公开(公告)号：CN108698607B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201680082432.9

申请日：2016-12-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.拉德克 ,  J.里策特 ,  F.施卢姆普

IPC: B60W50/00 ,  B60W20/12 ,  B60W20/13

Abstract: 本发明涉及一种用于运行用于机动车的混合动力的驱动系统（1）的方法，所述混合动力的驱动系统具有燃烧马达（3）和通过电蓄能器（8）来供给的电驱动装置（2），其中按照预先给定的负荷分配来调节所述燃烧马达（3）和/或电驱动装置（2）的驱动功率，所述方法具有以下步骤：在所述电蓄能器（8）的目前的目标充电状态的基础上调节（S10）所述电驱动装置（2）与所述燃烧马达（3）之间的负荷分配；并且从所述机动车的目前的位置与目的地之间的预先给定的线性的目标充电状态变化曲线中确定所述目前的目标充电状态。

公开(公告)号：CN108698607A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201680082432.9

申请日：2016-12-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.拉德克 ,  J.里策特 ,  F.施卢姆普

IPC: B60W50/00 ,  B60W20/12 ,  B60W20/13

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/20 ,  B60K6/48 ,  B60W20/00 ,  B60W20/12 ,  B60W50/0097 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/13 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/244 ,  B60Y2200/92 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/84

Abstract: 本发明涉及一种用于运行用于机动车的混合动力的驱动系统（1）的方法，所述混合动力的驱动系统具有燃烧马达（3）和通过电蓄能器（8）来供给的电驱动装置（2），其中按照预先给定的负荷分配来调节所述燃烧马达（3）和/或电驱动装置（2）的驱动功率，所述方法具有以下步骤：在所述电蓄能器（8）的目前的目标充电状态的基础上调节（S10）所述电驱动装置（2）与所述燃烧马达（3）之间的负荷分配；并且从所述机动车的目前的位置与目的地之间的预先给定的线性的目标充电状态变化曲线中确定所述目前的目标充电状态。

公开(公告)号：CN106274895A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610455105.5

申请日：2016-06-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.施卢姆普

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/16 ,  B60W30/18 ,  B60W10/02

Abstract: 用于控制具有内燃机和至少一个电动机的混合动力机动车辆的启动/停止系统的方法，内燃机在第一运行状态启动在第二运行状态停止。这包括各针对内燃机保留在其当前运行状态的情况和针对内燃机切换到另一种运行状态下的情况，在内燃机处于运行状态期间预先确定监视时间段及在监视时间段中预告内燃机的未来的运行点以及在监视时间段中预告至少一个电动机的未来的运行点。求得当内燃机当前停止并且在启动的运行状态下将完成切换时，由于内燃机启动能量损失是否在监视时间段内能得以补偿或当内燃机当前启动且至少对监视时间段的持续在停止的运行状态将完成切换时，由于内燃机重新启动的能量损失是否能得以补偿。最后将求得的信息传递给启动/停止系统。