一种隔板等效缩尺方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118643705A

    公开(公告)日:2024-09-13

    申请号:CN202410746138.X

    申请日:2024-06-11

    摘要: 本发明提供了一种隔板等效缩尺方法,包括:根据缸体及其所受载荷确定缸体应力场;根据所述缸体应力场确定原始隔板应力场;根据所述原始隔板应力场确定切割边界;将所述切割边界作为位移条件施加在原始隔板上并进行求解,得到初始缩放隔板模型,其中,初始缩放隔板模型的应力场和所述原始隔板的应力场相同;基于损伤等效原理及平均应力修正公式,根据所述应力场求解所述初始缩放隔板模型的等效载荷以构建最终缩放隔板模型;对所述最终缩放隔板模型进行结构简化,得到等效隔板。本发明解决了现有技术中无法准确、高效率对受复杂载荷的复杂构件进行等效缩尺的问题。

    活塞、发动机及活塞设计方法

    公开(公告)号:CN116517718B

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202310763841.7

    申请日:2023-06-27

    摘要: 本发明提供了一种活塞、发动机及活塞设计方法,活塞包括活塞本体、冷却通道和多个凸起部;冷却通道沿活塞本体的周向延伸设置,以形成环状结构;冷却通道用于容纳冷却介质,以对活塞本体进行冷却;沿活塞本体的轴向,冷却通道具有顶壁和底壁;多个凸起部沿活塞本体的周向间隔设置。其中,冷却通道的底壁向活塞本体的顶部方向凸出设置以形成凸起部,凸起部与冷却通道的顶壁间隔设置;或者,冷却通道的顶壁向活塞本体的底部方向凸出设置以形成凸起部,凸起部与冷却通道的底壁间隔设置。本申请的凸起部的设置可以增强冷却通道内的冷却介质的振荡效果,从而加强对活塞的冷却效果。

    活塞裙部型线的设计方法、活塞裙部及发动机

    公开(公告)号:CN115795742A

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN202310052795.X

    申请日:2023-02-03

    摘要: 本发明公开了一种活塞裙部型线的设计方法、活塞裙部及发动机,涉及发动机技术领域。活塞裙部型线的设计方法包括以下步骤:以中凸峰单曲率型线为基准型线,基准型线包括D0点、D1点和D2点,D0点为活塞外圆点,D1点为活塞裙部顶端点,D2点为活塞裙部底端点。在基准型线上,以D0点为基准点建立第一凸峰型线,以D1点为基准点建立第二凸峰型线;以D2点为基准点建立第三凸峰型线,形成三凸峰型线;将三凸峰型线与基准型线叠加,以形成活塞裙部型线。本发明提供的活塞裙部型线的设计方法设计的活塞裙部型线,在活塞运动的过程中,能减小活塞裙部与缸套的接触压力和接触面积,降低活塞与缸套的接触摩擦平均有效压力,减小摩擦损失。

    发动机润滑系统的工况检测方法、电子设备和存储介质

    公开(公告)号:CN116446978A

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202310493985.5

    申请日:2023-04-26

    发明人: 李超 董朵 李连升

    IPC分类号: F01M11/10

    摘要: 本发明公开一种发动机润滑系统的工况检测方法、电子设备和存储介质,包括:获取机油泵后的第一温度值和第一压力值,以及主油道的第二温度值和第二压力值;基于所述第一温度值和所述第一压力值确定机油泵后流量,以及基于所述第二温度值和第二压力值确定主油道流量;基于所述第一压力值、第二压力值、主油道流量和机油泵后流量确定所述发动机润滑系统的堵塞故障或泄漏故障。本申请通过在发动机润滑系统中设置工况检测点,能够检测机油的温度、压力和流量等参数,并通过识别检测到的工况参数综合判断发动机润滑系统的工况,能够准确检测发生故障的位置,可以帮助维修人员快速定位,提高故障解决效率。

    一种膨胀节补偿量的检测方法、装置、检测设备及介质

    公开(公告)号:CN114065584A

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN202111366775.7

    申请日:2021-11-18

    摘要: 本发明实施例公开了一种膨胀节补偿量的检测方法、装置、检测设备及介质。该方法包括获取发动机性能参数,并输入至预先搭建好的一维热力学模型,输出一维热力学边界条件;根据一维热力学边界条件确定发动机排气管道的气侧平均对流换热系数和气侧近壁面平均温度,并输入至预先搭建好的传热计算有限元模型,输出发动机排气管温度场;将发动机排气管温度场输入至预先搭建好的强度计算有限元模型,输出发动机排气管当前装配的膨胀节的法兰面之间的轴向和径向的相对变形量;基于发动机排气管当前装配的膨胀节的法兰面之间的轴向和径向的相对变形量对发动机排气管当前装配的膨胀节的补偿量是否满足膨胀节补偿量要求条件进行检测。以实现准确检测膨胀节补偿量是否满足要求。

    一种确定气门间隙的方法、装置和设备

    公开(公告)号:CN110750937B

    公开(公告)日:2020-04-10

    申请号:CN201911333385.2

    申请日:2019-12-23

    摘要: 本发明提供了一种确定气门间隙的方法、装置和设备,可以通过仿真计算,得到气门和气门座圈在工作状态下的形变量,即热状态下的形变量,然后根据气门和气门座圈的形变量得到热状态下的气门间隙。由于实际中,发动机工作时会导致整个发动机包括气门在内的零部件受热膨胀,即热状态下的气门间隙与冷状态下的气门间隙是不同的,而合理设置发动机处于工作状态时的气门间隙,即热状态下的气门间隙,可以提高发动机的性能。本发明提供的方法可以求得发动机在热状态下的气门间隙,相比现有技术靠经验和参考相近机型的气门间隙设置原始状态的气门间隙,即冷状态下的气门间隙,本发明的方法确定的气门间隙更准确,也更符合实际。

    冷却水套及发动机
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110714850A

    公开(公告)日:2020-01-21

    申请号:CN201910944267.9

    申请日:2019-09-30

    IPC分类号: F02F1/16

    摘要: 本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种冷却水套及发动机,该冷却水套用于冷却发动机的缸体,包括本体和加速结构,本体上设置有主进液口,且本体的内部形成布水腔和多个冷却腔,冷却腔彼此连通且分别设置有分进液口与出液口,主进液口通过布水腔与分进液口连通,加速结构设置在本体上,其中,加速结构位于分进液口与出液口之间,并且加速结构构造成减小冷却腔的流通面积,根据发明实施例的冷却水套,布水腔使冷却液的流速和水压趋于平稳,冷却液经由各分进液口进入到对应的冷却腔中,通过设置的第一加速结构和第二加速结构,可提高冷却腔中的冷却液的流速,进而引导冷却液上行,对缸体进行有效冷却,减少水套的下部区域,避免死水区的出现。

    甲醇燃料车辆的冷却结构、其控制方法和车辆系统

    公开(公告)号:CN118934212A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202411222668.0

    申请日:2024-09-02

    IPC分类号: F01P7/16 F02N19/10

    摘要: 本申请提供了一种甲醇燃料车辆的冷却结构、其控制方法和车辆系统。该冷却结构包括:发动机机体;机械水泵,机械水泵的第一端与发动机机体的第一端连通;出水管,出水管的第一端与发动机机体的第二端连通;阀门结构,阀门结构的第一端与出水管的第二端连通;液力缓速器,液力缓速器的第一端与阀门结构的第二端连通,液力缓速器的第二端与机械水泵的第二端连通;加热设备,包括电子水泵和加热结构,电子水泵的第一端与加热结构的第一端连通,电子水泵的第二端与加热结构的第二端中之一与出水管的第二端连通,电子水泵的第二端与加热结构的第二端中的另一个与机械水泵的第二端连通。

    缸盖卸荷槽参数确定方法以及相关装置

    公开(公告)号:CN117634265B

    公开(公告)日:2024-05-17

    申请号:CN202410105329.8

    申请日:2024-01-25

    摘要: 本申请提供了一种缸盖卸荷槽参数确定方法以及相关装置,该方法包括:获得缸盖中目标区域的尺寸参数,所述目标区域是能够设置卸荷槽的区域;依据所述目标区域的尺寸参数以及目标响应面计算模型,确定目标卸荷槽参数,所述目标卸荷槽参数对应的疲劳次数满足预设要求。本申请设定目标响应面计算模型,基于缸盖中能够设置卸荷槽的目标区域的尺寸进行计算,能够快速确定目标卸荷槽参数,提高研发速度。

    制动控制方法、制动系统和机动车辆

    公开(公告)号:CN117167113A

    公开(公告)日:2023-12-05

    申请号:CN202310953130.6

    申请日:2023-07-31

    IPC分类号: F01L13/06 F02D13/02 F02D45/00

    摘要: 本发明涉及制动控制方法、制动系统和机动车辆,包括以下步骤:在排气制动工作状态下获取发动机转速;当发动机转速超过上限值,液压制动单元工作驱动制动器执行制动动作,同时蜂鸣器发出报警,提示驾驶人员切换到高一级的档位;当发动机转速在上限值和下限值之间的区间时,蜂鸣器关闭,液压制动单元维持工作状态;当发动机转速小于下限值时,液压制动单元不再驱动制动器动作,此时根据排气制动的工作状态确定制动控制是否结束。