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公开(公告)号：CN101178113A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710165972.6
申请日：2007-11-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 里德·A·鲍德温
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0026 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 一种多速自动变速器，包括输入端和输出端；第一，第二，第三和第四行星齿轮组，每个齿轮组包括太阳轮，内齿圈，齿轮架，和支承在齿轮架上且和太阳轮和内齿圈相啮合的小齿轮；第一周转齿轮总成包括第一齿轮组，第二齿轮组，第一离合器，第一制动器，第二制动器，以及第一，第二，第三和第四转动部件，可操作所述第一离合器将所述转动部件连接到输入端，可操作所述第一制动器，阻止所述第四转动部件转动，可操作所述第二制动器，阻止所述第二转动部件转动；第二周转齿轮总成包括第三齿轮组，第四齿轮组，第二离合器，第三离合器，第三制动器，以及第五，第六，第七和第八转动部件，第三转动部件被固定在第八转动部件上，可操作所述第二控制离合器，将所述第五转动部件连接到输入端，可操作所述第二控制离合器将第七转动部件连接到输入端，可操作所述第三制动器，阻止第七转动部件转动，所述第六转动部件被固定到输出端上转动。
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公开(公告)号：CN101178113B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200710165972.6
申请日：2007-11-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 里德·A·鲍德温
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0026 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 一种多速自动变速器，包括输入端和输出端；第一，第二，第三和第四行星齿轮组，每个齿轮组包括太阳轮，内齿圈，齿轮架，和支承在齿轮架上且和太阳轮和内齿圈相啮合的小齿轮；第一周转齿轮总成包括第一齿轮组，第二齿轮组，第一离合器，第一制动器，第二制动器，以及第一，第二，第三和第四转动部件，可操作所述第一离合器将所述转动部件连接到输入端，可操作所述第一制动器，阻止所述第四转动部件转动，可操作所述第二制动器，阻止所述第二转动部件转动；第二周转齿轮总成包括第三齿轮组，第四齿轮组，第二离合器，第三离合离，第三制动器，以及第五，第六，第七和第八转动部件，第三转动部件被固定在第八转动部件上，可操作所述第二控制离合器，将所述第五转动部件连接到输入端，可操作所述第二控制离合器将第七转动部件连接到输入端，可操作所述第三制动器，阻止第七转动部件转动，所述第六转动部件被固定到输出端上转动。
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公开(公告)号：CN101173711A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710165535.4
申请日：2007-11-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 里德·A·鲍德温
CPC classification number: B60W30/18045 , B60W10/113 , F16H3/006 , F16H59/18 , F16H61/0246 , F16H61/688 , F16H2003/0807 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0047 , F16H2200/0056 , F16H2200/0086 , F16H2306/18 , F16H2312/02 , F16H2312/08 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926
Abstract: 控制车辆多速度动力传送中的换档的方法，该车辆包括通过产生倒车档的第一动力路径传送动力的第一离合器，通过产生前进档的第二动力路径传送动力的第二离合器，该方法包括选择变速器执行的倒车档，让变速器准备交替通过第一动力路径和第二动力路径传送动力；啮合第一离合器并通过倒车档中的第一动力路径传送动力，选择执行传送的前进驱动档，松开第一离合器，啮合第二离合器，通过前进档中的第二动力路径传送动力。
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公开(公告)号：CN103453087A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310195690.6
申请日：2013-05-23
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 一种动力变速器，包括输入，输出，包括速度比输入速度低的输出的第一齿轮组，具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的第二齿轮组，具有第四旋转元件、第五旋转元件、第六旋转元件和第七旋转元件的第二齿轮组，四个离合器，以及两个制动器。制动器和离合器以三个一组合的形式相啮合，产生高达十一个的前进档速度比和两个倒车档速度比。
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公开(公告)号：CN102913322A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210258588.1
申请日：2012-07-24
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: F02B67/04 , F02B67/06 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2084 , F16H2200/2087 , F16H2200/2097 , Y10T74/13
Abstract: 一种车辆驱动系统，包括第一动力路径，其中发动机以相对低的速度驱动附件和起动-发电机，第二路径，其中发动机以相对高的速度驱动附件和起动-发电机，第三路径，其中当发动机关闭时起动-发电机驱动附件，以及第四动力路径，其中起动-发电机在发动机重启之前启动发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103453087B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310195690.6
申请日：2013-05-23
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 一种动力变速器，包括输入，输出，包括速度比输入速度低的输出的第一齿轮组，具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的第二齿轮组，具有第四旋转元件、第五旋转元件、第六旋转元件和第七旋转元件的第三齿轮组，四个离合器，以及两个制动器。制动器和离合器以三个一组合的形式相啮合，产生高达十一个的前进档速度比和两个倒车档速度比。
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公开(公告)号：CN101173711B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200710165535.4
申请日：2007-11-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 里德·A·鲍德温
CPC classification number: B60W30/18045 , B60W10/113 , F16H3/006 , F16H59/18 , F16H61/0246 , F16H61/688 , F16H2003/0807 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0047 , F16H2200/0056 , F16H2200/0086 , F16H2306/18 , F16H2312/02 , F16H2312/08 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926
Abstract: 控制车辆多速度动力传送中的换档的方法，该车辆包括通过产生倒车档的第一动力路径传送动力的第一离合器，通过产生前进档的第二动力路径传送动力的第二离合器，该方法包括选择变速器执行的倒车档，让变速器准备交替通过第一动力路径和第二动力路径传送动力；啮合第一离合器并通过倒车档中的第一动力路径传送动力，选择执行传送的前进驱动档，松开第一离合器，啮合第二离合器，通过前进档中的第二动力路径传送动力。
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公开(公告)号：CN102808907B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210166909.5
申请日：2012-05-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 里德·A·鲍德温
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097
Abstract: 一种变速器，包括：周转齿轮传动，周转齿轮传动包括第一、第二、第三和第四齿轮组，每一个齿轮组包括第一、第二和第三构件；第一齿轮组的第一构件和第二齿轮组的第一构件被固定不转动；以及离合器，每一个离合器选择性地打开和闭合齿轮组的构件之间的驱动连接。
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公开(公告)号：CN102913322B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210258588.1
申请日：2012-07-24
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: F02B67/04 , F02B67/06 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2084 , F16H2200/2087 , F16H2200/2097 , Y10T74/13
Abstract: 一种车辆驱动系统，包括第一动力路径，其中发动机以相对低的速度驱动附件和起动-发电机，第二路径，其中发动机以相对高的速度驱动附件和起动-发电机，第三路径，其中当发动机关闭时起动-发电机驱动附件，以及第四动力路径，其中起动-发电机在发动机重启之前启动发动机。
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公开(公告)号：CN101424339B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200810171132.5
申请日：2008-10-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 里德·A·鲍德温
IPC: F16H61/02 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , B60W30/18027 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , F16H2200/0047 , F16H2312/02 , Y10T74/1926 , Y10T477/6414 , Y10T477/689
Abstract: 本发明公开一种用于发动车辆的方法，该车辆具有发动机轴、第一和第二变速器输入轴、第一和第二输入离合器、耦合器、动力路径和输出端，该方法包括：接合耦合器以便通过动力路径连接第一输入轴和第一输出轴、接合第二输入离合器以便使发动机轴和第二输入轴相互连接、使用第二输入轴的速度来限定第一输入离合器的期望的离合器最大转矩、以及驱动第一输入离合器以便产生第一输入离合器的期望离合器最大转矩并且完成在第一输入轴和输出端之间的驱动连接。
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