-
公开(公告)号：CN118654120A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410850154.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/12 , F16H61/16 , F16H61/32 , F16H61/682
Abstract: 本申请提供了一种AMT故障处理方法、AMT故障处理装置和电子设备。该方法包括：在电机的占空比信号不为0、电机的电流不为0且AMT的选档位置值不变的情况下，确定AMT的选档执行机构处于一级卡滞故障，其中，电机与AMT连接，选档位置值为表征AMT的档位位置的值；清空占空比信号并确定选档执行机构是否仍发生卡滞，在选档执行机构仍发生卡滞的情况下，确定AMT的选档执行机构处于二级卡滞故障；在二级卡滞故障的情况下，获取原档位，根据原档位对AMT进行故障处理。通过本申请，解决了现有技术中AMT选档执行机构卡滞之后不能及时处理导致AMT损坏的问题。
-
公开(公告)号：CN118597153A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410830657.4
申请日：2024-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本申请提供了一种道路坡度的确定方法、装置和计算机可读存储介质。该方法包括：获取车辆的车速信息、车辆当前姿态以及检测加速度，车辆当前姿态包括倒车状态、转弯状态、急加速状态、急减速状态以及平稳行驶状态中的至少部分，检测加速度为车辆中的纵向加速度传感器检测到的车辆的加速度；根据车速信息确定车辆的实际加速度；根据车辆当前姿态，确定检测加速度的滤波时长，并根据滤波时长对检测加速度进行滤波，得到滤波后加速度；根据实际加速度以及滤波后加速度，确定车辆的行驶道路的坡度。本申请至少解决了现有技术中坡度计算的准确度较低的问题。
-
公开(公告)号：CN119435704B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510045815.X
申请日：2025-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速箱挡位自学习方法、装置、设备和介质。该AMT变速箱挡位自学习方法包括：驱动选换挡执行机构运动至选挡位置最小处；驱动选换挡执行机构运动，以获取当前挡位组对应的选挡位置；当下一个挡位组为最后一个挡位组，驱动选换挡执行机构运动至选挡位置最大处，并执行驱动选换挡执行机构运动，以获取当前挡位组对应的选挡位置的步骤；当下一个挡位组不为最后一个挡位组，执行基于当前挡位组对应的选挡位置，确定下一个挡位组的目标选挡位置的步骤。通过采用上述方案，解决了AMT变速箱出厂前装配问题、加工问题及后期使用磨损等导致的选挡位置不一致，进而导致的实际挡位识别错误、挂挡困难以及挂挡异响的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119305533A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411740384.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种功率分流混合动力系统的发动机停机控制方法及装置，根据目标曲轴转角、发动机停机过程中的车辆纵向冲击度和发动机转速，确定使发动机停机过程中的车辆纵向冲击度最小的停机拖拽曲线，根据停机过程中发动机第k秒的转速与停机拖拽曲线上第k秒的目标转速的差值，确定发电机输出转矩，根据发电机输出转矩控制发动机第k秒的转速达到停机拖拽曲线上第k秒的目标转速，根据停机拖拽曲线确定的发电机输出转矩调节发动机曲轴转角达到目标曲轴转角，有效减少了发动机停机过程中调节曲轴转角对车辆驾驶平顺性带来的不利影响，降低了发动机停机过程的冲击感，提高了车辆驾驶平顺性。
-
公开(公告)号：CN119691987A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411666045.2
申请日：2024-11-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例公开了一种确定车辆载重的方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：构建数据仿真模型；其中，数据仿真模型用于计算车辆的当量转动惯量；当量转动惯量为将车辆的传动系统等价于当量系统后的转动惯量；控制车辆在M种情况下空载运行，获取对应的M组参数值；每种情况为一一对应的运行模式和运行挡位；将M组参数值输入至数据仿真模型，得到M组当量转动惯量；根据M组当量转动惯量，确定目标情况下的目标当量转动惯量；目标情况为对应的目标运行模式和目标运行挡位；根据目标当量转动惯量和车轮转动惯量，计算车辆的目标载重。提高估计混动车辆的载重时的准确度。
-
公开(公告)号：CN116877686A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310748982.1
申请日：2023-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种重型ATM车辆的换挡调速方法、装置、设备及存储介质，应用于车辆工程技术领域，用于解决由于特殊工况下目标转速频繁跳动引起的发动机目标转速和变速箱输入轴目标转速不匹配造成的换挡冲击问题。方法包括：基于预置传感器获取重型ATM车辆的行驶状态信息；行驶状态信息至少包括：变速箱输出轴转速、坡度、加速度、需求档位；基于需求档位与变速箱输出轴转速，确定重型ATM车辆的变速箱输入轴目标转速；根据坡度的绝对值确定发动机转速的调整策略；基于调整策略、坡度转速补偿值与变速箱输入轴目标转速，确定重型ATM车辆的发动机目标转速，以对变速箱输入轴目标转速进行调整。
-
公开(公告)号：CN119491912A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411716223.8
申请日：2024-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT多挡变速箱的空挡位置学习方法及相关装置，涉及软件技术领域，在满足空挡自学习触发条件的情况下，检测空挡带上非进挡口位置处的极限位置；对极限位置进行最值处理，以获得空挡带的空挡位置；对空挡位置进行值校验，并在空挡位置通过值校验的情况下，使用空挡位置往复进行最大行程选挡动作校验，以优化空挡位置。本申请可以获得统一且精准的空挡位置，解决AMT多挡变速箱空挡位置一致性差问题，提高换挡平顺性与成功率。
-
公开(公告)号：CN119435704A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510045815.X
申请日：2025-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速箱挡位自学习方法、装置、设备和介质。该AMT变速箱挡位自学习方法包括：驱动选换挡执行机构运动至选挡位置最小处；驱动选换挡执行机构运动，以获取当前挡位组对应的选挡位置；当下一个挡位组为最后一个挡位组，驱动选换挡执行机构运动至选挡位置最大处，并执行驱动选换挡执行机构运动，以获取当前挡位组对应的选挡位置的步骤；当下一个挡位组不为最后一个挡位组，执行基于当前挡位组对应的选挡位置，确定下一个挡位组的目标选挡位置的步骤。通过采用上述方案，解决了AMT变速箱出厂前装配问题、加工问题及后期使用磨损等导致的选挡位置不一致，进而导致的实际挡位识别错误、挂挡困难以及挂挡异响的问题。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.02 seconds)
