公开(公告)号：CN109415986A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780040986.7

申请日：2017-06-29

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 朝井豪 ,  小川英之 ,  柴田元 ,  山崎贤治

IPC: F02D19/08 ,  F02B75/18 ,  F02D45/00 ,  F02M27/02

Abstract: 一种控制装置(100)，其应用于具备燃料改性气缸(2)以及输出气缸(3)的内燃机(1)，在该控制装置(100)中，根据燃料改性气缸(2)内的当量比，通过EGR气体量、有效压缩比、或多方指数的变更，来调整燃料改性气缸(2)的压缩端气体温度，以使得由燃料改性气缸(2)生成的改性燃料中的特定气体成分的浓度达到根据内燃机请求输出而规定的目标浓度。

公开(公告)号：CN109415985A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780040475.5

申请日：2017-06-29

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 朝井豪

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/02 ,  F02M25/00

Abstract: 一种内燃机的控制装置，当推断为：在燃料改性气缸(2)中活塞(22)到达压缩上止点的时刻下的燃料改性室(23)的气体温度未达到基于可进行改性反应的温度的下限值而设定的改性运转许可下限气体温度的情况下，将由燃料改性气缸(2)进行的燃料改性运转设定为不执行。例如，以燃料改性室(23)内的当量比小于1的方式从喷射器(25)进行燃料供给。或者，停止来自喷射器(25)的燃料供给。由此，能够避免未进行改性的燃料从燃料改性气缸(2)被供给至输出气缸(3)的状况，从而能够避免在输出气缸(3)中发生爆震。

公开(公告)号：CN101802360B

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：CN200880107942.2

申请日：2008-09-16

Applicant: 洋马株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 朝井豪 ,  高桥岳志 ,  高畑辉光 ,  木村隆彦 ,  津田知是

IPC: F02B23/06 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02B23/0693 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0651 ,  F02B23/0669 ,  F02B23/0672 ,  F02B2275/14 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明提供一种柴油机，其防止气缸套壁面的润滑油的燃烧及润滑油的稀释，且防止因燃烧室的局部的空气不足引起的烟尘的发生。本发明的柴油机具有群喷孔喷嘴(20)，遍及活塞顶面(111)的全周地具有朝向活塞(110)的径向外周高度增加的台阶(115)。另外，形成倾斜部(115b)作为台阶(115)的台阶面。

公开(公告)号：CN101978149A

公开(公告)日：2011-02-16

申请号：CN200980109932.7

申请日：2009-02-09

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 朝井豪

IPC: F02D17/02 ,  F01N3/02 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F02D41/06 ,  F02D41/38 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0255 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2430/02 ,  F01N2430/085 ,  F01N2560/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/0012 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的课题是提供一种在低温起动时能够使排气净化装置的催化剂活性化的发动机。本发明的发动机(101)包括：具有多个气缸(6a～6f)的发动机本体、向所述各个气缸(6a-6f)喷射燃料的燃料喷射装置(14)、设置在所述发动机本体的排气路径上且配备有催化剂(31)的排气净化装置、调整由所述燃料喷射装置(14)进行的燃料喷射量及燃料喷射时期的控制器(50)，所述控制器(50)在低温起动时，进行对于特定气缸(6a-6c)使燃料的喷射休止的气缸断火运转，在所述发动机(101)中，所述控制器(50)在进行低温起动时的所述气缸断火运转时，对于使所述燃料喷射休止了的特定气缸之外的气缸(6d-6f)，在该运转气缸的一个燃料循环的上止点以后，进行至少喷射一次燃料的后补喷射。

公开(公告)号：CN101657625A

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200880007187.0

申请日：2008-03-04

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 汤崎启一朗 ,  大谷知广 ,  朝井豪

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/38

Abstract: 一种柴油发动机的燃料喷射控制装置，其具有对最初的燃料喷射时间进行控制、可减少发动机起动以后大量产生的白烟量的高压泵；储存高压化的燃料的共轨；把燃料向燃烧室内喷射的喷射器；和控制机构，由该柴油发动机的燃料喷射控制装置，在发动机起动时，接通发动机起动开关，以使共轨内的压力为设定值，然后，在一定时间不进行燃料的喷射，在启动后进行燃料喷射。

公开(公告)号：CN101501325A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200780027824.6

申请日：2007-06-05

Applicant: 洋马株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 高桥岳志 ,  高畑辉光 ,  鹈饲智美 ,  朝井豪 ,  清水功治 ,  河边隆夫 ,  篠原幸弘 ,  津田知是

IPC: F02M61/18

CPC classification number: F02M61/182 ,  F02M61/168 ,  F02M61/18 ,  F02M61/188 ,  F02M61/1893 ,  F02M2200/8053 ,  F02M2200/8069 ,  Y10T29/49298 ,  Y10T408/03

Abstract: 本发明提供一种喷射器的喷孔的加工方法，该喷射器具有可以确保喷孔加工精度、降低排出气体性状的不均匀的群喷孔。一种具有所谓群喷孔(10)的喷射器(1)的喷孔穿设方法，喷射器(1)的轴线和在喷射器(1)上穿设的喷孔(10a)的轴线存在多个交点，在喷孔(10a)的穿设部形成和喷孔(10a)正交且包含喷孔(10a)的开口部的平面部(10c、10d)。另外，在所述穿设部形成凹部(10b)，在凹部(10b)的底部形成平面部(10c)，或者对所述穿设部进行切削而形成平面部(10c、10d)，或者对所述穿设部进行锻造而形成平面部(10c、10d)。

公开(公告)号：CN1564909A

公开(公告)日：2005-01-12

申请号：CN02819896.4

申请日：2002-09-04

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 朝井豪 ,  今森敏一 ,  增田宏司

IPC: F02D13/02 ,  F02D15/00 ,  F01L1/08 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D13/0269 ,  F01L1/08 ,  F01L13/0015 ,  F01L2800/00 ,  F02D15/00 ,  F02D2041/001 ,  F02D2700/035 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/142

Abstract: 一种能实现在增压内燃机中利用阿特金森循环化使热效率提高及充填效率提高、并使增压器效率提高及凸轮设计自由度的增大的控制方法。尤其是涉及带有增压器的内燃机的阀开闭控制方法。通过在压缩行程前期将排气阀暂时再开启，能降低有效压缩比，由此能使缸内压力不过度上升，提高热效率。最好将排气阀再开启时期设定为使有效压缩比/膨胀比在0.5～0.9的范围内。另外，在起动时或低负荷运行时，在压缩行程前期暂时不打开排气阀，以获得在高负荷运行时利用所述排气阀再开启所进行的阿特金森循环化。

公开(公告)号：CN109415983A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780039993.5

申请日：2017-06-29

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 朝井豪

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02M27/02

Abstract: 基于燃料改性气缸(2)的缸内压力以及旋转速度而求出来自燃料改性气缸(2)的输出。进行调整来自输出气缸(3)的输出的输出调整动作，以使得来自该燃料改性气缸(2)的输出和来自输出气缸(3)的输出的和与内燃机请求输出一致。在该输出调整动作中，在稳定运转时，进行向燃烧室(33)的燃料供给量的控制、或者向燃料改性室(23)的燃料供给量的控制。在内燃机请求输出增大的过渡运转时，增大向燃烧室(33)的燃料供给量而使得输出气缸(3)的输出增大。然后，逐渐增大向燃料改性室(23)的燃料供给量、且逐渐减小向燃烧室(33)的燃料供给量，由此使得热源从燃料改变为改性燃料。

公开(公告)号：CN106687679A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580047512.6

申请日：2015-08-31

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 朝井豪

IPC: F02M33/00 ,  F02D19/08 ,  F02D21/08 ,  F02M26/13 ,  F02M27/00

CPC classification number: F02D21/08 ,  F02B1/12 ,  F02B51/00 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/08 ,  F02D19/081 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0025 ,  F02D2021/083 ,  F02M26/36 ,  F02M26/43 ,  F02M27/02 ,  F02M33/00 ,  F02M35/108 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明的目的在于提供一种发动机(1)，其具备作为能根据输出用汽缸(2)的输出来供给重整燃料的燃料重整装置的重整用汽缸(15)。发动机(1)具备使燃料燃烧的输出用汽缸(2)、以及作为通过活塞(18)的往复动作对燃料进行重整的燃料重整装置的重整用汽缸(15)，维持供给至一个重整用汽缸(15)的燃料量(gf)和吸入气体量(gi)，并且根据输出用汽缸(2)的输出来变更供给至所有的输出用汽缸(2)的重整燃料量(Gf)。

公开(公告)号：CN101535614B

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN200780042655.3

申请日：2007-09-21

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 朝井豪 ,  足立仁 ,  高川功 ,  宫本贵志

IPC: F02D17/02 ,  F02D41/06 ,  F02D9/02 ,  F02D41/38 ,  F02D9/04 ,  F02D43/00 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F02B29/0493 ,  F02D17/02 ,  F02D41/064 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种内燃机的控制方法。通过在发动机起动后与怠速旋转相应地进行减缸运转的控制来抑制刚冷起动后的温度平衡延时时的白烟排出。在具备检测内燃机(1)的冷却水温度的冷却水温度检测机构(10)、检测内燃机的转速的转速检测机构(12)、与上述冷却水温度和转速相应地对内燃机的动作进行控制的控制机构(5)的内燃机的控制方法中，在判断为内燃机处于冷起动的情况下，从内燃机起动后达到了规定转速时开始，进行一定期间使燃料喷射的汽缸减少的减缸运转。