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公开(公告)号：CN118636860A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410862812.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的扭矩分配方法、装置和电子设备。该方法包括：获取长视距需求扭矩和短视距需求扭矩；根据第一等效燃油因子确定第一成本函数，以第一成本函数最小为目标，对长视距需求扭矩进行扭矩分配，得到初始长视距扭矩分配方案，并获取初始长视距扭矩分配方案对应的第一电池荷电状态，根据第一电池荷电状态确定长视距扭矩分配方案；根据第二等效燃油因子确定第二成本函数，以第二成本函数最小为目标，对短视距需求扭矩进行扭矩分配，得到初始短视距扭矩分配方案，并获取第二电池荷电状态，根据第二电池荷电状态确定短视距扭矩分配方案。通过本申请，解决了不能结合长视距和短视距的优势进行扭矩分配的问题。
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公开(公告)号：CN119636680A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411717747.9
申请日：2024-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的控制方法、装置和系统。该方法相比现有方案多考虑扭矩的频率而进行更加合理化来切换发动机的启停状态，使得发动机寿命并不会像现有方案那样消耗过快，从而提高了发动机寿命，进而解决了由于现有方案并未考虑扭矩的频率而进行高频率切换发动机的启停状态，从而加剧消耗了发动机寿命，导致发动机寿命较低的问题。
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公开(公告)号：CN118327766A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410526538.X
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷却液加注后自动停止除气方法、装置及车辆。当冷却液内存在气体时，受气体影响，水泵功率和压力将产生波动现象。因此，可通过监测水泵功率和/或压力的波动情况，判断是否完成除气。相较于现有技术而言，本发明提供的方法适用于不同型号的水泵，利用发动机现有硬件，无需额外的传感器和除气设备即可实现自动除气的目的，节省成本。
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公开(公告)号：CN119773768A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510010480.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于动态规划的变速箱档位控制方法及装置。该方法通过获取前方道路数据和整车实时参数，计算变速箱输出轴的扭矩和转速需求，得到目标扭矩和转速；计算换挡时刻的换挡成本，包括油耗和冲击成本，并通过动态规划算法优化换挡成本，确定目标换挡路径和未来多个时刻的档位时序数据；根据目标换挡路径和档位选择模式的激活状态，确定推荐档位，并控制变速箱优化换挡策略。实现了提前规划合理档位，解决了现有技术中无法根据道路变化提前规划导致动力损失，且对整车经济性和换挡冲击考虑不足，导致整车能耗较高的问题。
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公开(公告)号：CN115172826A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210655637.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04694 , H01M8/04313
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池发动机的控制方法以及其控制装置，该方法包括：首先，在接收到控制流体管路进行除气的除气指令的情况下，获取燃料电池发动机的流体管路对应的泵组的最小转速以及最大转速；然后，根据最小转速以及最大转速，确定位于最小转速和最大转速之间的多个预定转速，最小转速、多个预定转速以及最大转速构成转速集；最后，控制泵组按照预定顺序依次以转速集中的转速运行，以去除流体管路中的气体。通过控制泵组按照预定顺序依次以转速集中的转速运行，自动完成除气工作，避免了现有技术中燃料电池发动机冷却回路中的除气工作需要人工控制导致除气质量无法控制的问题，保证了燃料电池发动机的便捷性较高以及除气质量较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118327768A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410526539.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷却液加注需求确定方法及装置。本发明提供的发动机冷却液加注需求确定方法，通过实际功率与基于水泵特性曲线获得的理论功率进行比较，可确定水泵是否为干转，进而确定是否需要加注冷却液。相较于现有技术而言，本发明提供的方法利用发动机现有硬件，无需额外的传感器和检测设备，节省成本；该方法适用于不同厂家不同型号的离心式水泵，使得本发明提供的方法普适性更强，避免了冷却液缺少带来的散热问题，提高了发动机的安全性。
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公开(公告)号：CN117869287A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410175112.4
申请日：2024-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空压机的防喘振方法、装置和计算机可读存储介质。该方法包括：获取空压机的当前转速、空压机的当前气体质量流量、当前环境温度、当前环境压力、基准环境温度以及基准环境压力；根据当前环境温度、当前环境压力、基准环境温度以及基准环境压力，对当前气体质量流量进行修正，得到修正后气体质量流量，根据当前环境温度以及基准环境温度，对当前转速进行修正，得到修正后转速；根据修正后转速以及工作特性曲线，确定修正后转速对应的空压机的喘振限制流量；在修正后气体质量流量小于喘振限制流量的情况下，降低空压机的压比。本申请至少解决现有技术中空压机防喘振方案的环境适应性较差的问题。
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公开(公告)号：CN119975098A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510339229.6
申请日：2025-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程矿卡的SOC规划方法及相关装置，涉及增程矿卡领域，包括确定增程矿卡在起点位置的初始SOC以及在终点位置的理论SOC，基于初始SOC、理论SOC以及增程矿卡的实际行驶总距离确定SOC变化率，根据SOC变化率以及增程矿卡运行过程中的坡度，确定增程矿卡在行驶过程中的原始SOC，基于增程矿卡行驶到终点位置时的终点SOC与理论SOC的偏差，对增程矿卡在行驶过程中的原始SOC进行修正得到目标SOC。本申请根据增程矿卡实际运行情况的SOC变化率结合运行过程中的坡度规划原始SOC，并利用终点SOC与理论SOC的偏差对原始SOC进行修正，达到根据增程矿卡实际运行情况对SOC合理规划的目的。
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公开(公告)号：CN119373637A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411564503.1
申请日：2024-11-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请适用于发动机技术领域，主要公开了一种增程式矿卡的控制方法及电子设备，所述方法包括：响应于增程式矿卡的启动指令，控制增程式矿卡的发动机启动，增程式矿卡的多个发电机分别与发动机同步转动；在发动机启动完成后，获得转速控制信号、第一控制信号和第二控制信号；将转速控制信号发送给多个发电机中的第一发电机，第一发电机响应于转速控制信号进行转速控制，以使得发动机和多个发电机中的第二发电机在转速上与第一发电机保持一致；将第一控制信号发送给发动机，发动机响应于第一控制信号进行扭矩控制；分别将第二控制信号发送给每个第二发电机，第二发电机响应于第二控制信号进行扭矩控制。
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公开(公告)号：CN118953376A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410862825.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本申请提供了一种基于行驶工况和驾驶风格的车速预测方法和装置，获取第一车速数据；基于第一车速数据通过识别模型进行分类确定第一车速数据对应的预测指标；根据预测指标查询目标映射关系得到模型配置参数，根据模型配置参数更新预测模型得到目标预测模型；将第一车速数据输入目标预测模型，得到第二车速数据，基于第二车速数据进行车辆能量管理。该方法解决了现有技术中预测算法中并未综合行驶工况和驾驶风格，导致预测车速结果存在较大偏差的问题。
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