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公开(公告)号：CN114269629B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202080058314.0
申请日：2020-08-11
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括转向轴(2)和旋转限制装置(9)，该转向轴(2)以可旋转的方式安装在转向轴轴承单元(3)中，该旋转限制装置(9)设置成限制转向轴(2)的旋转。该旋转限制装置(9)包括具有至少一个螺旋导向路径(12)的导向支承件(11)，所述导向路径固定至转向轴(2)的一个端部。导向块(15)在至少一个导向路径(12)中以可移位的方式被导向并且导向块(15)固定至杆(10)，该杆(10)被保持成使得杆可以在转向轴轴承单元(3)上倾斜并且该杆具有至少一个反止挡部(25)，该至少一个反止挡部(25)可以与固定至转向轴(2)的止挡部件(17)操作性地接合，以用于限制转向轴(2)的旋转。
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公开(公告)号：CN114269629A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080058314.0
申请日：2020-08-11
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括转向轴(2)和旋转限制装置(9)，该转向轴(2)以可旋转的方式安装在转向轴轴承单元(3)中，该旋转限制装置(9)设置成限制转向轴(2)的旋转。该旋转限制装置(9)包括具有至少一个螺旋导向路径(12)的导向支承件(11)，所述导向路径固定至转向轴(2)的一个端部。导向块(15)在至少一个导向路径(12)中以可移位的方式被导向并且导向块(15)固定至杆(10)，该杆(10)被保持成使得杆可以在转向轴轴承单元(3)上倾斜并且该杆具有至少一个反止挡部(25)，该至少一个反止挡部(25)可以与固定至转向轴(2)的止挡部件(17)操作性地接合，以用于限制转向轴(2)的旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114126950A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080049680.X
申请日：2020-07-07
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 杰拉尔德·赖特尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括转向轴(23)，转向轴安装成能够相对于转向柱壳体(21、51)绕转向轴的纵向轴线(L)旋转，并且该转向柱具有用以限制转向轴(23)的旋转的旋转限制器(5)，旋转限制器具有连接至转向轴(23)以用于共同旋转的卷绕芯部(53)，卷绕芯部附接有长形带元件(6)，带元件连接至转向柱壳体(51)，并且带元件能够横向于带元件的纵向延伸而挠性地变形，并且带元件具有至少一个带部分(61、62)，带部分可以绕纵向轴线(L)沿卷绕方向卷绕在卷绕芯部(53)上。为了降低费用并允许更小的结构形式，本发明提出带部分(61、62)的卷绕方向是可反转的。
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公开(公告)号：CN114269628B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202080058208.2
申请日：2020-08-11
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 杰拉尔德·赖特尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的转向柱(1)，其包括：转向轴(2)，所述转向轴能旋转地支承在转向轴支承单元(3)中；以及旋转限制装置(9)，所述旋转限制装置被设置成限制转向轴(2)的旋转，其中旋转限制装置(9)具有壳体(10)，其固定在转向轴支承单元(3)上并且具有带有围绕转向轴(12)的螺旋形滑槽轨(14)的滑槽载体(13)，其中滑块(17)在滑槽轨(14)中能移动地引导，其中滑块(17)与跷板(21)耦合，其中跷板(21)能倾斜地保持在转向轴(2)上，其中跷板(21)具有至少一个配对止挡(26)，所述配对止挡能够与固定在转向轴支承单元(3)上的止挡(24)形成有效接合，以对转向轴(2)的旋转进行旋转限制。
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公开(公告)号：CN115135562A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202180014601.6
申请日：2021-02-08
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D5/00
Abstract: 用于机动车辆的包括转向轴(1)的转向柱(2)的回转限制装置，其包括壳体(3)、第一止挡杆(4)、第二止挡杆(5)和止挡件(6)。第一止挡杆(4)与转向轴(1)不可转动地连接，第二止挡杆(5)相对于转向轴(1)可转动地支承，并且止挡件(6)与壳体(3)位置固定地连接。当达到规定的旋转角度时，第一止挡杆(4)抵靠第二止挡杆(5)，并且第二止挡杆(5)抵靠止挡件(6)，使得转向轴(1)的旋转运动受到限制，其中第二止挡杆(5)具有沿转向轴(1)的周向方向在两侧布置的弹簧元件(10)。
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公开(公告)号：CN114126950B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202080049680.X
申请日：2020-07-07
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 杰拉尔德·赖特尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱够相对于转向柱壳体(21、51)绕转向轴的纵向轴线(L)旋转，并且该转向柱具有用以限制转向轴(23)的旋转的旋转限制器(5)，旋转限制器具有连接至转向轴(23)以用于共同旋转的卷绕芯部(53)，卷绕芯部附接有长形带元件(6)，带元件连接至转向柱壳体(51)，并且带元件能够横向于带元件的纵向延伸而挠性地变形，并且带元件具有至少一个带部分(61、62)，带部分可以绕纵向轴线(L)沿卷绕方向卷绕在卷绕芯部(53)上。为了降低费用并允许更小的结构形式，本发明提出带部分(61、62)的卷绕方向是可反转的。(1)，该转向柱包括转向轴(23)，转向轴安装成能
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公开(公告)号：CN114269628A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080058208.2
申请日：2020-08-11
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 杰拉尔德·赖特尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的转向柱(1)，其包括：转向轴(2)，所述转向轴能旋转地支承在转向轴支承单元(3)中；以及旋转限制装置(9)，所述旋转限制装置被设置成限制转向轴(2)的旋转，其中旋转限制装置(9)具有壳体(10)，其固定在转向轴支承单元(3)上并且具有带有围绕转向轴(12)的螺旋形滑槽轨(14)的滑槽载体(13)，其中滑块(17)在滑槽轨(14)中能移动地引导，其中滑块(17)与跷板(21)耦合，其中跷板(21)能倾斜地保持在转向轴(2)上，其中跷板(21)具有至少一个配对止挡(26)，所述配对止挡能够与固定在转向轴支承单元(3)上的止挡(24)形成有效接合，以对转向轴(2)的旋转进行旋转限制。
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