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公开(公告)号：CN106183794A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610368122.5
申请日：2016-05-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/087 , F16D13/38 , F16D13/52 , F16D13/757 , F16D25/083 , F16D2023/123 , F16D2023/126 , F16D2300/14 , B60K17/02 , B60K6/383
Abstract: 本发明涉及一种机动车动力传动系(1)，其具有驱动机组和变速器以及连接在其之间的离合器(2)，其中离合器(2)构成为为了进行转矩传递而待压合的(“常开式”)单离合器(4)。
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公开(公告)号：CN106164517A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201480077551.6
申请日：2014-08-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲍曼 , 奥雷莉·凯勒 , 托马斯·托马斯赫尔勒
CPC classification number: F16D13/70 , F16D13/385 , F16D13/72 , F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669 , F16D2250/0023 , F16D2250/003 , F16D2300/22
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器(1)，所述离合器具有压板(2)，所述压板连同反压板(4)一起被设置用于夹紧转矩传递机构(3)，如离合器片或摩擦盘(13)，其中经由压力传递机构(7)在操纵单元(9)之间提供力传递路径，其中压力传递机构(7)构成为压板(2)的整体的组成部分。本发明还涉及一种用于制造用于离合器(1)的压板(2)的方法，其中经由无切削的成型方法由金属板成形压板(2)，所述压板具有集成在其上的压力传递机构(7)。
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公开(公告)号：CN109715967B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201780057859.8
申请日：2017-03-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力模块的多重离合装置，用于耦合内燃机，多重离合装置包括：分离离合器(10)，利用分离离合器能将扭矩从内燃机传递到多重离合装置，并且利用分离离合器能将多重离合装置与内燃机分离；双离合装置(30)，利用双离合装置能将扭矩从电机和/或从分离离合器(10)传递到驱动系上，双离合装置具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)；以及传动元件(70)，用于为了在电机与多重离合装置之间构造传动装置，以在电机与多重离合装置之间传递旋转运动，其中各个离合器和传动元件都布置在湿室(90)中。利用这里提出的本发明，提供了一种多重离合装置，该多重离合装置由于离合器布置在湿室中而在结构空间的轴向尺寸很小的情况下具有高的寿命预期。
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公开(公告)号：CN109790879A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780057879.5
申请日：2017-03-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/00
CPC classification number: F16D21/06 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16D13/52 , F16D21/08 , F16D25/083 , F16D25/087 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16D2021/0676 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力模块的多重离合装置，多重离合装置包括：分离离合器(10)，利用分离离合器能将扭矩从内燃机传递到多重离合装置，并且利用分离离合器能将多重离合装置与内燃机分离；以及另外的离合装置(30)、尤其是具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)的双离合器装置，利用另外的离合装置能将扭矩从电机和/或从分离离合器(10)传递到驱动系上；用于操纵分离离合器(10)的分离离合器操纵系统(11)和用于操纵另外的离合装置的另外的操纵系统(31)；以及第一旋转轴承(120)和第二旋转轴承(121)，其中在操纵分离离合器操纵系统(11)时，第一旋转轴承(120)仅仅在第一轴向方向上受到由分离离合器操纵系统(11)作用的轴向力，并且在操纵另外的操纵系统(31)时，第二旋转轴承(121)仅仅在与第一轴向方向相反的第二方向上受到由另外的操纵系统(31)作用的轴向力。这里提出的多重离合装置由于旋转轴承的单侧负载而具有微小的轴承磨损。
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公开(公告)号：CN106133368A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580016061.X
申请日：2015-03-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲍曼
CPC classification number: F16D13/70 , F16D13/385 , F16D13/72 , F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669 , F16D2250/0023 , F16D2250/003 , F16D2300/22 , F16D25/10
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的离合系统(1)，所述离合系统具有离合器(2)和操纵装置(4)，所述离合器具有至少一个子离合器(3a，3b)，所述操纵装置配置用于在接合的和分离的位置之间调节所述至少一个子离合器(3a，3b)，其中所述操纵装置(4)又具有缸壳体(6)，所述缸壳体构成中央的穿通口(5)，用于使变速器输入轴(26，28)穿过，并且所述缸壳体借助于支撑轴承(7)轴向和/或径向地支承，其中所述支撑轴承(7)的轴承环(8)具有留空部(10)，所述留空部至少部分地容纳所述缸壳体(6)的轴向定向的突起(9)。本发明还涉及一种用于机动车的动力传动系，所述动力传动系包括变速器壳体(14)和根据本发明类型的离合系统(1)，所述变速器壳体具有开口(13)，其中至少所述支撑轴承(7)设置在所述开口(13)的径向内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106133359A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201480077478.2
申请日：2014-09-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/70 , F16D13/385 , F16D13/72 , F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669 , F16D2250/0023 , F16D2250/003 , F16D2300/22 , F16D2300/12
Abstract: 一种用于多片式摩擦离合器(2)的传动系统(1)，所述传动系统至少包括下述部件：‑多个轴向引导装置(3，4)，分别用于设置在两个可轴向相对彼此运动的摩擦盘(5，6，7)之间，其中至少一个第一轴向引导装置(3)设计成用于设置在轴向固定的反压板(5)和轴向可运动的第一压板(6)之间，并且其中至少另一个轴向引导装置(4)设计成用于设置在可轴向运动的压板(6)或轴向固定的反压板(5)和另一个可轴向运动的压板之间；‑至少一个传动装置(8)，所述传动装置具有至少一个传动接受器(9)，用于固定在压板(6)上，其中传动装置配属于轴向引导装置(3)，其中所分配的轴向引导装置在安装在多片式摩擦离合器中时分别设置在其他的摩擦盘(5，6)之间。传动系统的特征尤其在于，此外包括至少一个校准设备，借助于所述校准设备，能够校准在至少一个传动装置和/或摩擦盘和/或所分配的轴向引导装置之间的相对位置。借助在此提出的校准设备，在安装多片式摩擦离合器的摩擦元件之后设定传动比是可行的。
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公开(公告)号：CN106164518B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201580016448.5
申请日：2015-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲍曼
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器(1)，所述离合器具有离合器操纵机构(45)，所述离合器操纵机构能够与压力罐(53)形成作用关系，以操纵离合器，其中压力罐(53)作用在压板(20)上，以将至少一个离合器片(18)夹紧在压板(20)和反压板(17)之间，其中在压板(20)和反压板(17)之间设置有至少两个离合器片(18)和中间压板(19)，所述中间压板能够夹紧在所述离合器片之间，其中构件即压板(20)、中间压板(19)和反压板(17)中的至少一个构成为钣金板。本发明还涉及一种具有两个子离合器的双离合器，所述子离合器按照根据本发明的离合器(1)构成。
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公开(公告)号：CN109715967A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780057859.8
申请日：2017-03-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力模块的多重离合装置，用于耦合内燃机，多重离合装置包括：分离离合器(10)，利用分离离合器能将扭矩从内燃机传递到多重离合装置，并且利用分离离合器能将多重离合装置与内燃机分离；双离合装置(30)，利用双离合装置能将扭矩从电机和/或从分离离合器(10)传递到驱动系上，双离合装置具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)；以及传动元件(70)，用于为了在电机与多重离合装置之间构造传动装置，以在电机与多重离合装置之间传递旋转运动，其中各个离合器和传动元件都布置在湿室(90)中。利用这里提出的本发明，提供了一种多重离合装置，该多重离合装置由于离合器布置在湿室中而在结构空间的轴向尺寸很小的情况下具有高的寿命预期。
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公开(公告)号：CN106164517B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201480077551.6
申请日：2014-08-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲍曼 , 奥雷莉·凯勒 , 托马斯·托马斯赫尔勒
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器(1)，所述离合器具有压板(2)，所述压板连同反压板(4)一起被设置用于夹紧转矩传递机构(3)，如离合器片或摩擦盘(13)，其中经由压力传递机构(7)在操纵单元(9)之间提供力传递路径，其中压力传递机构(7)构成为压板(2)的整体的组成部分。本发明还涉及一种用于制造用于离合器(1)的压板(2)的方法，其中经由无切削的成型方法由金属板成形压板(2)，所述压板具有集成在其上的压力传递机构(7)。
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公开(公告)号：CN106133359B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201480077478.2
申请日：2014-09-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于多片式摩擦离合器(2)的传动系统(1)，所述传动系统至少包括下述部件：‑多个轴向引导装置(3，4)，分别用于设置在两个可轴向相对彼此运动的摩擦盘(5，6，7)之间，其中至少一个第一轴向引导装置(3)设计成用于设置在轴向固定的反压板(5)和轴向可运动的第一压板(6)之间，并且其中至少另一个轴向引导装置(4)设计成用于设置在可轴向运动的压板(6)或轴向固定的反压板(5)和另一个可轴向运动的压板之间；‑至少一个传动装置(8)，所述传动装置具有至少一个传动接受器(9)，用于固定在压板(6)上，其中传动装置配属于轴向引导装置(3)，其中所分配的轴向引导装置在安装在多片式摩擦离合器中时分别设置在其他的摩擦盘(5，6)之间。传动系统的特征尤其在于，此外包括至少一个校准设备，借助于所述校准设备，能够校准在至少一个传动装置和/或摩擦盘和/或所分配的轴向引导装置之间的相对位置。借助在此提出的校准设备，在安装多片式摩擦离合器的摩擦元件之后设定传动比是可行的。
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