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公开(公告)号：CN101501904B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200680032987.9
申请日：2006-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B32B7/02 , B32B3/30 , B32B5/26 , B32B2262/106 , B32B2307/51 , B32B2457/18 , H01M4/8605 , H01M4/96 , H01M8/0234 , H01M2008/1095 , Y10T428/30
Abstract: 本发明公开一种具有改进的机械性能的多层扩散介质基板。该扩散介质基板包括至少一个硬质层和至少一个可压缩层。该至少一个硬质层同该至少一个可压缩层相比，在x-y轴方向上具有更大的硬度。该至少一个可压缩层在z轴方向上具有更大的可压缩性。本发明还公开了制作多层扩散介质基板的方法。
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公开(公告)号：CN101047253B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200710105345.3
申请日：2007-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 光谱公司
Abstract: 作为燃料电池用气体扩散介质的丙烯酸类纤维粘合的碳纤维纸提供用于燃料电池例如质子交换膜燃料电池的气体扩散介质。所述气体扩散介质包括可碳化丙烯酸类浆纤维而不是常规的酚醛树脂作为粘合剂材料。在造纸步骤过程中将丙烯酸类纤维与碳纤维分散体混合，因此去除了通常与常规气体扩散介质制造方法相关连的酚醛树脂浸渍步骤。随后固化和碳化该垫片以生成气体扩散介质。
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公开(公告)号：CN101060177A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710105344.9
申请日：2007-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/0245 , H01M8/04291 , H01M8/1007
Abstract: 燃料电池包含扩散介质，该扩散介质具有在导电基材上的气相沉积的碳氟聚合物。在PEM燃料电池中使用的扩散介质包含用来改进水管理管理的疏水和亲水区域。疏水聚合物例如氟树脂气相沉积在纸上以限定疏水区域；亲水区域是那些没有被疏水聚合物覆盖或被另外沉积的亲水聚合物覆盖的区域。
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公开(公告)号：CN102655238A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210146900.8
申请日：2007-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/0245 , H01M8/04291 , H01M8/1007
Abstract: 本发明涉及具有气相沉积的碳氟聚合物的扩散介质。燃料电池包含扩散介质，该扩散介质具有在导电基材上的气相沉积的碳氟聚合物。在PEM燃料电池中使用的扩散介质包含用来改进水管理管理的疏水和亲水区域。疏水聚合物例如氟树脂气相沉积在纸上以限定疏水区域；亲水区域是那些没有被疏水聚合物覆盖或被另外沉积的亲水聚合物覆盖的区域。
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公开(公告)号：CN101252196B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200810081456.X
申请日：2008-02-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M4/8605 , H01M4/8807 , H01M8/0232 , H01M8/0234 , H01M8/0245 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/0297 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 一种使用在PEM燃料电池内的扩散介质，包括具有合并到多孔基底层的第一侧上的微孔层的可变的穿孔图案尺寸和频率的薄穿孔层，其中扩散介质适合于改进燃料电池的水管理和性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101501904A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200680032987.9
申请日：2006-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B32B7/02 , B32B3/30 , B32B5/26 , B32B2262/106 , B32B2307/51 , B32B2457/18 , H01M4/8605 , H01M4/96 , H01M8/0234 , H01M2008/1095 , Y10T428/30
Abstract: 本发明公开一种具有改进的机械性能的多层扩散介质基板。该扩散介质基板包括至少一个硬质层和至少一个可压缩层。该至少一个硬质层同该至少一个可压缩层相比，在x－y轴方向上具有更大的硬度。该至少一个可压缩层在z轴方向上具有更大的可压缩性。本发明还公开了制作多层扩散介质基板的方法。
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公开(公告)号：CN101047253A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710105345.3
申请日：2007-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 光谱公司
Abstract: 提供用于燃料电池例如质子交换膜燃料电池的气体扩散介质。所述气体扩散介质包括可碳化丙烯酸类浆纤维而不是常规的酚醛树脂作为粘合剂材料。在造纸步骤过程中将丙烯酸类纤维与碳纤维分散体混合，因此去除了通常与常规气体扩散介质制造方法相关连的酚醛树脂浸渍步骤。随后固化和碳化该垫片以生成气体扩散介质。
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公开(公告)号：CN101950809A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010228927.2
申请日：2010-07-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0282 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池组件的绝缘层。公开了一种燃料电池组件，该燃料电池组件包括：一对终端板，所述终端板分别被置于燃料电池组件的各端；被置于一对端部燃料电池和所述终端板之间的燃料电池；以及在燃料电池和一个终端板之间形成的适于减少从端部板损失的热及减少端部燃料电池内的流体冷凝和冰生成的绝热导电层。燃料电池组件的端部燃料电池具有膜和/或阴极，该膜和/或阴极的厚度大于设置在燃料电池内的膜和/或阴极的平均厚度，其可与绝缘层结合或代替绝缘层来进一步减少从端部板损失的热并且减少端部燃料电池内的流体冷凝和冰的生成。
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公开(公告)号：CN101662031A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910160295.8
申请日：2009-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/0234 , H01M8/0243 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及具有较低的气体扩散系数的气体扩散层，尤其涉及用于燃料电池中的气体扩散层，其包括气体可渗透的扩散结构和微孔层。该微孔层包括多个各向异性形状的颗粒，同时降低了该微孔层的孔隙率并提高了用于传送通过该微孔层的气体传送的曲折率。所述各向异性的颗粒在该微孔层中以第一含量存在，使得该气体扩散层具有提高的气体传送阻力。
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公开(公告)号：CN101645511A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910160294.3
申请日：2009-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/0243 , H01M8/0234 , H01M8/0239 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及具有较低气体扩散系数的气体扩散层，尤其涉及用于燃料电池中的气体扩散层，包括纤维和非纤维材料，其比例使得当气体扩散层具有小于或等于300微米的厚度时在80℃和150kPa绝对气体压力下测得的水蒸气扩散传送阻力大于0.8s/cm。另一气体扩散层，包括纤维和非纤维材料，其比例使得当气体扩散层具有大于或等于100微米的厚度时在80℃和150kPa绝对气体压力下测得的水蒸气扩散传送阻力小于0.4s/cm。还提供了结合有该气体扩散层的燃料电池。
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