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公开(公告)号：CN103711592A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310552597.6
申请日：2013-09-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D9/06 , F02D41/0225 , F02D41/12 , F02D2250/18 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02N2200/124
Abstract: 本发明涉及用于在滑动运行中控制车辆的方法，包括以下步骤：估算必要的额定阻力矩(114)，从而使车辆在滑动运行中保持在确定的运行状态中，基于估算出的额定阻力矩(114)调节(90、92、94)车辆的驱动装置的输出功率。
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公开(公告)号：CN103711592B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201310552597.6
申请日：2013-09-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D9/06 , F02D41/0225 , F02D41/12 , F02D2250/18 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02N2200/124
Abstract: 本发明涉及用于在滑动运行中控制车辆的方法，包括以下步骤：‑估算必要的额定阻力矩(114)，从而使车辆在滑动运行中保持在确定的运行状态中，‑基于估算出的额定阻力矩(114)调节(90、92、94)车辆的驱动装置的输出功率。
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公开(公告)号：CN104806415A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510102495.3
申请日：2015-01-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02P5/04
CPC classification number: F02D41/2451 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02P5/151 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机的方法，在该方法中，将最佳点火角与当前输出的点火角进行比较，由最佳点火角与当前输出的点火角之间的差得出用于控制所述内燃机(1)的转矩，其中，通过点火角效率特性曲线来示出所述当前输出的点火角与所述最佳点火角的偏差。在一能够依据所述内燃机的使用时间可靠地确定实际转矩计算的方法中，对所述点火角效率特性曲线进行适应性地适配。本发明还涉及一种用于控制内燃机的设备。
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公开(公告)号：CN104806415B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201510102495.3
申请日：2015-01-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02P5/04
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机的方法，在该方法中，将最佳点火角与当前输出的点火角进行比较，由最佳点火角与当前输出的点火角之间的差得出用于控制所述内燃机(1)的转矩，其中，通过点火角效率特性曲线来示出所述当前输出的点火角与所述最佳点火角的偏差。在一能够依据所述内燃机的使用时间可靠地确定实际转矩计算的方法中，对所述点火角效率特性曲线进行适应性地适配。本发明还涉及一种用于控制内燃机的设备。
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