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公开(公告)号：CN104787030B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201410858422.2
申请日：2014-11-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于匹配混合驱动系统中的内燃机(2)的损失力矩的方法，其中损失力矩的匹配借助匹配参量来实施，所述方法包括以下步骤：‑利用预先给定的发动机力矩(M)和预先给定的额定转速(nSoll)设定所述内燃机(2)的运行点；‑利用转速调节器(11)调节所述内燃机(2)的额定转速(nSoll)；‑确定转速调节器(11)的持续的调节偏差；并且‑根据所述转速调节器(11)的持续的调节偏差确定所述匹配参量的匹配值。
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公开(公告)号：CN104343549A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410456543.4
申请日：2014-07-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F01L13/08 , F01L1/344 , F01L13/00 , F01L13/0015 , F01L13/0036 , F01L2013/115 , F01L2800/00 , F02D13/0269 , F02D15/00 , F02D35/027 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , Y02T10/142
Abstract: 本发明涉及一种用于以可变的压缩运行特别是机动车的增压式内燃机的方法，其中特别规定，如此控制可变的压缩，从而使得有效的压缩取决于燃烧时的效率并且取决于内燃机的部件的机械的负荷，在吸入区域中以提高的压缩和/或在增压的区域中以减小的压缩进行调整(145)。所述可变的压缩能够通过内燃机的凸轮轴的相位调整或者通过借助可变的阀传动装置的凸轮转换产生。
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公开(公告)号：CN110632567A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910542232.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 一种用于对车辆(10)的驾驶员辅助系统的传感器(1)进行初始校准的方法，所述方法具有以下步骤：借助布置在所述车辆外部的参考装置(2)检测所述车辆(10)的轨迹；求取所述传感器(1)的传感器轴线(5)；由所检测的轨迹求取所述车辆(10)的行驶轴线(6)；求取所述传感器轴线(5)与所述行驶轴线(6)之间的角度(α)。
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公开(公告)号：CN104806415B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201510102495.3
申请日：2015-01-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02P5/04
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机的方法，在该方法中，将最佳点火角与当前输出的点火角进行比较，由最佳点火角与当前输出的点火角之间的差得出用于控制所述内燃机(1)的转矩，其中，通过点火角效率特性曲线来示出所述当前输出的点火角与所述最佳点火角的偏差。在一能够依据所述内燃机的使用时间可靠地确定实际转矩计算的方法中，对所述点火角效率特性曲线进行适应性地适配。本发明还涉及一种用于控制内燃机的设备。
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公开(公告)号：CN103711592B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201310552597.6
申请日：2013-09-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D9/06 , F02D41/0225 , F02D41/12 , F02D2250/18 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02N2200/124
Abstract: 本发明涉及用于在滑动运行中控制车辆的方法，包括以下步骤：‑估算必要的额定阻力矩(114)，从而使车辆在滑动运行中保持在确定的运行状态中，‑基于估算出的额定阻力矩(114)调节(90、92、94)车辆的驱动装置的输出功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104806415A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510102495.3
申请日：2015-01-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02P5/04
CPC classification number: F02D41/2451 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02P5/151 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机的方法，在该方法中，将最佳点火角与当前输出的点火角进行比较，由最佳点火角与当前输出的点火角之间的差得出用于控制所述内燃机(1)的转矩，其中，通过点火角效率特性曲线来示出所述当前输出的点火角与所述最佳点火角的偏差。在一能够依据所述内燃机的使用时间可靠地确定实际转矩计算的方法中，对所述点火角效率特性曲线进行适应性地适配。本发明还涉及一种用于控制内燃机的设备。
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公开(公告)号：CN110632567B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201910542232.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 一种用于对车辆(10)的驾驶员辅助系统的传感器(1)进行初始校准的方法，所述方法具有以下步骤：借助布置在所述车辆外部的参考装置(2)检测所述车辆(10)的轨迹；求取所述传感器(1)的传感器轴线(5)；由所检测的轨迹求取所述车辆(10)的行驶轴线(6)；求取所述传感器轴线(5)与所述行驶轴线(6)之间的角度(α)。
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公开(公告)号：CN104343549B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201410456543.4
申请日：2014-07-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于以可变的压缩运行特别是机动车的增压式内燃机的方法，其中特别规定，如此控制可变的压缩，从而使得有效的压缩取决于燃烧时的效率并且取决于内燃机的部件的机械的负荷，在吸入区域中以提高的压缩和/或在增压的区域中以减小的压缩进行调整(145)。所述可变的压缩能够通过内燃机的凸轮轴的相位调整或者通过借助可变的阀传动装置的凸轮转换产生。
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公开(公告)号：CN104787030A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410858422.2
申请日：2014-11-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W2050/0088 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , Y02T10/6286 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2510/081 , B60W2510/085 , B60W2710/0661
Abstract: 本发明涉及一种用于匹配混合驱动系统中的内燃机(2)的损失力矩的方法，其中损失力矩的匹配借助匹配参量来实施，所述方法包括以下步骤：利用预先给定的发动机力矩(M)和预先给定的额定转速(nSoll)设定所述内燃机(2)的运行点；利用转速调节器(11)调节所述内燃机(2)的额定转速(nSoll)；确定转速调节器(11)的持续的调节偏差；并且根据所述转速调节器(11)的持续的调节偏差确定所述匹配参量的匹配值。
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公开(公告)号：CN103711592A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310552597.6
申请日：2013-09-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D9/06 , F02D41/0225 , F02D41/12 , F02D2250/18 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02N2200/124
Abstract: 本发明涉及用于在滑动运行中控制车辆的方法，包括以下步骤：估算必要的额定阻力矩(114)，从而使车辆在滑动运行中保持在确定的运行状态中，基于估算出的额定阻力矩(114)调节(90、92、94)车辆的驱动装置的输出功率。
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