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公开(公告)号：CN103863042B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201310169027.9
申请日：2013-05-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G99/002 , B60G17/0157 , B60G17/021 , B60G2200/32 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/12 , B60G2204/423 , B60G2400/252 , B60G2500/20 , B60G2500/30
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的电子控制悬架系统。该电子控制悬架系统包括支柱组件，所述支柱组件联接到车身，并且所述支柱组件的下部穿过外壳而插入，以便吸收来自车轮的摇动。所述系统进一步包括位于所述支柱组件的下部的车辆高度控制模块，其中所述控制模块包括形成在所述支柱组件中的螺旋形引导凹槽和装配到所述引导凹槽中的引导构件。利用电动机使所述引导构件旋转，以使所述引导构件沿着所述引导凹槽运动，从而使得所述支柱组件竖直运动以控制车辆的高度。
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公开(公告)号：CN103423361B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201210557223.9
申请日：2012-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/30 , F16F9/063 , F16F9/46
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减震器。用于车辆的减震器装置可以包括：活塞，所述活塞安装在液压缸内以沿着所述液压缸的长度方向移动并且将所述液压缸分为上腔室和下腔室；活塞杆，所述活塞杆安装为穿过所述液压缸并且连接至所述活塞，其中所述活塞杆在其内具有油流动空间；以及阀机构，所述阀机构安装在所述活塞杆上并操作为打开和关闭以选择性地连接所述液压缸的所述上腔室和所述活塞杆的所述油流动空间。
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公开(公告)号：CN103158483B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210327360.3
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G17/00
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明公开了一种主动式侧倾控制装置，其利用驱动扭矩来移动稳定杆连杆在悬架臂一侧的连接点，该稳定杆连杆沿着滑动单元而使得稳定杆的两侧与悬架臂相连接，从而主动地控制车辆的侧倾。所述滑动单元可以包括：滑动轨道，在上表面和下表面具有负载表面，并且在内侧表面上具有导向表面；连接器，该连接器通过双球窝接头被连接至操作源的驱动轴的推杆和稳定杆连杆的下端部；多个负载辊子，所述负载辊子通过辊子销能够旋转地布置于连接器的上表面和下表面，并且该负载辊子与所述滑动轨道的负载表面接触；以及多个导向辊子，该导向辊子通过辊子销而能够旋转地布置于连接器上，并且该导向辊子与所述滑动轨道的导向表面接触。
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公开(公告)号：CN103158769A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210324139.2
申请日：2012-08-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的横梁组件，其可以包括：上部面板；一对下部面板，其装配在所述上部面板的两个端部的下侧处，以形成第一盒体；中心下部面板，其中间部分装配到所述上部面板的下部中间部分；以及前侧下臂安装面板和后侧下臂安装面板，其分别布置在横梁组件的下部前侧和下部后侧处，并安装到所述上部面板的两个端部以容纳下臂。
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公开(公告)号：CN103909798B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201310674436.4
申请日：2013-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60G7/02 , B60G7/006 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/4191 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60L11/00 , B60L11/002 , F03G7/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统的能量再生设备，其包括悬架连杆和衬套单元，所述悬架连杆将车轮架连接至车身，所述衬套单元设置于所述悬架连杆的车身连接部分与车身之间，并经由输出齿轮输出所述悬架连杆的铰链运动。旋转固定机构通过将所述输出齿轮连接至所述悬架连杆的侧面而使所述输出齿轮旋转。与所述输出齿轮连接的单向动力传输机构经由输入齿轮接收铰链运动，并输出单向旋转动力。发电机在通过传输的单向旋转动力进行旋转的同时产生电力。设置于所述发电机与所述单向动力传输机构之间的增速机构将单向旋转动力传输至所述发电机。整流器与所述发电机电连接，并且所述整流器对由所述发电机产生的电力进行整流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863046B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201310142105.6
申请日：2013-04-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2206/20 , B60G2206/7101
Abstract: 本发明涉及用于车辆悬架的扭力梁，其包括主体件和填充物，所述主体件具有布置在前后方向上的前端和后端处的封闭的横截面空间以及分别连接所述前端和后端并向上突出的中间部分；所述填充物填充在所述封闭的横截面空间中以维持所述主体件的形状并与所述主体件整体结合。限定外部形状的主体件由先进的复合材料碳纤维增强塑料制成，使得重量可得以降低，因而所述扭力梁可用于环境友好型车辆。
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公开(公告)号：CN103909825B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310741625.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K25/10
CPC classification number: H02K7/1853 , F03G7/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统的能量再生设备，其包括悬架臂、衬套单元、单向动力传输机构和发电机，所述悬架臂将车轮架连接至车身；所述衬套单元设置于所述悬架臂的车身连接部分与车身之间，并通过输出齿轮输出所述悬架臂的铰链运动；所述单向动力传输机构与所述衬套单元的输出齿轮接合，通过输入齿轮接收自所述输出齿轮传输的铰链运动，并仅输出单向旋转动力；所述发电机设置于所述车身的侧面，并在通过传输的单向旋转动力旋转的同时发电。
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公开(公告)号：CN103909825A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310741625.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K25/10
CPC classification number: H02K7/1853 , F03G7/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统的能量再生设备，其包括悬架臂、衬套单元、单向动力传输机构和发电机，所述悬架臂将车轮架连接至车身；所述衬套单元设置于所述悬架臂的车身连接部分与车身之间，并通过输出齿轮输出所述悬架臂的铰链运动；所述单向动力传输机构与所述衬套单元的输出齿轮接合，通过输入齿轮接收自所述输出齿轮传输的铰链运动，并仅输出单向旋转动力；所述发电机设置于所述车身的侧面，并在通过传输的单向旋转动力旋转的同时发电。
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公开(公告)号：CN103158479A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210327390.4
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/0165
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明公开了一种主动式侧倾控制装置，其利用驱动扭矩以移动稳定杆连杆在悬架臂一侧的连接点，该稳定杆连杆沿着滑动单元而将稳定杆的两侧与悬架臂相连接，使得车辆的侧倾被主动地控制。所述滑动单元包括线性轴，其在悬架臂上的壳体内沿车辆的宽度方向延伸；线性衬套，所述线性轴插入该线性衬套内以在壳体内沿着线性轴可滑动地移动，以及衬套壳体，该衬套壳体被固定于线性衬套的外周上，双球窝接头被固定至其内侧上以连接该衬套壳体，并且双球窝接头通过推杆的一端和稳定杆连杆的下端而被连接至驱动源的驱动轴。
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公开(公告)号：CN103158475A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210347787.X
申请日：2012-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明提供了一种主动侧倾控制系统。该主动侧倾控制系统（ARCS）可主动控制稳定器杆的侧倾，所述稳定器杆连接至通过稳定器连杆分别在车身的两侧安装的一对上臂。所述系统可包括滑动导轨、连接件、驱动马达和封盖，所述滑动导轨安装在通过弯折悬架臂的中间部分而形成的空间中；所述连接件具有螺孔和连接至所述稳定器连杆的连接端，所述连接件的上部和下部可沿着所述滑动导轨移动；所述驱动马达联接至所述悬架臂，并具有螺杆轴，其中所述连接件可沿着所述滑动导轨移动；所述封盖以与所述滑动导轨联接的状态覆盖所述空间，并具有在其下表面形成的狭槽，其中所述稳定器连杆插入所述狭槽，并可沿着所述狭槽移动。
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