号:CN101281972B
公开(公告)日:2012-03-21
申请号:CN200810090087.0
申请日:2008-04-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04365 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种在水可能发生冻结的条件下启动燃料电池的方法,所述方法包括启动燃料电池堆并且在所述燃料电池堆中产生热量以便对于每次启动而言使所述燃料电池堆的温度都升高至高于0℃从而在关闭前消除所述燃料电池堆中的冰。
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公开(公告)号:CN101208820B
公开(公告)日:2011-02-02
申请号:CN200680023234.1
申请日:2006-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M4/92 , H01M4/8803 , H01M4/921 , H01M4/926 , H01M2008/1095
Abstract: 具有增强的电压循环耐久力的燃料电池电催化剂层。该电催化剂层包含沉积在支撑结构上的平均颗粒大小直径为约3至约15nm的退火铂颗粒。在约800至约1,400℃的温度下将铂颗粒退火一段时间,以至于表面积相对于原表面积减少约20%。在各个实施方案中,在约0.6至1.0V范围内的约15,000电压循环之后,该电催化剂层保留的电化学表面积大于50%的原电化学表面积。
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公开(公告)号:CN101483242A
公开(公告)日:2009-07-15
申请号:CN200910002635.4
申请日:2009-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/8814 , H01M4/8817 , H01M2008/1095 , Y02P70/56 , Y10T428/249978 , Y10T428/24998
Abstract: 本发明涉及微孔层组装件和其制备方法。一个实施方案包括一种包括下列步骤的方法:将第一微孔层涂覆到第一贴花膜上,然后固化该第一微孔层和第一贴花膜。
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公开(公告)号:CN101325263A
公开(公告)日:2008-12-17
申请号:CN200810098578.X
申请日:2008-05-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/0681 , H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及从燃料电池废气流中回收惰性气体。提供包含燃料电池堆的燃料电池系统,该燃料电池堆含燃料电池并有阳极、阳极出口、阳极入口和阴极。燃料电池系统还包含与阳极出口和阳极入口连接的氢气泵。氢气泵以置于第一电极与第二电极之间的质子交换膜为特征。第一电极被配置成接受来自阳极出口的阳极输出流,该阳极输出流包含氢气和惰性气体,第一电极被配置成排放惰性气体。在一个实施方案中,氢气泵与PROX装置连接,并被配置成把氢气供至燃料电池堆。还提供使用氢气泵的方法,其中燃料电池的启动-停止退化受到缓解以及氢气进料流被湿化。
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公开(公告)号:CN101567461A
公开(公告)日:2009-10-28
申请号:CN200910132166.8
申请日:2009-04-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/2475 , H01M8/02 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04303 , H01M8/0444 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04955 , H01M8/2465 , H01M2250/402 , Y02B90/12
Abstract: 本发明涉及氢浸没式燃料电池堆及相关操作。一种产品,包括燃料电池堆以及壳体设备,该壳体设备密封地封闭燃料电池堆以在燃料电池堆与壳体设备之间限定氢室。
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公开(公告)号:CN101562258A
公开(公告)日:2009-10-21
申请号:CN200910132761.1
申请日:2009-04-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04559 , H01M8/04955
Abstract: 本发明涉及未密封的阴极燃料电池系统的停机操作。描述了燃料电池系统的停机过程。在一种实施方式(300)中,负载(215)循环接合和解除在燃料电池组(205)两端,以耗尽该系统的燃料电池(205)可得到的燃料。可以使用电压和/或电流阈值来确定何时接合和解除负载(215)以及何时终止该停机操作。在另一种实施方式(500)中,接合并调节可变负载(405)以耗尽该系统的燃料电池(205)可得到的燃料。如前所述,可以使用电压和/或电流阈值来确定何时调节负载(405)以及何时终止该停机过程。在另一种实施方式中,在该停机过程的一些部分期间,可以周期性接合和解除负载(215或405),而在该停机过程的其余部分期间,可以接合但调节负载。
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