公开(公告)号：CN106133363B

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201580017741.3

申请日：2015-03-19

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 勒内·赫尔格特 ,  勒内·代克勒

IPC: F16D13/72

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的动力传动系的摩擦离合器，所述摩擦离合器具有：压板，所述压板可相对于反压板和离合器盘移动，以接合和分离离合器；和操纵元件，所述操纵元件影响压板移动位置，所述操纵元件与压板抗扭地连接，所述操纵元件具有至少一个流体转向部段，所述流体转向部段在离合器的运行状态中将冷却流体导入到离合器的内部中，以便冷却压板、反压板和/或离合器盘，其中操纵元件构造成刚性构件，以及本发明涉及一种由这种摩擦离合器和变速器罩构成的系统。

公开(公告)号：CN113677905B

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202080026406.0

申请日：2020-03-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马蒂亚斯·丹纳豪瑟 ,  拉德米尔·伊什穆拉托夫 ,  弗洛里安·福格尔 ,  勒内·代克勒

IPC: F16D13/69

Abstract: 提供了一种多盘离合器(10)，该多盘离合器具有：外多盘承载件(12)；多个外盘(16)，所述多个外盘以轴向可移位的方式钩到外多盘承载件(12)中，其中，外盘(16)具有外联接元件(24)，该外联接元件用于以扭矩传递的方式联接至外多盘承载件(12)；内多盘承载件(14)；多个内盘(14)，所述多个内盘以轴向可移位的方式钩到内多盘承载件中，其中，内盘(14)具有内联接元件(42)，该内联接元件用于以扭矩传递方式联接至内多盘承载件(14)，其中，所有的外联接元件(24)从沿周向方向连续延伸的外环(20)径向地突出至外部，并且/或者所有的内联接元件(42)从沿周向方向连续延伸的内环(20)径向地突出至内部，其中，第一摩擦面(32)经由至少一个外板簧元件(26)连接至外环(20)，和/或第二摩擦面(34)经由至少一个内板簧元件(40)连接。因此，降低了多盘离合器(10)中的盘(14、16)卡住和/或不利定位的风险。

公开(公告)号：CN113677905A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202080026406.0

申请日：2020-03-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马蒂亚斯·丹纳豪瑟 ,  拉德米尔·伊什穆拉托夫 ,  弗洛里安·福格尔 ,  勒内·代克勒

IPC: F16D13/69

Abstract: 提供了一种多盘离合器(10)，该多盘离合器具有：外多盘承载件(12)；多个外盘(16)，所述多个外盘以轴向可移位的方式钩到外多盘承载件(12)中，其中，外盘(16)具有外联接元件(24)，该外联接元件用于以扭矩传递的方式联接至外多盘承载件(12)；内多盘承载件(14)；多个内盘(14)，所述多个内盘以轴向可移位的方式钩到内多盘承载件中，其中，内盘(14)具有内联接元件(42)，该内联接元件用于以扭矩传递方式联接至内多盘承载件(14)，其中，所有的外联接元件(24)从沿周向方向连续延伸的外环(20)径向地突出至外部，并且/或者所有的内联接元件(42)从沿周向方向连续延伸的内环(20)径向地突出至内部，其中，第一摩擦面(32)经由至少一个外板簧元件(26)连接至外环(20)，和/或第二摩擦面(34)经由至少一个内板簧元件(40)连接。因此，降低了多盘离合器(10)中的盘(14、16)卡住和/或不利定位的风险。

公开(公告)号：CN106183794A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610368122.5

申请日：2016-05-30

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 勒内·代克勒 ,  弗洛里安·克雷布斯 ,  延斯·古拉施 ,  马库斯·霍佩 ,  迈克尔·鲍曼

IPC: B60K17/02 ,  B60K6/383

CPC classification number: F16D25/087 ,  F16D13/38 ,  F16D13/52 ,  F16D13/757 ,  F16D25/083 ,  F16D2023/123 ,  F16D2023/126 ,  F16D2300/14 ,  B60K17/02 ,  B60K6/383

Abstract: 本发明涉及一种机动车动力传动系(1)，其具有驱动机组和变速器以及连接在其之间的离合器(2)，其中离合器(2)构成为为了进行转矩传递而待压合的(“常开式”)单离合器(4)。

公开(公告)号：CN106133363A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580017741.3

申请日：2015-03-19

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 勒内·赫尔格特 ,  勒内·代克勒

IPC: F16D13/72

CPC classification number: F16D13/72 ,  F16D13/385 ,  F16D13/70 ,  F16D25/08 ,  F16D2021/0615 ,  F16D2021/0669 ,  F16D2200/0004 ,  F16D2250/0023 ,  F16D2300/0212 ,  F16D2300/22

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的动力传动系的摩擦离合器，所述摩擦离合器具有：压板，所述压板可相对于反压板和离合器盘移动，以接合和分离离合器；和操纵元件，所述操纵元件影响压板移动位置，所述操纵元件与压板抗扭地连接，所述操纵元件具有至少一个流体转向部段，所述流体转向部段在离合器的运行状态中将冷却流体导入到离合器的内部中，以便冷却压板、反压板和/或离合器盘，其中操纵元件构造成刚性构件，以及本发明涉及一种由这种摩擦离合器和变速器罩构成的系统。

公开(公告)号：CN220742699U

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202190000791.1

申请日：2021-10-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 勒内·代克勒 ,  卡尔-路德维希·基米希 ,  亚历山大·福伊特

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/40

Abstract: 本申请涉及一种用于将内燃机(4)耦联到机动车的动力总成上和从机动车的动力总成脱联的混合动力模块(1)，混合动力模块具有电动机(6)和分离离合器(7)，所述分离离合器沿混合动力模块(1)的径向方向(R)设置在电动机(6)之内，并且所述分离离合器具有反压板(24)、沿混合动力模块(1)的轴向方向(A)可受限移置的压紧板(27)和在反压板(24)和压紧板(27)之间设置的并且沿轴向方向(A)可受限移置的中间压板(26)，以及在反压板(24)、中间压板(26)和压紧板(27)之间可摩擦配合地夹紧的离合器盘(34，35)，其中电动机(6)具有转子(16)，所述转子通过转子接片(20)关于电动机(6)的定子(15)可转动地支撑，其中转子接片(20)沿径向方向(R)在所述离合器盘(34，35)之外与转子承载件(21)连接或者过渡到转子承载件(21)中，在所述转子承载件的外侧上，转子(16)与转子承载件(21)抗扭地构成，其中压紧板(27)和/或中间压板(26)抗扭地经由板簧(30)在转子承载件(21)的内侧接合于转子承载件(21)或转子接片(20)或反压板(24)。

公开(公告)号：CN220742700U

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202190000796.4

申请日：2021-10-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 勒内·代克勒 ,  奥拉夫·维尔纳 ,  延斯·梅尔廷 ,  拉德米尔·伊什穆拉托夫 ,  安德烈亚斯·魏格尔

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/40

Abstract: 本申请涉及一种用于将内燃机(4)耦联到机动车辆的动力总成上和从所述动力总成脱耦的混动模块(1)，所述混动模块具有电动机(6)和分离离合器(7)，所述分离离合器在混动模块(1)的径向方向(R)上设置在电动机(6)内，并且所述分离离合器具有反压板(24)、在混动模块(1)的轴向方向(A)上可有限移置的压紧板(27)和至少一个可摩擦配合地夹紧在反压板(24)与压紧板(27)之间的离合器盘(34，35)，其中离合器盘(34，35)在轴向方向(A)上在电动机(6)的转子(16)内与混动模块(1)的输入轴(8)抗扭地连接，并且输入轴(8)关于电动机(6)的间接地或直接地承载定子(15)的支撑壁(17)可转动地支承，并且在轴向方向(A)上以无轴向和径向轴承的方式构成在转子(16)内。