公开(公告)号：CN118327768A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410526539.4

申请日：2024-04-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李继奎 ,  杨国艺 ,  曾频 ,  李晓岩 ,  孙晓倩

IPC: F01P11/14 ,  F01P11/18

Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷却液加注需求确定方法及装置。本发明提供的发动机冷却液加注需求确定方法，通过实际功率与基于水泵特性曲线获得的理论功率进行比较，可确定水泵是否为干转，进而确定是否需要加注冷却液。相较于现有技术而言，本发明提供的方法利用发动机现有硬件，无需额外的传感器和检测设备，节省成本；该方法适用于不同厂家不同型号的离心式水泵，使得本发明提供的方法普适性更强，避免了冷却液缺少带来的散热问题，提高了发动机的安全性。

公开(公告)号：CN116691366A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310797962.3

申请日：2023-06-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 聂孟稳 ,  邓金涛 ,  张超 ,  邵长江 ,  田润娇 ,  杨国艺

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/32

Abstract: 本发明公开了一种双电机系统的功率分配优化方法、装置、存储介质及车辆，双电机系统包括第一电机和第二电机，包括：获取第一电机当前的第一功率分配系数；基于迭代算法，对当前的第一功率分配系数进行迭代；判断迭代次数是否不超过预设次数；若是，则返回执行获取第一电机当前的第一功率分配系数的步骤；若否，则获取双电机系统的需求功率和温升功率；根据需求功率、温升功率和各第一功率分配系数，确定与各第一功率分配系数对应的优化功率；将各优化功率中的最小值对应的第一功率分配系数确定为第一电机的最优分配系数，能够保证第一电机和第二电机的温升较小，可以保证电机的使用寿命，并且能够有效提高整车经济性。

公开(公告)号：CN120056759A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202510355717.6

申请日：2025-03-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李继奎 ,  程小余 ,  杨国艺 ,  王金鑫 ,  刘婷 ,  邓金涛

IPC: B60L15/20 ,  B60L58/12 ,  B60L50/62

Abstract: 本发明公开了一种增程矿卡的发电功率确定方法及相关装置，涉及增程矿卡领域，包括基于当前时刻以前第一时域长度内的历史整车需求功率，预测未来第二时域长度内的目标整车需求功率，基于目标整车需求功率和等效消耗最小化策略，采用二分法确定目标等效因子，使当前时刻以后预测时域结束时刻的动力电池实际SOC收敛于动力电池理论SOC，基于目标等效因子和实际整车需求功率，采用等效消耗最小化策略确定增程矿卡的目标发电功率。本申请根据预测的目标整车需求功率结合等效消耗最小化策略，确定动力电池实际SOC收敛于动力电池理论SOC的目标等效因子，根据目标等效因子和实际整车需求功率得到满足增程矿卡的实际运行情况的目标发电功率。

公开(公告)号：CN119975098A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510339229.6

申请日：2025-03-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王德成 ,  李继奎 ,  王金鑫 ,  程小余 ,  杨国艺 ,  邓金涛

IPC: B60L58/12 ,  B60L50/62

Abstract: 本发明公开了一种增程矿卡的SOC规划方法及相关装置，涉及增程矿卡领域，包括确定增程矿卡在起点位置的初始SOC以及在终点位置的理论SOC，基于初始SOC、理论SOC以及增程矿卡的实际行驶总距离确定SOC变化率，根据SOC变化率以及增程矿卡运行过程中的坡度，确定增程矿卡在行驶过程中的原始SOC，基于增程矿卡行驶到终点位置时的终点SOC与理论SOC的偏差，对增程矿卡在行驶过程中的原始SOC进行修正得到目标SOC。本申请根据增程矿卡实际运行情况的SOC变化率结合运行过程中的坡度规划原始SOC，并利用终点SOC与理论SOC的偏差对原始SOC进行修正，达到根据增程矿卡实际运行情况对SOC合理规划的目的。

公开(公告)号：CN119532047A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411740374.7

申请日：2024-11-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 彭斌扬 ,  黄倩倩 ,  邓金涛 ,  潘秉钰 ,  杨国艺

IPC: F02D29/02 ,  F02D17/04

Abstract: 本申请公开了一种发动机的控制方法、装置和车辆，响应于生成针对车辆的DHT系统中发动机的停机指令，获取该车辆的停机影响因素的第一取值，停机影响因素是与发动机在预设时间内的启动需求相关的因素；若任意一个停机影响因素的第一取值达到延迟停机条件，则，延迟执行停机指令，以控制发动机延迟停机，其中，延迟停机条件用于鉴定发动机在预设时间内存在启动需求。可见，在生成发动机的停机指令时，基于车辆的停机影响因素的取值能够准确判断车辆的发动机是否需要延迟停机，使得发动机实际停机的时机更加合理，一定程度上避免了发动机的频繁启停，从而提高了车辆的性能。

公开(公告)号：CN119373637A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411564503.1

申请日：2024-11-05

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨国艺 ,  邓金涛 ,  李继奎

IPC: F02N11/08 ,  F02N11/04 ,  F02D29/06

Abstract: 本申请适用于发动机技术领域，主要公开了一种增程式矿卡的控制方法及电子设备，所述方法包括：响应于增程式矿卡的启动指令，控制增程式矿卡的发动机启动，增程式矿卡的多个发电机分别与发动机同步转动；在发动机启动完成后，获得转速控制信号、第一控制信号和第二控制信号；将转速控制信号发送给多个发电机中的第一发电机，第一发电机响应于转速控制信号进行转速控制，以使得发动机和多个发电机中的第二发电机在转速上与第一发电机保持一致；将第一控制信号发送给发动机，发动机响应于第一控制信号进行扭矩控制；分别将第二控制信号发送给每个第二发电机，第二发电机响应于第二控制信号进行扭矩控制。

公开(公告)号：CN118953376A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410862825.8

申请日：2024-06-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李继奎 ,  杨国艺 ,  陈晓龙 ,  田润娇 ,  邓金涛 ,  李强 ,  李晓岩

IPC: B60W40/105 ,  B60W50/00

Abstract: 本申请提供了一种基于行驶工况和驾驶风格的车速预测方法和装置，获取第一车速数据；基于第一车速数据通过识别模型进行分类确定第一车速数据对应的预测指标；根据预测指标查询目标映射关系得到模型配置参数，根据模型配置参数更新预测模型得到目标预测模型；将第一车速数据输入目标预测模型，得到第二车速数据，基于第二车速数据进行车辆能量管理。该方法解决了现有技术中预测算法中并未综合行驶工况和驾驶风格，导致预测车速结果存在较大偏差的问题。

公开(公告)号：CN117072333A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202311052225.7

申请日：2023-08-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 张超 ,  田润娇 ,  聂孟稳 ,  杨国艺

IPC: F02D17/04 ,  F02D29/06 ,  F02D41/00

Abstract: 本申请公开了一种发动机启动的方法、装置、电子设备、车辆及存储介质，应用于发动机控制技术领域。在本申请中，首先响应于发动机的启动请求，获取所述发动机的发动机水温及机油温度，然后当所述发动机水温及所述机油温度符合预设阈值，控制发动机进入高怠速状态。最后在所述高怠速状态下确定是否具有发电功率需求，若不具有发电功率需求，则通过控制所述发动机转动实现所述发动机的启动。本申请实现了降低成本的同时提高发动机冷启动的效率。