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公开(公告)号：CN119389181A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411740375.1
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防止发动机反转的控制方法和相关装置，应用于使用油电混合动力系统的车辆，首先获取档位状态，在确定该车辆处于升档过程中时，获取当前时刻动力系统的传动比以及电机上一时刻的转速下降率，然后根据当前时刻的传动比以及电机上一时刻的转速下降率，基于预先构建的转速关系模型，确定当前时刻不会导致发动机反转的转速下降率，最后控制电机当前时刻的转速下降率最大为该转速下降率。由此，针对在升档过程中由于电机的转速快速下降，可能导致发动机反转的工况，能够及时控制电机的转速下降率，使得在升档过程中转速的下降速度更加平缓，以避免电机转速下降速度过快导致发动机反转的情况，从而达到了更好的防反转效果。
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公开(公告)号：CN117990374A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410060408.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种齿周期确定方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，在监测到车辆满足断油监控条件后，采集发动机的多个样本时间；若基于待处理样本时间确定所述车辆满足预设的转速平稳条件，则将待处理样本时间以初始样本时间为基准进行归一化，得到所述各个气缸对应的样本归一信息；将与所述各个气缸对应的所述样本归一信息分别进行中值滤波处理，得到所述各个气缸对应的样本归一中值系数；基于所述各个气缸对应的所述样本归一中值系数对所述各个气缸的齿周期进行修正，得到所述各个气缸对应的目标齿周期；所述目标齿周期表征对应的气缸的失火检测分段时间。该方法，可以提高车辆失火诊断判定的精准性。
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公开(公告)号：CN117988978A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410048113.2
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机失火检测方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：采集发动机的齿盘的齿周期；利用齿周期确定当前燃烧循环中各气缸的发动机加速度统计seg段时间；利用各气缸的seg段时间，确定各气缸的当前粗暴度；利用所述各气缸的当前粗暴度和第一粗暴度阈值，确定当前燃烧循环中可能失火的气缸；利用上一燃烧循环中未失火的气缸的粗暴度，对可能失火的气缸的当前粗暴度进行补偿，得到补偿后的粗暴度；利用补偿后的粗暴度和第二粗暴度阈值，确定可能失火的气缸是否失火。如此能避免将连续失火的气缸误诊断为未失火，提高发动机失火检测的准确性。
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公开(公告)号：CN117090703A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311043159.7
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其喷油控制方法和装置，该喷油控制方法包括：获取发动机的工作模式；若发动机工作在正常工作模式，计算第一空燃比并结合第一控制模型计算第一主喷油量和第一后喷油量；若发动机工作在空燃比控制工作模式，获取预设的第二空燃比并结合第二控制模型计算第二主喷油量和第二后喷油量。本发明中，在有后喷开启的工况条件中，利用主喷喷射效率和后喷喷射效率之间的差异，适当的转移主喷和后喷的油量，以此通过改变主喷和后喷的燃油量来实现扭矩调节，解决发动机空气系统迟滞性限制扭矩变化幅度的问题，降低烟度，提升发动机的动力学性能。
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公开(公告)号：CN115855515A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211090328.8
申请日：2022-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01M15/11
Abstract: 本申请提供了一种发动失火检测方法及装置，适用于汽车技术领域，该方法包括：采集发动机的转速信号；将所述转速信号进行变换处理，得到所述发动机中各缸引起角动量波动不平衡的不平衡角动量；根据各所述不平衡角动量判断对应缸是否发生失火。当某一个或某几个缸存在失火时，发动机整体平衡被破坏，转速呈现周期性波动，通过角动量波动能够得出是由哪一个缸做功异常导致的，并且以角动量波动作为检测指标进行检测，避免了发动机转速、档位及负荷情况对检测结果的影响，大大提高了检测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119305532A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411740382.1
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种抑制发动机抖动的控制方法、装置及设备，用于抵消发动机启停过程产生的扭矩波动，提高驾驶平顺性。该方法包括：响应于发动机启动或停机指令，确定驱动电机与变速箱输入轴转速差值；将当前时刻的驱动电机与变速箱输入轴转速差值减去上一时刻的驱动电机与变速箱输入轴转速差值，得到驱动电机与变速箱输入轴转速差值变化率；根据当前时刻的驱动电机与变速箱输入轴转速差值以及驱动电机与变速箱输入轴转速差值变化率，确定驱动电机的扭矩补偿值；将扭矩补偿值补偿给驱动电机，以抑制发动机抖动。
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公开(公告)号：CN117928961A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410057108.8
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明实施例提供的发动机失火故障检测方法、装置、设备及可读存储介质，包括：确定满足失火故障检测条件时，对任一气缸，确定发动机曲轴在气缸的至少一个做功冲程对应的第一角加速度，并根据第一角加速度判断气缸是否满足第一判定条件；从满足第一判定条件的各气缸中确定待检测气缸；对任一待检测气缸，在至少一个冲程循环中停止向待检测气缸中喷入燃料，并确定发动机曲轴在待检测气缸对应的至少一个停止喷入燃料的冲程循环中做功冲程对应的第二角加速度；对任一待检测气缸，若根据待检测气缸对应的第一角加速度和第二角加速度确定待检测气缸满足第二判定条件，则确定待检测气缸发生失火故障。
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公开(公告)号：CN116853214A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311046536.2
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、控制装置和电子控制单元，其中，该方法包括：在摘挡后且发动机的转速下降的情况下，获取发动机的实际转速变化率；根据设定转速变化率，对实际转速变化率进行闭环控制，以使能量回收和释放结构收集发动机的机械能并转换为第一预定能量；在挂挡完成的情况下，根据变速箱需求扭矩和发动机的实际输出扭矩，确定变速箱需求扭矩和实际输出扭矩之差为待补偿扭矩；根据待补偿扭矩、能量回收和释放结构当前存储的总能量和预定关系，确定目标参数；控制能量回收和释放结构以目标参数工作，以将能量回收和释放结构中的能量转换为机械能提供至发动机。本申请解决了车辆在换挡过程中短时间内出现发动机动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN119389182A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411740385.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机停机控制方法及相关装置，响应于获取停机指令，降低车辆的输入轴扭矩，若输入轴扭矩降低至扭矩安全阈值，发送中断请求，以断开输入轴与输出轴之间的动力传递，防止发动机停机过程中发动机转速波动产生的扭矩传递到轮端，从而抑制振动。若输入轴与输出轴之间的动力传递断开，发送转速匹配请求，按照转速匹配请求指示的转速匹配条件调整驱动电机的转速，从而使得还可以车辆不仅可以适用于车辆静止工况还可以适用于行驶的工况的模式切换过程中，即在包括发动机的多动力源模式切换至驱动单机驱动的单一动力源模式的过程中，驱动电机和输出轴之间的转速能够匹配，减少因转速不匹配产生的振动。
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公开(公告)号：CN119305533A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411740384.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种功率分流混合动力系统的发动机停机控制方法及装置，根据目标曲轴转角、发动机停机过程中的车辆纵向冲击度和发动机转速，确定使发动机停机过程中的车辆纵向冲击度最小的停机拖拽曲线，根据停机过程中发动机第k秒的转速与停机拖拽曲线上第k秒的目标转速的差值，确定发电机输出转矩，根据发电机输出转矩控制发动机第k秒的转速达到停机拖拽曲线上第k秒的目标转速，根据停机拖拽曲线确定的发电机输出转矩调节发动机曲轴转角达到目标曲轴转角，有效减少了发动机停机过程中调节曲轴转角对车辆驾驶平顺性带来的不利影响，降低了发动机停机过程的冲击感，提高了车辆驾驶平顺性。
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