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公开(公告)号：CN103249954A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180058747.7
申请日：2011-12-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F15B1/10
CPC classification number: F15B1/04 , F15B1/10 , F15B2201/3151 , F15B2201/3156 , F15B2201/405
Abstract: 本发明涉及一种膜片存储器型式的液压存储设备，其包括隔开气动容积和液压容积的膜片（16）。为了在效率和/或制造成本方面改进所述液压存储设备，所述膜片夹紧在两个保持体（4、5）之间，这些保持体分别包括多个凹槽（11-14）并且所述膜片（16）被夹紧在这多个凹槽之间以便制成多个液压-气动的膜片存储器。
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公开(公告)号：CN118984953A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202380033372.1
申请日：2023-04-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明基于一种用于检测设备的方法，其中，该检测设备被设置为：非破坏性地检测布置在检查背景(14)之内的对象(16)的检测信号。提出：在至少一个方法步骤中，基于机器学习过程，将该检测信号分配给检测结果，以便输出该检测结果和/或使用该检测结果来设置该检测设备。
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公开(公告)号：CN110809677B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201880043312.7
申请日：2018-06-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制造可倾瓦轴承(10；10a)的构件的方法，其中，所述可倾瓦轴承(10；10a)具有外环(12；12a)和优选以相同的角度间距绕着所述外环(12；12a)的纵轴线(3；46)布置的多个可倾瓦块(18；18a)，其中，所述可倾瓦块(18；18a)以外表面(20；20a)能够绕着滚动线(26；26a)摆动地布置在所述外环(12；12a)的内表面(16；16a)上，其中，为了从可倾瓦环(42)或所述外环(12a)制造可倾瓦块(18)而使用呈柱体区段(14)形状的、具有恒定壁厚的坯件(30；30a)，使得所述柱体区段(14)在其外周(32；32a)的区域中在多个夹紧部位(33；33a,34；34a,35；35a)上分别被加载以在所述纵轴线(3；46)的方向上作用的径向力(FR)，其中，所述径向力(FR)引起所述柱体区段(14)的弹性变形，使得随后在所述柱体区段(14)处在弹性变形状态下在所述内表面(16；16a)上产生具有圆形横截面的内孔(38；38a)，并且随后，所述柱体区段(14)的径向夹紧力被消除。
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公开(公告)号：CN105492777A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480047279.7
申请日：2014-06-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04D29/057 , F04D29/16 , F04D17/10 , F04D29/28 , F04D29/051
CPC classification number: F04D29/057 , F04D17/10 , F04D17/105 , F04D25/026 , F04D25/0606 , F04D29/0513 , F04D29/053 , F04D29/162 , F04D29/284 , F04D29/4206 , F04D29/441
Abstract: 本发明涉及一种用于热泵循环和/或制冷设备循环的压缩机，其具有壳体和能绕着旋转轴线旋转地支承的转子，其中，壳体至少部分地布置在转子的周向侧，其中，转子包括至少一个毂和至少一个在毂上在径向外侧布置的叶片，其中，叶片构造用于输送主流体流，其中，转子包括在叶片上在径向外侧布置的围带，其中，围带布置为与所述壳体径向地间隔开，其中，在所述围带上在径向外侧设置有支承结构，所述支承结构构造用于形成在围带和壳体之间的支承流体流，以构成用于将转子支承在壳体中的流体动力轴承。
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公开(公告)号：CN118318119A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202280078288.7
申请日：2022-11-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有电动马达式的驱动装置(4)的驱动系(2)的方法，其中，电动马达式的驱动装置(4)的转速和驱动力矩能够通过所啮合的传动机构级(12)来转换用于从动装置(19)，并且电动马达式的驱动装置(4)利用操控信号(40)来操控，其中，给操控信号(40)叠加周期性的转矩变化信号(5)以削减传动机构噪声，该周期性的转矩变化信号交替地降低和增强驱动力矩，其中，周期性的转矩变化信号(5)与所啮合的传动机构级(12)的周期性的齿硬度变化同相。按照本发明的方法提出了，基于通过机器学习的知识所扩展的软件架构在使用寿命内识别出驱动系的状态变化，该状态变化归因于传动机构级的齿硬度的时间上扩展的变化，并且基于该变化如此适配转矩调节部，使得能够更好地削减由老化或磨损引起的噪声生成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110809677A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201880043312.7
申请日：2018-06-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制造可倾瓦轴承(10；10a)的构件的方法，其中，所述可倾瓦轴承(10；10a)具有外环(12；12a)和优选以相同的角度间距绕着所述外环(12；12a)的纵轴线(3；46)布置的多个可倾瓦块(18；18a)，其中，所述可倾瓦块(18；18a)以外表面(20；20a)能够绕着滚动线(26；26a)摆动地布置在所述外环(12；12a)的内表面(16；16a)上，其中，为了从可倾瓦环(42)或所述外环(12a)制造可倾瓦块(18)而使用呈柱体区段(14)形状的、具有恒定壁厚的坯件(30；30a)，使得所述柱体区段(14)在其外周(32；32a)的区域中在多个夹紧部位(33；33a,34；34a,35；35a)上分别被加载以在所述纵轴线(3；46)的方向上作用的径向力(FR)，其中，所述径向力(FR)引起所述柱体区段(14)的弹性变形，使得随后在所述柱体区段(14)处在弹性变形状态下在所述内表面(16；16a)上产生具有圆形横截面的内孔(38；38a)，并且随后，所述柱体区段(14)的径向夹紧力被消除。
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公开(公告)号：CN101809202A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880109686.0
申请日：2008-09-25
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
IPC: C23C22/83
CPC classification number: C23C22/83
Abstract: 本发明涉及一种构件，其上配置有无机层系以增加其耐磨性。该层系包括磷酸盐层和固体润滑剂颗粒，其中该层系不含粘合剂。本发明还涉及一种用于制备这种构件的方法。
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公开(公告)号：CN100491162C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200480000844.0
申请日：2004-03-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： B·马特斯 , H·-P·施通普 , W·尼特施克 , H·舒马赫 , W·沃特伦 , H·居特勒 , R·莫里茨 , T·赫尔曼 , F·-J·施蒂茨勒 , A·沃格特 , K·巴尔策尔 , T·利希 , U·格勒格尔 , A·库滕贝格 , L·格勒施 , M·施密德 , M·克雷宁格
IPC: B60R21/0134 , B60N2/427 , B60N2/02
CPC classification number: B60R21/013 , B60N2/0224 , B60N2/0276 , B60N2/4221 , B60N2/42727 , B60N2/4279 , B60N2/888 , B60R21/0134
Abstract: 本发明提供了一种用于汽车的乘客保护系统，该保护系统具有至少一个传感器(10)，用于检测汽车(1)周围环境并由此产生一个传感器信号；一个用于分析处理传感器信号的分析处理装置(12)，该装置按照一种用于早期识别危险情况的算法的标准提前识别一种接近的危险情况，并在这种情况下产生一个触发信号；一种座椅调整装置(22，25，26，27，28)，该装置具有至少一个用于调整一个座椅(20)的促动器，其中该座椅调整装置(22，25，26，27，28)具有一个第一速度、用于舒适调整座椅(20)，和一个第二较高的速度，用于在用所述触发信号进行控制时使座椅(20)适配。本发明还涉及一种用于操纵用于汽车的一个乘客保护系统的方法。
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公开(公告)号：CN1701010A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200480000844.0
申请日：2004-03-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： B·马特斯 , H·-P·施通普 , W·尼特施克 , H·舒马赫 , W·沃特伦 , H·居特勒 , R·莫里茨 , T·赫尔曼 , F·-J·施蒂茨勒 , A·沃格特 , K·巴尔策尔 , T·利希 , U·格勒格尔 , A·库滕贝格 , L·格勒施 , M·施密德 , M·克雷宁格
CPC classification number: B60R21/013 , B60N2/0224 , B60N2/0276 , B60N2/4221 , B60N2/42727 , B60N2/4279 , B60N2/888 , B60R21/0134
Abstract: 本发明提供了一种用于汽车的乘客保护系统，该保护系统具有至少一个传感器(10)，用于检测汽车(1)周围环境并由此产生一个传感器信号；一个用于分析处理传感器信号的分析处理装置(12)，该装置按照一种用于早期识别危险情况的算法的标准提前识别一种接近的危险情况，并在这种情况下产生一个触发信号；一种座椅调整装置(22，25，26，27，28)，该装置具有至少一个用于调整一个座椅(20)的促动器，其中该座椅调整装置(22，25，26，27，28)具有一个第一速度、用于舒适调整座椅(20)，和一个第二较高的速度，用于在用所述触发信号进行控制时使座椅(20)适配。本发明还涉及一种用于操纵用于汽车的一个乘客保护系统的方法。
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公开(公告)号：CN117280546A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280033401.X
申请日：2022-04-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01R4/18
Abstract: 本发明实现了一种用于至少一个电导体元件(CNT)的电连接装置(10)，该电连接装置包括：紧固区域(BB)，该紧固区域设立用于紧固在至少一个电导体元件(CNT)处，其中，紧固区域(BB)具有经弯折的和/或能弯曲的面，利用该面能够至少局部地沿径向环绕电导体元件(CNT)；接触区域(KB)，该接触区域能够与电导体元件(CNT)电连接，其中，接触区域(KB)包括至少一个接触段(KS)，该接触段如此成形，以便至少局部地沿着电导体元件(CNT)的轴向延伸方向延伸。
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