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公开(公告)号：CN110709309B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201880037356.9
申请日：2018-06-06
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(2)，该转向柱包括转向轴(4)，该转向轴安装成用于绕纵向轴线(17)在转向柱壳体(6)中旋转，并且该转向柱包括旋转限制器(22)。所述转向柱关于旋转限制器的简单设计并且关于平稳且低噪音的操作得到了改进，原因在于旋转限制器(22)具有有效地设置在联接部件(23)与转向柱壳体(6)之间的两个相反地取向的扁平螺旋弹簧(24、25)，该联接部件设置在转向轴(4)上以进行联合旋转。
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公开(公告)号：CN106573638B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201580043709.2
申请日：2015-07-21
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，所述转向柱(1)包括被能够转动地安装在壳体单元(3)中的转向轴(2)，并且包括保持单元(5)，保持单元(5)直接地或间接地围绕壳体单元(3)并且用于将壳体单元(3)连接到机动车辆，其中保持单元(5)形成为混合部件并且包括两个侧部(5a，5b)和功能元件，每一个侧部(5a，5b)进一步包括侧腹板(5c，5d)，并且其中功能元件是连接到机动车辆或壳体单元(3)的连接部段，其中混合部件包括至少一个插入件(12a，12b，13a，13b)，该至少一个插入件(12a，12b，13a，13b)被利用塑料附加到混合部件，其中插入件(12a，12b，13a，13b)形成至少一个功能元件。
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公开(公告)号：CN106604856B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201580025983.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D1/16 , F16C35/067
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括转向柱护套(2)，其中，该转向柱护套(2)包括具有保持区段的护套表面，其中，保持区段至少部分地围绕用于将转向轴(3)绕旋转轴线(500)以可旋转的方式支承的轴承(5)，并且其中，保持区段具有至少一个凸状部(22)，所述至少一个凸状部(22)将轴承(5)沿旋转轴线(500)的方向紧固在转向柱护套(2)中，其中，凸状部(22)沿着弯折边缘(222)连接至转向柱护套的保持区段，其中，弯折边缘(222)与投影旋转轴线(501)形成至多45°的投影角度(β)，并且其中，凸状部(22)的自由端部(226)绕弯折边缘(222)朝向旋转轴线(500)弯折。
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公开(公告)号：CN116981611A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202280016338.9
申请日：2022-02-15
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D5/00
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括：转向轴(23)，该转向轴(23)安装成能够相对于承载单元(3)绕转向轴(23)的纵向轴线(L)旋转；旋转限制器(5)，该旋转限制器(5)具有用于限制转向轴(23)的旋转的端部止挡件；以及旋转式传感器(7)，该旋转式传感器(7)借助于扭矩锁定连接联接至转向轴(23)。为了允许更大的操作可靠性，本发明提出的是，旋转限制器(5)具有阈值扭矩，并且在超过所述阈值扭矩的情况下，允许转向轴(23)旋转超过端部止挡件，阈值扭矩小于转向轴(23)与旋转式传感器(7)之间的连接的最大传动扭矩。
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公开(公告)号：CN108367771B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201680071482.7
申请日：2016-12-01
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种可调节转向柱(2)，可调节转向柱(2)用于机动车辆的线控转向式转向装置(1)，可调节转向柱(2)包括致动单元，致动单元具有转向主轴(51)，转向主轴(51)围绕壳体单元(5)中的纵向轴线(21)以可旋转的方式安装，其中，壳体单元(5)包括第一套管(54)，在第一套管(54)中相对于纵向轴线(21)以在旋转方向上被固定的方式布置有至少一个第二套管(55)，并且第二套管(55)安装成以伸缩的方式轴向移动，其中，致动驱动器(7)连接至第一套管(54)和第二套管(55)，第二套管(55)能够通过致动驱动器(7)被驱动成相对于第一套管(54)轴向地进入及离开，并且致动驱动器(7)包括具有带螺纹主轴(72)的主轴驱动器，带螺纹主轴(72)布置成与纵向轴线(21)平行、并且能够通过电动伺服马达(71)以旋转的方式驱动，所述主轴被支撑在套管(54)上并且旋拧进入主轴螺母(73)中，主轴螺母(73)能够旋转地固定至另一套管(55)。为了提供在线控转向式转向系统(1)中更适合使用的马达可调节的转向柱(2)，本发明提出了：带螺纹主轴(72)在第一套管(54)内、优选地同轴地延伸，并且主轴螺母(53)附接在、优选地同轴地附接在第二套管(55)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110709309A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880037356.9
申请日：2018-06-06
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(2)，该转向柱包括转向轴(4)，该转向轴安装成用于绕纵向轴线(17)在转向柱壳体(6)中旋转，并且该转向柱包括旋转限制器(22)。所述转向柱关于旋转限制器的简单设计并且关于平稳且低噪音的操作得到了改进，原因在于旋转限制器(22)具有有效地设置在联接部件(23)与转向柱壳体(6)之间的两个相反地取向的扁平螺旋弹簧(24、25)，该联接部件设置在转向轴(4)上以进行联合旋转。
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公开(公告)号：CN115135562A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202180014601.6
申请日：2021-02-08
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D5/00
Abstract: 用于机动车辆的包括转向轴(1)的转向柱(2)的回转限制装置，其包括壳体(3)、第一止挡杆(4)、第二止挡杆(5)和止挡件(6)。第一止挡杆(4)与转向轴(1)不可转动地连接，第二止挡杆(5)相对于转向轴(1)可转动地支承，并且止挡件(6)与壳体(3)位置固定地连接。当达到规定的旋转角度时，第一止挡杆(4)抵靠第二止挡杆(5)，并且第二止挡杆(5)抵靠止挡件(6)，使得转向轴(1)的旋转运动受到限制，其中第二止挡杆(5)具有沿转向轴(1)的周向方向在两侧布置的弹簧元件(10)。
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公开(公告)号：CN111741886A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201980010185.5
申请日：2019-01-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的线控转向式转向系统的转向柱(10)，该转向柱(10)包括：转向轴(2)，该转向轴(2)可以连接至方向盘，并且该转向轴(2)在内套管(12)中容置成使得转向轴(2)可以绕纵向轴线(L)旋转，其中，内套管(12)具有外径(d)；以及外套管(13)，内套管(12)在外套管(13)中容置成使得内套管(12)可以沿着纵向轴线移位，其中，外套管(13)可以连接至机动车辆的底盘，其中，转向柱(10)还包括反馈致动器(4)，该反馈致动器(4)具有电动马达(26)，该电动马达(26)经由驱动部件(33)驱动转向轴(2)，该驱动部件(33)连接至转向轴(2)以传递扭矩，其中，驱动部件(33)包括具有最大配准直径(D)的凹部(300)，该最大配准直径(D)大于内套管(12)的外径，其中，凹部(300)形成在驱动部件的面向内套管(12)的侧部上。
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公开(公告)号：CN108367772A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073654.4
申请日：2016-12-06
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的可调节式转向柱(1)，该转向柱包括在其中可旋转地安装有转向轴(3)的调节单元(2)，其中，调节单元(2)能够相对于耐腐蚀的保持单元(4)在转向轴(3)的轴向方向(5)上移动，并且可选地还在竖直方向(6)上移动，并且能够通过夹紧装置(7)固定地夹紧，使得调节单元(2)以在机动车辆的正常运行中调节单元无法滑动的方式紧固，并且该转向柱包括布置在调节单元(2)与保持单元(4)之间的能量吸收装置(8)，能量吸收装置(8)在车辆碰撞的情况下通过能量吸收器(9、10)的材料变形吸收至少部分的输入到转向柱(1)中的能量，该转向柱在与生产经济的简单设计相关的方面得到了以下改进：能量吸收装置(8)具有中央部段(11)，在其上布置有与调节单元(2)接合的至少一个能量吸收器(9、10)，以及中央部段(11)连接至能够通过夹紧装置(7)固定地夹紧的至少一个夹紧部段(12、13)。
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公开(公告)号：CN108367771A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071482.7
申请日：2016-12-01
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种可调节转向柱(2)，可调节转向柱(2)用于机动车辆的线控转向式转向装置(1)，可调节转向柱(2)包括致动单元，致动单元具有转向主轴(51)，转向主轴(51)围绕壳体单元(5)中的纵向轴线(21)以可旋转的方式安装，其中，壳体单元(5)包括第一套管(54)，在第一套管(54)中相对于纵向轴线(21)以在旋转方向上被固定的方式布置有至少一个第二套管(55)，并且第二套管(55)安装成以伸缩的方式轴向移动，其中，致动驱动器(7)连接至第一套管(54)和第二套管(55)，第二套管(55)能够通过致动驱动器(7)被驱动成相对于第一套管(54)轴向地进入及离开，并且致动驱动器(7)包括具有带螺纹主轴(72)的主轴驱动器，带螺纹主轴(72)布置成与纵向轴线(21)平行、并且能够通过电动伺服马达(71)以旋转的方式驱动，所述主轴被支撑在套管(54)上并且旋拧进入主轴螺母(73)中，主轴螺母(73)能够旋转地固定至另一套管(55)。为了提供在线控转向式转向系统(1)中更适合使用的马达可调节的转向柱(2)，本发明提出了：带螺纹主轴(72)在第一套管(54)内、优选地同轴地延伸，并且主轴螺母(53)附接在、优选地同轴地附接在第二套管(55)上。
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