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公开(公告)号：CN101355173B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200810133703.6
申请日：2008-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M4/8657 , H01M4/8605 , H01M4/8642 , H01M8/04197 , H01M8/1004 , H01M2250/20 , H01M2300/0082 , Y02E60/521 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及通过多层电极缓解膜降解。本发明涉及采用多个催化剂层降低膜处的氢和/或氧分压以降低从膜释放氟化物的速率和膜降解的燃料电池用MEA。阳极侧多层催化剂构造设置在MEA膜的阳极侧。阳极侧多层催化剂构造包括靠着所述膜设置并且包含催化剂的阳极侧底层、靠着所述阳极侧底层设置并且不包含催化剂的阳极侧中间层、和靠着所述阳极侧中间层但和所述阳极侧底层相对设置并且包含催化剂的阳极侧催化剂层，其中所述阳极侧催化剂层中的催化剂量大于所述阳极侧底层中的催化剂量。
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公开(公告)号：CN101789508A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010002158.4
申请日：2010-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/0245 , H01M8/0206 , H01M8/0232 , H01M8/0234 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/241 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池堆的双极板。提供一种用于燃料电池的双极板，包括一对单极板，所述单极板之间设置有分隔板。所述单极板之一由多孔材料制成，以最小化高电流密度时的阴极传输阻力。还提供包括燃料电池和双极板的燃料电池堆。
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公开(公告)号：CN101546839A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910126703.8
申请日：2009-01-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/2483
Abstract: 本发明涉及一种利用氢充注燃料电池阳极供应歧管以用于启动的方法。公开了一种在启动操作之前利用氢气充注燃料电池阳极供应歧管以使横跨燃料电池的氢气分布基本均匀的方法。阳极供应歧管与氢气源流体连通。与阳极供应歧管流体连通的第一阀门和与阳极排出歧管流体连通的第二阀门最初处于关闭的位置，而氢气供应给阳极入口导管以对燃料电池堆加压。然后打开第一阀门以从阳极供应歧管中吹扫出至少一部分流体以促进利用氢气充注歧管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101355173A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810133703.6
申请日：2008-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M4/8657 , H01M4/8605 , H01M4/8642 , H01M8/04197 , H01M8/1004 , H01M2250/20 , H01M2300/0082 , Y02E60/521 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及通过多层电极缓解膜降解。本发明涉及采用多个催化剂层降低膜处的氢和/或氧分压以降低从膜释放氟化物的速率和膜降解的燃料电池用MEA。阳极侧多层催化剂构造设置在MEA膜的阳极侧。阳极侧多层催化剂构造包括靠着所述膜设置并且包含催化剂的阳极侧底层、靠着所述阳极侧底层设置并且不包含催化剂的阳极侧中间层、和靠着所述阳极侧中间层但和所述阳极侧底层相对设置并且包含催化剂的阳极侧催化剂层，其中所述阳极侧催化剂层中的催化剂量大于所述阳极侧底层中的催化剂量。
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公开(公告)号：CN101546839B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN200910126703.8
申请日：2009-01-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/2483
Abstract: 本发明涉及一种利用氢充注燃料电池阳极供应歧管以用于启动的方法。公开了一种在启动操作之前利用氢气充注燃料电池阳极供应歧管以使横跨燃料电池的氢气分布基本均匀的方法。阳极供应歧管与氢气源流体连通。与阳极供应歧管流体连通的第一阀门和与阳极排出歧管流体连通的第二阀门最初处于关闭的位置，而氢气供应给阳极入口导管以对燃料电池堆加压。然后打开第一阀门以从阳极供应歧管中吹扫出至少一部分流体以促进利用氢气充注歧管。
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公开(公告)号：CN101950809A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010228927.2
申请日：2010-07-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0282 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池组件的绝缘层。公开了一种燃料电池组件，该燃料电池组件包括：一对终端板，所述终端板分别被置于燃料电池组件的各端；被置于一对端部燃料电池和所述终端板之间的燃料电池；以及在燃料电池和一个终端板之间形成的适于减少从端部板损失的热及减少端部燃料电池内的流体冷凝和冰生成的绝热导电层。燃料电池组件的端部燃料电池具有膜和/或阴极，该膜和/或阴极的厚度大于设置在燃料电池内的膜和/或阴极的平均厚度，其可与绝缘层结合或代替绝缘层来进一步减少从端部板损失的热并且减少端部燃料电池内的流体冷凝和冰的生成。
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公开(公告)号：CN101425585A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810179925.1
申请日：2008-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M4/8828 , H01M4/8605 , H01M4/8652 , H01M4/92 , H01M4/926 , Y10T29/49112
Abstract: 本发明涉及包含析氧反应催化剂的电极。本发明的一个实施方案涉及一种方法，该方法包括提供含有第一催化剂、析氧反应催化剂和溶剂的阴极催化剂浆液；将阴极催化剂浆液沉积在聚合物电解质膜，气体扩散介质层或贴花背衬之一上。
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公开(公告)号：CN101127406A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200710142152.5
申请日：2007-07-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M4/8663 , H01M4/8652 , H01M4/92 , H01M4/926 , H01M8/0245 , H01M8/1004 , H01M2004/8689 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池，包括阳极层、设置在阳极层上的聚合物离子传导膜、设置在聚合物离子传导膜上的阴极层、和有效数量的以高于阴极层中的、阳极层中的或两层中的载体碳的速率腐蚀的反应材料。反应材料可以紧邻着阴极催化剂层或分布在阴极催化剂层内。在一个变化方案中，也可以包括紧邻着阳极层的反应材料。
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